Démarrage à chaud = Impossible ou Start Pilot (éventuellement)
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| CR 911 | le 17/04/2011 à 18:38 Bonjour,Après le Jeu dans le levier de vitesses pour lequel vous m'avez proposé des solutions, j'ai un autre problème récurrent. Plus de démarrage à chaud après 1-2 h de route, à moins de laisser le véhicule refroidir 1 à 2h, soit 1/2 journée pour une ballade! On a changé la pompe à essence et vidangé le réservoir d'essence qui était plein de ...Cela semblait allé mieux. Erreur, aujourd'hui après une petite ballade dans les Cévennes, même problème. Quelles sont vos solutions! |
rs2 | le 17/04/2011 à 18:42 prise d air quelque part mais ta pas peur au start pilote sur un k jet  |
Louis | le 17/04/2011 à 18:42 Bonjour,Si elle redémarre immédiatement après arrêt mais plus au bout de 15 minutes par exemple : Changer l'accumulateur de pression !!! En ce cas, essayer la manip ci dessous Louis Message édité le 17/04/2011 |
| Louis | le 17/04/2011 à 18:44 Pour en avoir le coeur quasi net :Lorsque tu es en panne, tu dégrafe le filtre à air, tu mets le contact, tu lèves 5 secondes (délicatement) le plateau sonde, (derrière le fitre, au plafond de la boite à air), normalement, contact mis, ta pompe à essence va tourner (et réamorcer le circuit) Ca devrait démarrer ! Mince, je viens de voir 2.7....ta pompe à essence tourne des le contact mis, non ?? Si c'est le cas, fausse piste, désolé ! Louis Message édité le 17/04/2011 |
| myrte06 | le 17/04/2011 à 18:53 je suis de l'avis de louis.j'ai le meme problème,d'ailleurs il faut que j'y remède. |
| DONCA | le 17/04/2011 à 19:56 accumulateur de pression d'essence a coup sur.Très facile a changer  |
| CR 911 | le 17/04/2011 à 20:16 Bonjour,Vu que j'ai changé la pompe à essence et qu'elle "broutait" après changement (ce qui est normal vu les ... qu'il y avait dans le réservoir d'essence après vidange et soufflage), je vais continuer sur la ligne et changer le filtre à essence et l'accumulateur de pression d'essence.On verrait ce que cela donne.Quid du capteur PMH que j'ai pu voir sur le Forum? A bientôt de vous lire, Merci. |
Targa76 | le 17/04/2011 à 20:41 bonsoir CR911,sur ma 2L7 apres avoir changer l'accumulateur de pression j'ai aussi du revoir la durite qui va du warm up regulator vers le circuit d'essence.(diametre 8mm) ce truc fait varier la pression d'essence en fonction de la temperature moteur. mes symptomes etait: a chaud le moteur tousse, pette, mais ne demarre pas. depuis que j'ai changée cette durite elle demarre impec... |
Joss94 | le 17/04/2011 à 21:28 Dixit CR 911Bonjour, Bonsoir Pour le capteur PMH, c'est sur les 3.2 (injection éléctronique) il n'y en a donc pas sur une 2.7L  |
| CR 911 | le 17/04/2011 à 22:17 OK Joss94. Tant mieux, un problème en moins!C'est donc parti pour un accumulateur de pression avec une durite de 8 mm. Merci les Copains, je vous tiens au courant!  |
| land911 | le 17/04/2011 à 22:28 sur Kjet , le bonne outil de diagnostique est le mano de pression pour controler la pression residuel dans le circuit .Philippe |
| DRT02 | le 17/04/2011 à 22:29 moi je dis accu |
| Ber | le 19/04/2011 à 11:14 Salut,J'ai eu ce probleme il ya quelques annees, c'etait les injecteurs qui gripaient à chaud. Avant de trouver le garage avait cherché un moment. bonne chasse |
| François2 | le 24/04/2011 à 18:08 Bonjour,J'ai également subit ce type de panne très désagréable. J'ai fait changé le warm-up et plus de problème. Bàt |
| CR 911 | le 25/04/2011 à 08:20 Bonjour,J'ai changé le Filtre à essence et surtout le Régulateur de pression d'essence et ça...démarre ! Incroyable mais vrai. Il reste à valider que les démarrages à chaud sont possibles; je n'ai pas pris ce risque encore . A suivre... (Il resterait la piste du Warm up (François2) et des injecteurs (Ber)). Cordialement,  |
| Ber | le 25/04/2011 à 13:06 SalutDonnes nous le résultat. C est intéressant. A+ Bertrand |
ric hochet | le 26/04/2011 à 19:46 [q=land911]sur Kjet , le bonne outil de diagnostique est le mano de pression pour controler la pression residuel dans le circuit .Philippe[/q bonsoir, je suis à la recherche des valeurs de pression pour le circuit d'alimentation essence et pour le circuit vers le réchauffeur fil chaud. Suite à des problèmes de démarrage j'ai démonté le circuit d'essence et j'ai trouvé les différents filtres bouchés par de la m....e. Après nettoyage et remontage je souhaite contrôler les pressions d'essence avant de remettre mon auto sur la route. Merci d'avance PS:c'est ma première participation sur ce forum |
cricri59 | le 26/04/2011 à 21:29 bonjour meme probleme sur ma 2.7l de 1977 aprés beaucoup de temps et de recherche et remplacement accumulateur de pression, regulateur fil chaud, il est apparu que le pb venait d'une prise d'air, la boite à air étant fendue. bon courage, christophe |
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