A chacun sa réfection moteur...
| Message : | |
|---|---|
lol0202 | le 19/03/2011 à 00:39  Je vous adresse mon plus grand Bonsoir!! Comme annoncé il y a quelques semaines et sur les conseils de notre cher Philippe (Fildemass), j'ai entrepris la réfection complète du moteur de ma 3,2l. Pour commencer, il faut un garage...  Oui, c'est vrai...la question est : quand est ce que je poste quelques photos?... Alors en voici quelques unes qui n'ont cependant rien de bien différent que certaines des vôtres!! Je pourrais bien vous raconter mes déboires quand 10 goujons sur 12 des échangeurs échappement ont cassé net en bord de culasse...Perçage, taraudage et tarauds (et oui, 3 au total...) cassés dans les trous...mais tout cela, quand tu es dans la m***, tu trouves des solutions (casse du taraud dans le trou avec un mini chasse goupille mais je le redis : c'est de l'horlogerie et beaucoup de patience!! Bon allez, quelques astuces connues ou pas pour vous aider dans vos petits bricolages du dimanche... La clé de 13 Fac*m 12 pans standard disquée spécialement pour démonter la sonde T°c culasse n°3 :  Les 3 vis de diamètre 8mm vissées dans la bague alu des AAC pour les extraire...Si, si, ça se visse sans forcer et sans tarauder et en vissant la bague et son joint torique s'extrairont sans pb :  Les écrous soudés en bout de goujons. J'ai chauffé (avec oxygène) le bloc moteur autour du goujon pendant 3 minutes. Un coup de marteau sur la clé de 17 + bon appui + chauffe pendant le déserrage = Pas un seul goujon cassé!!!  Cependant, dans ce projet passionnant, j'ai une première question à poser à ceux qui sont déjà passés par cette bien belle étape : J'ai vérifié toutes mes cotes pièces, à priori, rien à déclarer. Cependant, les lèvres de joints spi coté boite et coté poulie ont légèrement attaqué le villebrquin (ça se sent bien à l'ongle...). Existe t-il un joint légèrement plus épais pour que, dans les deux cas, cela permette de décaler la lèvre de la gorge qui a été crée auparavant?? Merci pour votre lecture... A très bientôt Laurent |
gilllou | le 19/03/2011 à 08:22 Pffffffffffffff , ca sent pas l'amateurisme !!!!  Le garage rangé, les outils propres , et le bleu de travail repassé .... tu joues pas dans ma cour !!! Bon si un conseil .... ton " aventure " même si elle sera forcément différente sera aussi instructive , surtout , hélas dans tes galères !  J'ai pas la solution en matière de joint , mais je suis dubitatif devant un joint capable d'attaquer un villebrequin ! Enfin, j'ai un conseil voir un souhait , fait ton blog et héberge les image sur le serveur du site . Elles seront sauvegardées contrairement au hébergeur " privé"Bonne mécanique |
doudi | le 19/03/2011 à 10:25 pareil que Gillou...pas de réponse à ta question, mais beaucoup d'admiration  |
FabSC3 | le 19/03/2011 à 10:32 Dite Monsieur lol0202, on pourrait avoir des photos plus grande car c'est super interressant.Merci d'avance et un grand bravo. Fabrice |
lolocarrera | le 19/03/2011 à 11:01 moi les mecs qui ouvrent les moteurs ca m'énerve car je ne sais pas faire .. bravo et rappel de la questionJ'ai vérifié toutes mes cotes pièces, à priori, rien à déclarer. Cependant, les lèvres de joints spi coté boite et coté poulie ont légèrement attaqué le villebrquin (ça se sent bien à l'ongle...). Existe t-il un joint légèrement plus épais pour que, dans les deux cas, cela permette de décaler la lèvre de la gorge qui a été crée auparavant?? |
fildemass | le 19/03/2011 à 12:31 Non, pas de joint différent mais en principe, si pas de rugosité, la lèvre crée n'est pas un problème pénalisant...PC |
