Plaquette de frein qui s'use en biais
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jazzfood | le 08/03/2011 à 23:25 Salut à tous,Cette première révision devait être une partie de plaisir. C’était sans compter sur les freins qui apparemment ont besoin d'une bonne révision  Mis à part les plaquettes AR qui sont presque HS, je viens de me rendre compte que une des 2 plaquettes de la roue AV gauche s'use d'une manière irrégulière (en biais)... avec un défaut qui a déjà atteint 2mm   Pas de problème sur l'autre plaquette de la même roue, ni sur les 2 autres plaquettes de la roue AV droite. Les plaquettes ont été changée il y moins d'un an. Il s'agit de Sport Ferodo 2500, sur étriers 930 Turbo (double piston), durites avia, liquide Mutol RBF 600. J'ai démonté la plaquette et les 2 pistons ont l'air de circuler librement (délicatement, mais à la multiprise tout de même). A votre avis, c'est un défaut de plaquette, un piston grippé, autre chose? Quand des étriers ne sont pas grippés, on peut les déplacer facilement sans pince? J'ai pas idée de combien il faut forcer pour déplacer des pistons normaux, donc j'arrive pas à savoir si ils sont grippés... ou pas. Mais je vois pas d'autre explication pour l'instant... Dans tous les cas, j'imagine que je peux jeter ce jeux de plaquettes  . On peut pas rectifier la plaquette b(i)aisée j'imagine?  J'ai la rage si je dois tout démonter parce qu'il ne me reste pas beaucoup de temps d'ici la première sortie prévue dans 3 semaines... |
philbart | le 08/03/2011 à 23:29 bonsoir ca sent tout simplement le piston du bas à gauche qui coince un peu, non ? |
| jazzfood | le 08/03/2011 à 23:34 J'aurais dit ça aussi. Pourtant j'ai pas vraiment senti de différence quand j'ai essayé de sortir (à la pédale) et rentrer (gentiment à la pince multiprise) l'un ou l'autre des 2 pistons.Mais je sais pas si c'est un test fiable pour voir si des pistons sont grippés...? |
| Pierrot71 | le 09/03/2011 à 07:41 Idem "philbart".Normalement, pas besoin du moindre outil pour rentrer les pistons. S'ils étaient sortis, pourquoi ne pas avoir poli au papier 400 puis 800? |
| 911targa83 | le 09/03/2011 à 08:05 Remonte des vrais frein de 3,2 .!!!!!!!!!Je me pose la question de plus en plus , comment faites vous pour passer vos autos au contrôle technique , avec toutes ces modifications ??????  . |
| Kermit | le 09/03/2011 à 08:26 Dixit 911targa83Remonte des vrais frein de 3,2 .!!!!!!!!! Si le gars devait controler la conformité de toutes les pièces de la voiture, il faudrait y passer la journée voir plus. Du moment qu'elle freine dans les normes c'esy OK pour lui. Ensuite chacun prends ses responsabilités en cas d'expertise approfondie suite à un accident.  |
| jazzfood | le 09/03/2011 à 10:37 J'ai acheté la voiture comme ca. Elle est immatriculée en "Ancêtre" en Belgique (donc a priori un contrôle technique officiel limité... même si personnellement je fais faire le contrôle technique complet par sécurité). Charles, pour les pistards occasionnels, je pense que ce genre de modification est quand même intéressant (voir le comparatif de ma voiture avec une voiture standard sur Flat6 no 193 (Mars 2007); copie disponible sur mon blog externe... quand le serveur marche ; Sinon, je peux mettre une copie en ligne ce soir). Et surtout, c'est entièrement réversible, donc pas de dépréciation de la voiture (au contraire). Pour moi, le seul vrai soucis très contestable sur mes freins (en cas d'accident), ce sont les plaquettes Foredo Racing, qui ne sont pas homologuées en routier. Il est clair qu'on pourrait argumenter qu'en cas de freinage d'urgence, ce type de plaquettes n'a pas été immédiatement efficace. C'est d'ailleurs pour ca que j'ai décidé de les remplacer par des plaquettes standards (et garder mes Racing au chaud si jamais je fais un sortie circuit…) Pour revenir à mon problème, je vois pas en quoi des freins "d'origine" auraient évité le grippage des pistons? Au moins, j'avais toujours un piston pour suppléer le piston défaillant  Pierre, en fait j'ai re-rentré les pistons pour pouvoir évaluer si ils étaient grippés ou pas. Si tu dis qu'il y pas besoin d'outil, alors c'est clair que les miens sont grippés Je vais essayer le coup du polissage "in situ", même si je pense qu'a terme je vais tout démonter et faire une réfection complète des étriers avant.C'est quelle marque les plaquettes standards de chez la rose? C'est pas spécifié sur le site Au fait, quelqu'un sait si on peut rectifier des plaquettes (histoire de redresser ma plaquette en biais, avant de stocker mes Foredo Racing au chaud)? |
