hs 944 turbo

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lolocarrera	Par lolocarrera, le 21/04/2011 à 23:12 comment savoir si une 944 turbo est une 250 ou une. 220 cv de plus a part la distribution y a til un truc particulié a verifier? merci d attendre deux trois réponses avant de cadnassé merci les amis
Joss94	Par Joss94, le 21/04/2011 à 23:14 il me semble que les 250 cv sont les turbo cup version client (un kit "usine les gonflaient officiellement à 290 cv , et au banc plutot 305cv...le autres sont en 220cv voici ma maigre contribution lolo Message édité le 21/04/2011
fildemass	Par fildemass, le 21/04/2011 à 23:20 Numéro de moteur:M44.52. Soit les versions S des années 1987 et 88 et les versions de base des 89/90/91... Un bon essai est le meilleur moyen de relever le comportement du moteur, attention aux moteurs bidouillés et aux boitiers trafiqués (facile). Pression Turbo maxi: 1.8... PC
lolocarrera	Par lolocarrera, le 21/04/2011 à 23:22 je l ai conduit c est souple mais le confort cache la puissançe car le compteur monte vite elle est de 86 donc sans doute 220cv le turbo monte a 1,8 au tableu de bord.. c est une deuxieme main ' merci philippe rien d autre a surveiller en particullier Message édité le 21/04/2011
meo louhans	Par meo louhans, le 21/04/2011 à 23:28 la difference c'est deja les années les premiere turbo faisait 220 CV ,elles sont reconnaisable au jantes telephones et ensuite elles sont passé a 250 cv. pour les cup,c'est un peut different et beaucoup vende des cup qui n'en sont pas. une vrai cup (1000 EX)elle a des gros frein de 928 S4 avec disque percé et l'options 030(chassis sport) elle fait 280 CV et elles sont construite que depuis 1988 ,j'en avait une et je l'ai vendue il y a 10 ANS quelle con
cdrik915	Par cdrik915, le 22/04/2011 à 06:07 T'as pas a t'interresser a ca. Point.
Louis	Par Louis, le 22/04/2011 à 07:08 Hello, Je dirais aussi flector de transmission en plus de la distri (Philippe42 te le confirmera je pense ) Louis
DRT02	Par DRT02, le 22/04/2011 à 08:52 direction assistée, divers petits bug electriques du au faisceau, lunette arriere verifier l'etancheitée car ca coute 2 bras, verifier dans le coffre sous le tapis dans les passages de roues que c'est sain la corrosion a tendance a s'installer, verifie que tout ce qui est ventilo moteur et clim fonctionne a part ca c'est que du bonheur cette caisse je regrette d'avoir vendue la mienne
gilllou	Par gilllou, le 22/04/2011 à 09:07 (clic)
Le Pingouin2	Par Le Pingouin2, le 22/04/2011 à 09:29 Le cadenas! le cadenas! le cadenas!
marsouille	Par marsouille, le 22/04/2011 à 10:43 Dixit gilllou (clic) je trouve super cette latitude qu'on les modos depuis un certain temps , on te dirige vers ta recherche avant le cadenas merci a vous de nous ramener dans les clous
Puggsy	Par Puggsy, le 22/04/2011 à 10:48 Beaucoup parle de surveiller de tres pret le "transaxe" (bon orthographe?) apparelent elles sont fragile la dessus
totolitoto	Par totolitoto, le 22/04/2011 à 15:01 non pas de soucis récurrent sur le Transaxle. A part le type moteur et les jantes téléphone (montées uniquement sur les 220), tu peux regarder les freins pour les différencier, les étriers sont plus gros à l'avant qu'à l'arrière sur les 250 alors qu'ils sont de même taille sur les 220.
Freddo	Par Freddo, le 22/04/2011 à 16:33 j'ai un Cabrio S2 Lolo dont j'éspere me débarrasser mardi. électrique a verifier, les couroies (cam belt, fan belt) et la water pump. des super autos mais aucune sensation... par contre, beaucoup mieux équilibré que les 911.
ggfone	Par ggfone, le 22/04/2011 à 16:35 Et sur une 924, vous avez des conseils
totolitoto	Par totolitoto, le 22/04/2011 à 17:04 Dixit ggfoneEt sur une 924, vous avez des conseils quand tu veux !
DAB	Par DAB, le 22/04/2011 à 17:18 Dixit ggfoneEt sur une 924, vous avez des conseils Enlèves-y 13, c'est un mauvais chiffre!
FV911	Par FV911, le 22/04/2011 à 17:22 trop bon
AlanTurbo	Par AlanTurbo, le 22/04/2011 à 18:55 Elle est où cette '51 ? Une annonce peut-être ? Tu as eu globalement les réponses ici, 85/87 = T220, 88/91 = T250 mini. Si doute, voir les ref de la plaque bleue du turbo (85/87 = k26#6 : T220 // 88/91 = k26#8 : T250) + étriers avants + jantes + ref du bloc, mais si c'est une merguez, + difficile. Enfin, en roulage, si moteur en bon état,tu as 1.75bar au mano central vers 2800 rpm en T220 contre vers 3500 rpm sur une T250. En tout cas, très bon intérêt !!! Message édité le 22/04/2011
maxlenglart	Par maxlenglart, le 22/04/2011 à 18:59 puree c est quand un beau chantier quand meme que tu prévois lolo, transformer une 944 en 911 look!!!

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