| lol0202 | le 19/03/2011 à 13:07 Bonjour,Je pensais que je pouvais trouver un joint spi qui serait légèrement plus épais ce qui permettrait de décaler la lèvre sur l'axe du vilebrequin. Je me dis que je peux peut être trouver chez des spécialistes du joint...A suivre mais je suis à l'écoute de vos conseils de professionnels. Autre idée, mettre une cale de 5/10è ou 1mm derriière le joint pour obtenir le même effet... Votre point de vue? C'est risqué? Dans tous les cas comme le dis FDM, il est fort probable que la lèvre d'un joint neuf reprendra sa place dans la gorge... Je me dis que je me pose peut être trop de questions... |
luky luke | le 19/03/2011 à 13:16  bonjour pour tes photos , pour qu'elles soient plus nettes et grandes copie sur : lien forum (1) sur hostinpics. Message édité le 19/03/2011 Message édité le 19/03/2011 |
Daniel.71 | le 19/03/2011 à 14:28 Bonjour,Un de plus qui se jette, tant mieux Pour tes joints spi, je pense pas qu'une micro rainure pose un problème car si tu prends la cote du joint au repos, tu verras qu'il se déforme beaucoup lorsque tu l'emmanche dans l'arbre, donc quelques centièmes ne nuiront pas à l'étanchéité. Ce qui est risqué pour ces joints, ce sont les rayures perpendiculaires ou les traces de rouilles qui agiront comme des abrasifs. Pour plus de sécurité, tu peux passer une bande de papier type carrosserie (1200) pour améliorer l'état de surface de la portée.  Sinon, pour les goujons d'échappement, j'ai eu le problème également sur 2 trous pour lesquels j'ai fait poser 2 inserts par un rectifieur. Bon courage pour la suite |
| lol0202 | le 19/03/2011 à 16:58 OK, je laisserai les joints prévus...Merci pour vos précieux conseils...Pour ceux qui sont intéressés, j'ai commencer à jeter quelques photos sur mon blog... Je ne manquerai pas de vous donner d'autres nouvelles de l'avancement... |
| luky luke | le 19/03/2011 à 17:08 super |
| lol0202 | le 20/03/2011 à 19:38 Bonjour à tous,En cette belle journée, je ne suis pas certain que tout le monde ne soit pas parti faire un petit tour en Poil...Et vous auriez bien tord de vous en passer....Arrrrghhhh la mienne est dans des petits sacs hermétiques!!!-  - Quoiqu'il en soit, j'ai trois petites questions à poser : - Les pochettes de joints moteur (Haut et Bas) achetées sur les sites biens connus sont-elles bien complètes : en regardant les photos, je ne suis pas certain d'apercevoir notamment le spi du palier 8 et son torique... - Quelqu'un connait une bonne adresse pour la reprise des sièges de soupapes et changement guides dans l'EST de Paris (77-93...) - J'ai des petites marques d'abrasion sur les portées de joints des culasses...c'est grave docteur(s)?  Merci infiniment pour vos précieux conseils |
Steveke71 | le 20/03/2011 à 19:54 Moi,je comprends rien !!  ,oui bon je m'en vais  |
| luky luke | le 20/03/2011 à 19:59 bon je crois savoir qu'il n'y a pas de joint de culassesur la 3.2 l. simplement des joints en cuivre à l'embase des cylindres . ça me parait pas normal ces marques  je verrai ça bien lisse quand même . |
Pierrot72 | le 20/03/2011 à 20:20 Dixit lol0202J'ai des marques d'abrasion sur les portées de joints des culasses...c'est grave docteur(s)? C'est sûremenent la conséquence de tes goujons cassés : la chemisea a "battu" contre la culasse... Ca m'a quand même pas l'air trop méchant, je commencerais par polir les portées des chemises contre leur culasse correspondante avec du grain de rodage de soupapes par exemple... Message édité le 20/03/2011 |
rs2 | le 20/03/2011 à 20:36 +1 |
BertoSpid | le 21/03/2011 à 09:52 Bienvenue au Club (quelques réponses à tes questions présentes et futures dans le blog ci dessous) |
juncal1 | le 21/03/2011 à 10:06 Dixit lol0202 MP |
| clay smith | le 21/03/2011 à 12:21 Dixit lol0202Bonjour à tous, C'est peut-être bien de la pâte à roder ou tout simplement de l'usure. Un ressurface léger et c'est repartis. ça coute rien de contrôler ton RV par la même occasion. Message édité le 21/03/2011 |
| BertoSpid | le 21/03/2011 à 12:36 le joint du 8 est a prendre ne plus |
Sujet archivé.