durite huile suspicieuse...
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| 83stef | le 10/04/2011 à 12:21 bon dimanche à tous,ce matin je me suis aperçu que j'ai une durite avec une goutte d'huile qui perle...(pas de tache dans le garage ça doit commencer juste) il s'agit de la durite qui revient du radieur d'huile avant au niveau de la banane.... photo: je pense que la réf PET est 930 207 113 00. la goutte d'huile est sur le repere A par contre la durite repere B bouge légérement en rotation de 2mn environ...c'est normal ça ???  qu'est ce que fait j'essaye de resserrer le boulon repère A ??? merci a tous de vos conseils (clic) |
DAB | le 10/04/2011 à 12:27 Si le sertissage (B) bouge, c'est que ce n'est plus assez bloqué, de là sans doute ta fuite d'huile!  |
| 83stef | le 10/04/2011 à 12:39 donc obligé de changer la durite...je pense qu'il faut que je prévois un bac, sans doute pas mal d huile va coulé lors du démontage. avez vous d'autres conseils pour le remplacement ? je serre a fond le boulon lors du remontage ? merki stef |
| DAB | le 10/04/2011 à 12:54 Dixit 83stefdonc obligé de changer la durite... Oui, change là, le boulon, tu le graisse avec de la cuivrée, blocage correct sans plus, et roule ma poule! |
TNT73 | le 10/04/2011 à 13:10 Une durite sertie ne doit pas bouger sinon risque de fuite. |
FabSC3 | le 10/04/2011 à 14:11 Stef essaye de mettre un coup de clef pour resserer avant de changer la durite. N'oublie pas de maintenir avec un clef plate la partie à gauche de ton écrou A.En cas de soucis suis à la maison. Fabrice |
| DAB | le 10/04/2011 à 15:39 Dixit 83stef Dixit FabSC3Stef essaye de mettre un coup de clef pour resserer avant de changer la durite. N'oublie pas de maintenir avec un clef plate la partie à gauche de ton écrou A.  |
| 83stef | le 10/04/2011 à 16:31 merci a tous pour vos nombreux conseils...t'ain c'est au moins du 34 l'écrou de cette durite !!! |
| 83stef | le 10/04/2011 à 17:53 bon je me suis planté ce matin :c'est la durite qui part du moteur en direction du régulateur et radiateur avant : 930 107 743 10 et juste a coté on a celle qui revient du radiateur en direction de la bache a huile. 911 107 730 11 j'ai laissé tourner le moteur jusqu'a 120° à l'arret pas de goutte le long de cette durite (photo en réf de ce matin). par contre en suivant la durite, je vais devoir y passer :  la rouille commence a faire son effet... heureusement les durites coutes environ 70-90€ :) reste à arriver à les démontées impossible, même avec 2 litres de dégrippants... je me demande si je peux les chauffés au chalumeau ??? (avec l'huile a l'intérieur ???) |
cdrik915 | le 10/04/2011 à 17:56 Il faut scier l'ecrou a la Dremel , jusqu'a son collet pour l'entrouvrir , sinon tu risques de casser ton filetage s'il s'est "soudé". |
| DAB | le 10/04/2011 à 17:59 Tu devrais Karchériser sous tes ailes, la merdasse qui s'accumule, c'est pas bon pour la carrosserie! |
| 83stef | le 10/04/2011 à 18:51 je pense que c est la durite qui est poreusse juste au dessus du sertissage...Cdrik j'avais penser a la dremel mais j ai peur de toucher le filetage dessous... Dab je note pour le karsher mais la j'ai peur que tout tombe si on touche a quelques choses  |
| cdrik915 | le 10/04/2011 à 19:17 Tu y vas tres doucement et tu verras facilement quand il faut arreter sans rien abimer du filetage.Si j'ai pu le faire , tu dois pouvoir. |
| 83stef | le 10/04/2011 à 19:31 la Dremel devrait être remboursé par Porsche lol c'est l outil indispensable pour tout propriétaire d'une type G |
| 83stef | le 24/04/2011 à 18:44 Durite changé le plus dur le démontage...dremel + marteau...remontage sans problème...  revidange de l huile et c'est repartie..  Message édité le 24/04/2011 |
luky luke | le 24/04/2011 à 20:49 bon boulot mais comme DAB , le dessous des ailes au karcher et démontage des bas de caisses .  Message édité le 24/04/2011 |
rs2 | le 24/04/2011 à 21:44 [q=luky luke]bon boulot mais comme DAB , démontage des bas de caisses . sinon tu fait comme GGFONE tu roule sans bas de caisse comme ça c est pas pourris (sur la 2.7) |
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