Quel prix pour une réplique ???
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| jean-louis 911/356 | le 30/03/2011 à 13:22 J'ouvre un débat qui est d'actualité....Que peut valoir une réplique ou évocation du style transformation de 3.2 en 2.7 RS ou 3.0 RS ??? |
FV911 | le 30/03/2011 à 13:25 45/50kE, il vient de le dire sur rtbf |
| pat cab89 | le 30/03/2011 à 13:29 Tout dépendra de la qualité du travail effectué.Si tu as suivi la saga d'Alex, il y a 2 ans, qui était pour moi,un travail incroyable, il me semble qu'elle a été en vente dans les prix indiqués par FV911. |
rs2 | le 30/03/2011 à 13:33 le prix que tu sera prêt a mettre, pour une auto qui si tu fais la même chose que dans le reportage ne sera pas homologué en france ni sur route ,ni en course il faut mieux faire comme LOLOCARRERA parceque a part l histoire de ses ailes larges le reste est homologué enfin je pense |
| jeeper | le 30/03/2011 à 13:36 ca depend jusqu'ou on pousse le detail.à l'extreme, on y met un moteur 2.7 RS avec la bonne pompe, et là on explose le score ! sinon, on peut partir du mini : 2 ailes avant capot avant et 2 pare choc. ca c'est le mini. (pour le prix, je ne sais pas, à vot'bon coeur) |
lolocarrera | le 30/03/2011 à 13:46 2 ailes tole 1900 e (en poly l'ajustement est long chiant et jamais parfait parfait cf ma verte) par contre mon ec marron en tole on a un resulta parfait !)grille et clignotant 500 e capot long fibre pour traverse Type G 850 e pc avant et arrères 1000 e divers joint et fabrication de pattes et visserie 600 e pour le demontage ajustement et remontage il faut mini 55 heuree de boulot si pas de maivaise surprise au démontage ensuite peinture complette 3500 euros mini (si pas de rouille) ca c 'est juste un petit relookage Ensuite reste l'intérieur les entourages chormés etc etc voila déja une idée Ps:il faut commander aussi de l'huile de coude avec les pièces.  Message édité le 30/03/2011 |
| Beef | le 30/03/2011 à 13:57 Voilà c'est entre le mini donné par lolocarrera et un maxi proche de ce qui va m'arriver ...Au passage faut prévoir les mauvaises surprises : rouille, pièces à changer ... Voir si on met tout à nu ou pas ... Si on démonte tout ou pas ... Si on deblaxonne ou pas ... chaque choix a ses conséquence en terme de qualité finale et de tarif ... Il y a aussi les trucs du genre : j'ai tombé le moteur pour repeindre l'intérieur de la carrosserie autour du moteur, au passage je me rends compte que les supports moteurs et certaines durites sont nazes comme la mousse de protection ... vu que le moteur est tombé je change ou pas ? |
| lolocarrera | le 30/03/2011 à 14:11 le budget peu tres tres tres vite grimpé...au demontage meme une serie G sans rouille c'est tres tres tres rare..  |
ggfone | le 30/03/2011 à 14:23 Pour les supports moteur/boite monte du wevo semi-rigide vu le projet et c'est pas plus cher que de l'origine. |
| Beef | le 30/03/2011 à 14:25 Je suis en wevo déjà et je finirais la traverse de boite et la commande de boite en wevo ... excellent matos .... |
| 2.8 RSR | le 30/03/2011 à 16:43 Ce débat n'en est pas un si la question n'est pas assez précise !Vaste sujet car il y réplique et réplique, la vraie conforme avec PTH FIA ou juste pour le look que j'ai tendance à appeler tuning réplika. Ensuite, dans le cas d'une vraie réplique FIA, les prix peuvent varier entre 80 KE et 300 KE en fonction du modèle (2.3 ou 2.5 ST, 2.7 RS, 3.0 RS, 2.8 RSR, 3.0 RSR) et aussi selon la qualité du travail. |
| lolocarrera | le 30/03/2011 à 17:11 lolotuning pour moi  |
| jeeper | le 30/03/2011 à 17:26 fais chier, à chaque fois qu'on en parle, je refais mes calculs, et à chaque fois j'abouti à la meme conclusion :trop cher pour passer la mienne en look 2.7 RS ..... |
| 911targa83 | le 30/03/2011 à 17:27 je connais une préparation dont le moteur a été faire un tour chez un pape Germanique de la Poil , à lui seul ce moteur a demandé 40000€ , pour ce faire une beauté .Cette auto a quand même été 3 fois championne de France , en courses de côtes . Je pense que vers le haut , il n'y a pas de limite !!!!!!!! . |
911du94 | le 30/03/2011 à 19:16 Il me semble qu il y a eu ce sujet dans un RSmag,mais ne me demandez pas la date.Il s agissait du passage d une 3L2 à une trés belle 2L7 rs replique.Tout ressemblait à une RS73 ,seul le moteur etait un 3L2. |
Bullitt | le 31/03/2011 à 00:19 Dixit 911du94Il me semble qu il y a eu ce sujet dans un RSmag,mais ne me demandez pas la date.Il s agissait du passage d une 3L2 à une trés belle 2L7 rs replique.Tout ressemblait à une RS73 ,seul le moteur etait un 3L2. C'était une vert viper faite par MCG... |
| Beef | le 31/03/2011 à 08:22 Je connais le proprio ... Le budget fut trés trés élevé mais incluait une refection moteur ... Le résultat est trés bon. |
bvidaloo | le 31/03/2011 à 08:32 Dixit BeefJe connais le proprio ... Le budget fut trés trés élevé mais incluait une refection moteur ... Le résultat est trés bon. et d'ailleurs pour l’anecdote (sans aucune importance il est vrai), je lui ai racheté ses PC av, ar + capot ar et ils sont maintenant sur ma SC. très belle évocation au final  |
| 2.8 RSR | le 01/04/2011 à 23:27 Salut Jean-Louis,Des nouvelles fraîches du salon Tecnica à Essen et j'ai pensé à toi. Il y a un allemand qui fait une réplique en 2.8 RSR qui donne bonne impression pour 89 KE. Il est clair qu'à ce prix, c'est pricincipalement un kit carroserie avec un intérieur modifié. Il ne faut pas se baisser pour voir sous ses jupes car tout le reste est bien trop récent et sens bon la jeune fille. La base est une 964 C2. |
| toon3 | le 02/04/2011 à 10:07 Pour moi une replique de 2.7 sur la bvase d'une 3.2 c'est une 3.2 bidouillée quelque soit le travail et donc c'est une merguez ... désolé  |
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