une alternative à nos phares
| Message : | |
|---|---|
| Francis911 | le 26/02/2011 à 17:16  c'est pas beau et anachronique mais peut être efficasse sur un autre post on parlait de la disparition des optiques bosch chez les revendeurs, voilà peut être la solution Message édité le 26/02/2011 |
| nicokara01 | le 26/02/2011 à 17:19 C'est pas réservé aux 911 USA prévues pour les phares US ? |
| Francis911 | le 26/02/2011 à 17:22 Je ne sais pas, bonne question c'est vrai que c'est sur la bay usa que j'ai trouvé ça.Tu as sans doute raison vu la découpe des phares Message édité le 26/02/2011 |
| toon3 | le 27/02/2011 à 08:26 Beurkc'est comme l'autre jour j'ai vu une 964 avec des xenon...  |
| Luc007 | le 27/02/2011 à 09:02 A y regarder de plus près vous noterez dans la partie inférieure le logement pour l'ampoule-feu de position.Or, sur les phares type "US", les feux de position sont intégrés dans les clignotants. Donc je me demande ? Mais j'ai le sentiment que c'est plutôt pour ce modèle de phares outre-Atlantique en effet... Le prix d'un spot "d'origine" est d'une dizaine d'€ Message édité le 27/02/2011 |
hugo32 | le 27/02/2011 à 09:16 Uhmm, attention à la réglementation. Aux US, je crois que le bloc phare est d'un seul tenant (avec l'ampoule). On ne peut donc pas changer l'ampoule si celle-ci est deffectueuse. La réglementation en Europe stipule qu'on doit pouvoir changer une ampoule si besoin .... Donc, non réglementaire à mon avis |
| Luc007 | le 27/02/2011 à 09:30 Dixit hugo32Uhmm, attention à la réglementation. Aux US, je crois que le bloc phare est d'un seul tenant (avec l'ampoule). On ne peut donc pas changer l'ampoule si celle-ci est deffectueuse. Aux US, c'est un spot, un ensemble complet. Et ce spot est tout aussi simple à changer qu'une ampoule du phare du modèle "europe". Je ne vois donc pas en quoi ce serait non-réglementaire que de changer le tout ? Par ailleurs, ma 911 est passé au CT en Belgique avec ce type de phares US, sans problème...  |
patrick57 | le 27/02/2011 à 09:31 attentionje crois me souvenir que Pollux avait mis en garde contre ces modifs qui creent de gros problemes sur le circuit electrique? si ma memoire est bonne |
Détuning-man | le 27/02/2011 à 09:34 Putain, c'est moche  |
| Luc007 | le 27/02/2011 à 09:36 Dixit patrick57attention Tu parles de mettre des feux plus puissants, en terme de problème ? Ou d'interchangeabilité des phares US/Europe ? Car dans ce second cas, aucun souci... |
patrice68 | le 27/02/2011 à 19:29 Verison Euro pas les memes ampoules du tout(clic) Edit: en fouillant on a meme la version avec le neon en cercle tout autour pour la veilleuse ou les xénons!Ce ne sont pas ce genre d'optiques qui sont monté sur la 911 Singer??  Message édité le 27/02/2011 |
| NicolasH | le 27/02/2011 à 19:37 En france le pattern affiché des codes en éclairant et très reglementé: horizontal puis pente montante à droite pour les 2 phares. Aux US, ce n'est pas le même: pente a gauche, horizontal puis pente à droite. les feux US ne passent pas au CT....NicolasH |
Joss94 | le 27/02/2011 à 20:44 Message édité le 27/02/2011[/q] J'adoooooooore cette machine à coudre   |
Pierrot72 | le 27/02/2011 à 21:12 En Europe, la règlementation impose pour les LAD (Lampes à Décharges) :1°) la correction de site automatique, ce qui implique le montage de capteur de hauteur sur les suspensions 2°) le montage de lave-phares haute pression pour assurer le dégivrage des optiques (qui chauffe beaucoup moins que les ampoules standard Halogène) Bref, une usine à gaz, et en plus c'est mooooooooche  |
| jspagnol | le 28/02/2011 à 14:39 c'est horriblement moche, jamais de la vie |
thierry33 | le 28/02/2011 à 14:45 Dixit Joss94 J'adoooooooore cette machine à coudre [/q]juste pour remettre la photo devant  |
| Luc007 | le 28/02/2011 à 15:02 Dixit NicolasHEn france le pattern affiché des codes en éclairant et très reglementé: horizontal puis pente montante à droite pour les 2 phares. Aux US, ce n'est pas le même: pente a gauche, horizontal puis pente à droite. les feux US ne passent pas au CT.... ...en France |
Sujet archivé.