regulateur de ralenti [ résolu ]

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edcaud	Par edcaud, le 06/03/2011 à 15:40 Bonjour tout le monde, j'ai un probléme de depart a froid mon moteur ne reste en ralenti stabilise que environ une minute apres le demarrage avant il monte et descend en regime sans se stabiliser . je pense avoir vu un post a ce sujet de kermit "je pense" ou il etait question de bille qui se coince dans le bazar. merçi pour vos retours d'infos A+ Edmond. PS: au sujet de mon post levier de vitesse je change les 4 silents bloc moteur / boite mardi je vous tiens au jus pour le resultat. Message édité le 10/03/2011
cdrik915	Par cdrik915, le 06/03/2011 à 15:47 C'est normal a froid. Certaines sequences peuvent etre cahotiques durant une bonne minute. C'est ce systeme d'injection qui veut ca. Tu retrouves d'ailleurs le meme phenomene sur 205 GTI.
edcaud	Par edcaud, le 06/03/2011 à 16:35 merçi cdrik
juncal1	Par juncal1, le 06/03/2011 à 17:16 bonjour Edmond. une 3.2 bien réglée , n'a pas à faire le yoyo au démarrage à froid. la mienne , 1200tr/mn au démarrage et redescend progressivement à 800tr/mn sans faire le yoyo. essaies de nettoyer le régulateur de ralenti au wd40
edcaud	Par edcaud, le 07/03/2011 à 10:35 Bonjour Boni. d'autant q'avant elle faisait comme la tienne 1200 t/m stabilisé puis baisse de régime progressif vers environ 900 t/m. merçi. tu en est ou dans ton projet dont nous avions discuté.au plaisir.
luky luke	Par luky luke, le 07/03/2011 à 11:28 Dixit juncal1bonjour Edmond. une 3.2 bien réglée , n'a pas à faire le yoyo au démarrage à froid. la mienne , 1200tr/mn au démarrage et redescend progressivement à 800tr/mn sans faire le yoyo. essaies de nettoyer le régulateur de ralenti au wd40 + 1
olicabrio	Par olicabrio, le 07/03/2011 à 11:53 La mienne a les mêmes symptômes à froid! Il est où le régulateur de ralenti pour le nettoyer?
BertoSpid	Par BertoSpid, le 07/03/2011 à 12:06 le cylindre horizontal , face à toi lorsque tu regardes ton bloc, au bout d'un tuyau noir de 2/3 cm de diametre - tu le sors de là, tu y pulvérises du wd40, tu secoues gentiment, tu remontes, tu tetes, tu souris
Francis911	Par Francis911, le 07/03/2011 à 12:35 Olivier, le regul de rtalenti, c'est la pièce qui est entourée de rouge sur la photo
juncal1	Par juncal1, le 07/03/2011 à 12:48 Dixit edcaudBonjour Boni. tu en est ou dans ton projet dont nous avions discuté.au plaisir. ben....toujours au même stade de réflexion il faudrait que l'on se rencontre un jour pour en parler plus longuement en tête à tête
Kermit	Par Kermit, le 07/03/2011 à 13:09 J'ai un régulateur neuf, j'avais "perdu" du frein moteur, ça yoyote encore. Là c'est un peu mieux mais c'est pas encore ça. Je viens de recevoir mon tube de liaison d'échappement neuf, l'autre est cassé donc impossible de faire un réglage CO correct. Le régulateur fait partie d'un tout comme le dit Juncal, CO et ralentie bien réglé avec un régulateur propre ou neuf, ça doit tourner rond, même au démarrage.
olicabrio	Par olicabrio, le 07/03/2011 à 15:36 Merci Francis et Berto pour les explications et la photos; je vais pouvoir m'en occuper!!! A très bientôt, Olivier
edcaud	Par edcaud, le 10/03/2011 à 10:33 methode juncal demontage nettoyage au dd40 et ça marche ! merçi Boni. Message édité le 10/03/2011
cdrik915	Par cdrik915, le 10/03/2011 à 11:26 Dixit KermitJ'ai un régulateur neuf, j'avais "perdu" du frein moteur, ça yoyote encore. Là c'est un peu mieux mais c'est pas encore ça. Je viens de recevoir mon tube de liaison d'échappement neuf, l'autre est cassé donc impossible de faire un réglage CO correct. Le régulateur fait partie d'un tout comme le dit Juncal, CO et ralentie bien réglé avec un régulateur propre ou neuf, ça doit tourner rond, même au démarrage. Sur les 205 GTI qui ont la meme injection (hormis le regulateur), il suffisait de nettoyer la vis de ralenti (en laiton) pour retrouver un ralenti impeccable. Avant ,il lui arrivait , comme sur nos 911 , d'osciller a froid . Je pencherai plus pour un probleme lié a l'injection elle-meme et sa conception. Cela ne se produit qu'une fois sur 20 en general chez moi. Et se stabilise en 30 secondes. Message édité le 10/03/2011
BertoSpid	Par BertoSpid, le 10/03/2011 à 12:51 la meme injection Bisch équipe les 525 & 530 BMW ...
stefflum	Par stefflum, le 10/03/2011 à 13:36 je croyais que c'était ca qu'il fallait régler ? [/url] Message édité le 10/03/2011 Message édité le 10/03/2011
juncal1	Par juncal1, le 10/03/2011 à 13:40 cette pièce est le régulateur de pression (fil chaud) et n'équipe que les SC
Kermit	Par Kermit, le 10/03/2011 à 14:56 Dixit cdrik915 Dixit KermitJ'ai un régulateur neuf, j'avais "perdu" du frein moteur, ça yoyote encore. Là c'est un peu mieux mais c'est pas encore ça. Je viens de recevoir mon tube de liaison d'échappement neuf, l'autre est cassé donc impossible de faire un réglage CO correct. Le régulateur fait partie d'un tout comme le dit Juncal, CO et ralentie bien réglé avec un régulateur propre ou neuf, ça doit tourner rond, même au démarrage. Sur les 205 GTI qui ont la meme injection (hormis le regulateur), il suffisait de nettoyer la vis de ralenti (en laiton) pour retrouver un ralenti impeccable. Avant ,il lui arrivait , comme sur nos 911 , d'osciller a froid . Je pencherai plus pour un probleme lié a l'injection elle-meme et sa conception. Cela ne se produit qu'une fois sur 20 en general chez moi. Et se stabilise en 30 secondes. Tu parle bien de la vis qui se trouve juste àprès le papillon ( clé à pipe de 7)? Faut la sortir entièrement et la nettoyer, c'est ça? Y a pas de risque qu'un ressort se cache derrière et me saute à la figure et se perd dans le compartiment moteur? (j'en bave avec ces p*tains de vis rouillé du tube de liaison mais ça va venir Après réglage CO et ralentie aux petits oignons ) Je pensait aussi nettoyer le pico jaune du débimètre (capteur de température d'air d'admission).
cdrik915	Par cdrik915, le 10/03/2011 à 21:04 ATTENTION !!! Je parle du probleme sur 205 GTI. Cette vis laiton n'est pas presente sur 911. Mais peut-etre que la solution est approchante.

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