Sortir l'alternateur du carter de la turbine
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Détuning-man | le 20/04/2011 à 20:13 Bonsoir, j'ai démonté l'alternateur grâce à l'article du site (j'ai pris 2-3 photos en plus pour améliorer qqs points où j'ai galéré  mais je n'arrive pas à le sortir du carter de la turbine.Ca baigne dans le dégrippant depuis lundi soir, ça ne bouge pas d'un poil. Je n'ose pas tapé dessus de peur de péter le carter qui ne se trouve plus  Comment faire ? Merci |
rs2 | le 20/04/2011 à 20:15 je le fais a la presse comme ça pas de coup et on est bien droit |
| Rv 930 | le 20/04/2011 à 20:41 Surtout ne pas forcer ni s'énerver !Pas moyen de fabriquer un petit extracteur ? |
ibanezjs | le 20/04/2011 à 21:56 Pa évident, j'ai choisi dégrippant et cale en bois+marteau tout doux, c'est venu sans rien casser, mais il était bien bien collé! |
chris_25310 | le 20/04/2011 à 22:03 Pour ma part j'ai procédé de la sorte:j'ai posé bien a plat sur deux madriers de même section la turbine. Après sur une latte en bois et tu tapotes rapidement en tournant avec le maillet F...M. Au départ deux ou trois coups secs de maillet pour decolmater. C'est venu sans problème. Attention toutefois a la fin, le risque il est la car tu as tendance a partir légèrement de travers. C'est vrai que l'idéal c'est la presse.... |
| Détuning-man | le 20/04/2011 à 22:29 OK, j'appelle mon mécano demain  |
luky luke | le 21/04/2011 à 08:50  comme tu est à l'honneur today , on veux pleins de tofs de ton boulot   |
| tinga | le 21/04/2011 à 08:52 ouais ben moi aussi j'ai sorti mon alternateur de turbineet je ne suis pas à l'honneur pour autant |
| rs2 | le 21/04/2011 à 09:09 bien que veux tu TINGA il y en a qui sont bien vu , ou peut être que c est un exploits pour lui NON alex ça fait mal la turbine dans la tête pi tu va en avoir besoin  ouf je suis loin moi  |
| Détuning-man | le 21/04/2011 à 11:21 Bon, c'est l'électricien auto qui va me le démonter mardi   |
| luky luke | le 21/04/2011 à 11:27 c'est tout  pour quelqu'un qui est mis à l'honneur |
BertoSpid | le 22/04/2011 à 11:08 vérifie bien les charbons (l'un "le +" sera plus usé que l'autre "le -") , ET aussi l'usure de la bague : il y a peut etre 2 sillons assez profonds : à changer dans ce cas ... |
| Détuning-man | le 22/04/2011 à 11:57 Mais ça causera un pb de charge et non de bouillonnement de la batterie... |
noir mat | le 22/04/2011 à 12:17 Dixit ibanezjsPa évident, j'ai choisi dégrippant et cale en bois+marteau tout doux, c'est venu sans rien casser, mais il était bien bien collé! Idem, mais j'ai laissé le dégrippant "travailler" 24 h et malgré ça, c'était galère et surtout l'angoisse de casser quelque chose... |
| 911targa83 | le 22/04/2011 à 12:47 Le dégrippant ne fait pas tout , un bon coup de décapeur thermique en tournant autour de la virole avec la buse , et après arrosage généreux au WD40 , ne pas avoir peur de répéter l'opération plusieurs fois .Ne pas avoir peur de chauffer (sans fondre bien sur) jusqu'à ne plus pouvoir poser les doigts sur l'alu , l'alternateur étant une pièce soumise au four à sa construction , une T°C de 70°C ne lui fera pas de mal .  . |
| Philippe_P | le 22/04/2011 à 14:04 Pour moi il y a un autre pb, on dirai bien une masse quelque part, style démarreur |
| Détuning-man | le 22/04/2011 à 15:33 |
juncal1 | le 22/04/2011 à 17:55 Dixit Philippe_PPour moi il y a un autre pb, on dirai bien une masse quelque part, style démarreur  tu peux développer?? |
| Philippe_P | le 22/04/2011 à 18:36 Si ton démarreur se met en court-circuit, ça peut faire chauffer les fils et comme le fil du démarreur est relativement "gros", ça peut finir par faire chauffer la batterie. Mieux vaut vérifier, ça ne coute rienMessage édité le 22/04/2011 |
| Détuning-man | le 22/04/2011 à 20:55 Il peut se mettre en court circuit une fois le moteur démarré ? |
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