biellette turbo....on pose le soufflet ou par rapport au disque en caoutchouc
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lucky-sc | le 14/03/2011 à 22:20 Salut à tous , Le ct m'annonce un ripage excessif sur une des roues avant...j'ai du rouler sous la pluie samedi et sur certains freinages je sentais un train avant baladeur voire un peu traitre...Je voulais attendre d'avoir fait mon rallye de naviagation le 9 et 10 avril pour m'engager tranquille dans le changement de mes biellettes mais dans le coup je me dis qu'il vaudrait mieux le faire maintenant (avant le rallye ) pour éviter d'avoir à payer deux réglage du train avant ( un avant le rallye pour éliminer le ripage et l'autre après le rallye et une fois les biellettes turbo posées) .....mon mécano n'est pas dispo du coup je me suis adressé a un marchand de pneu qui me demande entrer 50 et 81 euros rien que pour le réglage du train avant.... Qu'en pensez-vous ? c'est quoi le juste prix selon vous ? Merci beaucoup à vous !!! je voulais en profiter aussi pour dire ...... Soyons cools avec soi-même et avec les autres ....la vie est trop courte pour s'embeter à se disputer je sais c'est cucul la praline mais bon je voulais le dire....  amicalement luc  Message édité le 25/03/2011 |
SCedric | le 14/03/2011 à 22:27 derniere fois que j ai fait une geo complete sur 911 c etait 120 € le gars a passé 2h30 sur mon auto donc je n ai pas trouvé ca excessif dernier para sur mon mazout de tous les jours 49 € 1/2 h de travail ton tarif a l air Ok Message édité le 14/03/2011 |
Targa76 | le 14/03/2011 à 22:28 salut lucky-sc,j'ai poser dernierement cette question a un garagiste qui connait bien nos grenouille et il m'a preciser qu'il fallait reprendre d'abord le reglage de l'arriere avant de faire l'avant. c'est donc l'ensemble avant et arriére ou rien d'apres lui. pour le tarif il me propose environ 200 euros ce qui me semble raisonable pour une geometrie complette. |
fildemass | le 15/03/2011 à 00:03 C'est la moyenne, environ 200 euros ht en RP. Effectivement, une géo se fait toujours des 4 roues, en commençant par l'arrière puis en alignant l'avant sur l'arrière. Si on te propose juste l'avant, fuis au loin!  PC |
| lucky-sc | le 15/03/2011 à 08:32 Salut !Si Fildemass dit sur les 4 roues ......Alors!!....Merci à toi à cédric et targa 76 aussi...  amicalement Luc |
| lucky-sc | le 15/03/2011 à 09:40 Euh........J'étais en train de me demander un truc.....un réglage du train avant c'est différent d'une géométrie ou ça veut dire la même chose? je pose la question parce que je n'ignore pas que dans réglage des trains il y a chasse, carrossage, parallélisme etc.... Le ripage mentionné dans mon CT sur le train avant traduit quel problème alors ? Si réglage train est différent d'une géométrie cela pourrait alors expliquer le tarif que l'on m'ait donné et le malentendu dans le problème que je voulais évoquer au début de mon post en n'utilisant pas le bon terme ?! Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne...merci à vous ! |
juncal1 | le 15/03/2011 à 09:50 il me semble , mais pas sur à 100% que le ripage est la conséquence d'un mauvais parallélisme. |
BertoSpid | le 15/03/2011 à 10:09 Lucky, avant de porter ta voiture au réglage, assure toi que les vis , aucune vis, ne soit "bloquée" par l'oxydation !> notamment les vis sur les bras ARR (celle qui serre et celle avec l'excentrique) >> mets y du WD 40 et assure toi que le controleur pourra les bouger... Idem dans le coffre AV : que la matière insonorisante autour des vis du support de tête d'amorto soit enlevée... car autrement , soit : - il ne touche quasiment à rien (ça m'est arrivé...) - il galère vraiment pour "bouger" tout ça - il fait de l'approximatif... enfin, c'est juste mon avis  |
MI911 | |
| OAM911 | le 15/03/2011 à 11:37 Si tu me le permets lucky...je profite de ce post pour une tite question en rapport.....un paralellisme peut il etre fait chez nimporte quel mecano ou est il fortement recommandé d'aller en CP ?? |
| BertoSpid | le 15/03/2011 à 12:08 je dirai plutot chez un garage (CP ou pas) qui connaisse nos 911...car pour règler l'ARR, faut connaitre, et si possible avoir la bonne clé (pas une combinaison de Allen + tube + pipe pour atteindre l'écrou...) Mais c'est juste mon avis...  |
| OAM911 | le 15/03/2011 à 12:39 moi qui comptais ne faire qu'un parallelisme " de base "...(pneus av legerement mal usés)......c'est noté !! .. |
| lucky-sc | le 15/03/2011 à 12:49 Salut,Ben moi qui comptait avoir des éclaircissements je n'ai que des questions....  .....Je pensais,peut-être naivement qu'il me suffirait de mettre mes biellettes turbo et de refaire un réglage du train et que c'était reparti...Là j'ai l'impression de devoir changer les silents blocs des tirants de bras ar voire des bras oscillants avant de faire quoi que ce soit en réglage....en clair je suis paumé ! Vous pensez vraiment que tout cela soit nécessaire pour un ripage signalé au CT ??  Merci à vous les gars !!  |
| scotland | le 15/03/2011 à 13:22 Bonjour,La remarque du ripage concerne un défaut de parallélisme. La voiture est hors tolérance pour le CT, ce qui ne signifit pas nécessairement que le réglage est mauvais pour la voiture (la meme chose existe inversement pour les amortos qui passent au CT en étant rincés). Dans cette situation le plus judicieux semble être de monter les bielettes après le rallye et faire la geometrie dans la foulée. |
| MI911 | le 15/03/2011 à 14:07 Luc,Si ta voiture a un comportement sain, tu montes tes biellettes et fait une géo AV. Tu feras la suite plus tard si nécessaire ; ne te prive pas de tes biellettes turbo, sur la mienne, depuis c'est le jour et la nuit comme plaisir de conduite |
louyétu | le 15/03/2011 à 14:16 AV+AR : 91€ chez Euramonster ! |
| BertoSpid | le 15/03/2011 à 14:22 pas monstrueux, comme prix Et tu as un compte rendu , avec les valeurs théoriques, les tiennes, et les écarts ? |
| sas92 | le 15/03/2011 à 15:21 Dixit louyétuAV+AR : 91€ chez Euramonster ! je confirme |
| fildemass | le 15/03/2011 à 21:38 Pas cher!Pas besoin de passer par un CP ou autre spécialiste, un bon régleur de trains, consciencieux fera parfaitement l'affaire pour peu qu'il se donne la peine de faire le boulot jusqu'au bout. Le soucis étant souvent que les réglages sont oxydés et grippés et que les régleurs, habitués aux modernes qui ne se règlent plus, (et parfois à bosser avec des gants blancs  ), et donc à se contenter de relever des valeurs et corriger deux biellettes de direction n'ont pas très envie de transpirer et recommencer plusieurs fois quand les réglages ont bougé à cause de caoutchoucs un peu "grinçants"... PC |
besson2300 | le 17/03/2011 à 09:58 Salut j'ai payé 299€ pour la géométrie complète avec hauteur de caisse chez le preparateur Porsche d'Issoire |
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