FV911 | le 09/03/2011 à 10:49 Salut, dans l'état ou elles sont, oui tu peux les rectifier Faut rectifier les 4 |
| jazzfood | le 09/03/2011 à 11:26 Merci Francis. Je vais me renseigner pour voir qui peut me faire ça dans la région de Verviers.Il me semble qu'on a la même voiture toi et moi C'est pas si courant la couleur sable (j'appelle ça champagne, je dois être un peu snob  ) |
| FV911 | le 09/03/2011 à 13:04 Pour moi Champenois, il était impossible d'avoir une autre couleur  |
| Luc007 | le 09/03/2011 à 13:54 ...noctem que |
DAB | le 09/03/2011 à 13:57 Contrôle voir le sens des pistons par rapport au disque, si l'encoche dans les pistons sont bien orientés! |
| Pierrot71 | le 09/03/2011 à 20:38 Personne n'a dit que les plaquettes d'origine n'auraient pas provoqué le grippage du ou des pistons!Mes plaquettes sont des Textar ... et ça freine déjà pas mal avec les étriers std de la 3.2. Le grippage de nos étriers est semble-t-il le mal de nos autos... parce qu'elles ne roulent pas assez (souvent). Si tu nettoies bien (polir piston et étrier) et monter avec graisse spéciale et les caches poussière (ce sont eux qui évite en fait l'oxydation) |
| jazzfood | le 10/03/2011 à 19:58 Dab,effectivement, il s'avère que mes pistons sont montés avec une erreur d'environ 180deg . Et vu que mes pistons circulent quand même assez bien, je ne pense finalement pas qu'ils sont grippés. Donc ça doit être la position des pistons l'explication.Voila ce que Porsche préconise sur le manuel d'entretien de la 930T.  Les miens ont l'encoche tournée vers le bas (alors qu'elle doit être vers le haut, comme on peut le voir sur le document Porsche). Par contre, j'ai du mal à comprendre en quoi ça peut entrainer l'usure des plaquettes en biais. Quelqu'un aurait il une bonne explication (j'ai rien trouvé sur le forum, ni en googlant)? Enfin bref, maintenant il ne me reste plus qu'à trouver un moyen de tourner mes pistons sans les abîmer  |
914_driver | le 10/03/2011 à 20:41 Concernant la rectification des plaquettes : une bonne grosse lime, un peu d'huile de coude et tu vas le faire en 5 minutes.Tu peux ne faire que celle en biais, ce n'est pas parce que 2 pistons seront plus sortis d'un coté que ça freinera moins... |
| jazzfood | le 10/03/2011 à 22:31 Merci. Effectivement, je viens d'essayer brièvement et ça à l'air très facile à travailler comme matériau. Je comprends pas qu'ils vendent ça pour 180€ les 4 Je vais surement faire comme tu dis, et finir de poncer sur une vitre avec du papier verre de plus en plus fin histoire d'avoir une finition nickel. De toutes façons, comme j'ai dit, j'ai pas l'intention de rouler sur la route avec ce genre de plaquettes. J'ai commandé du standard... |
| jazzfood | le 10/03/2011 à 22:35 Est-ce que quelqu'un aurait un conseil pour tourner mes pistons de 180deg sans tout démonter? Ça fait une demi heure que je les regarde, et je vois pas comment je vais m'y prendre. En plus, j'ai bien peur qu'il me faille les tourner tous les 16! |
| 914_driver | le 10/03/2011 à 22:50 Plaquettes, suite ; ne les fini pas comme un miroir.Quand je faisais du rallye, on cassais le brillant en les frottant sur... le macadam ! Et c'était parfait. |
| jazzfood | le 10/03/2011 à 22:58 Ah bon!OK, je vais la sculpter au marteau et au burin alors |
| jazzfood | le 11/03/2011 à 00:15 A priori,si j’étais aux US, voilà l'outil que j'aurais commandé:  Mais comme je suis en Belgique et que j'ai pas le temps d'attendre une commande outre-atlantique, va falloir trouver autre chose... (Y-a pas à dire, les américains ils ont vraiment du choix en outils, pièces détachées et autres artisans spécialisés dans la mécanique automobile "exotique"... )Message édité le 11/03/2011 Message édité le 11/03/2011 |
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