temperature d huile reste en haut

la sonde DE T° d'huile est située au pied de la turbine à droite.
essaies de la débrancher , si l'indication au tableau de bord
retombe à zéro...changes la sonde.

Au pied de la turbine à droite, tu as le capteur de pression et la sonde de température huile. Le petit capteur est la sonde de température.

je l ai fais mais l aiguille reste en haut faut il allumer le moteur

faut mêttre le contact

je l ai mis mais sa monte quand meme

sonde fouttue peut-être

bsr
Débranche la batterie, et essaie a nouveau...

oui a par sa comment le tester il faut vidanger pour la changer cette sonde est ce que sa peu nuir au moteur

debrancher batterie j ai fais aussi

Contact coupé, l'aiguille est en bas normalement et si elle monte avec le contact mis, ta sonde peut être hors service. Pour la changer, il n'est pas nécessaire de vidanger, l'huile coulera un peu c'est tout.

Je vais peut être dire une connerie, mais tu dois pouvoir mesurer la résistance de ta sonde avec un metrix. Si valeur 0 ou infini ta sonde est morte.

ok je parle de l aiguille oil celle qui est a coté de la jauge essence et quant je debranche la sonde sa bouge pas d un poil que quand je mais le contacte elle monte c est bien celle qui a coté turbine

Bonsoir si c'est une Sc tu parles du premier cadran avec la jauge à essence c'est le niveau d'huile qui est indiqué pour la température c'est le 2 ème en partant de la gauche
remède vérifie bien à l'aide de la jauge au niveau de l'orifice de remplissage ton niveau et cela dans les règles de l'art moteur chaud et voiture à plat

oui c est bien cette aiguille que je parle niveau duile une sc 83 j ai regarder aussi la jauge je veus savoir si c est la sonde ou elle ai pour la changer

Dixit artisanok je parle de l aiguille oil celle qui est a coté de la jauge essence et quant je debranche la sonde sa bouge pas d un poil que quand je mais le contacte elle monte c est bien celle qui a coté turbine

Salut,
non c'est pas à côté de la turbine. L'aiguille dont tu parles, c'est le niveau d'huile dans la bâche à huile. C'est là que tu dois regarder si tes contacts sont bons, voir sortir carrément la sonde pour vérifier si elle est pas gripée.
A+

ok je regarderai merci du conseil je vous tiens au courant

Pour le niveau d'huile, vérifie à la jauge. L'indication de l'aiguille n'est pas fiable à 100% et demande certaines conditions de mesures (température moteur, au ralenti, sol horizontal). Sinon ce capteur est dans le bac à huile.

Dixit TNT73Pour le niveau d'huile, vérifie à la jauge. L'indication de l'aiguille n'est pas fiable à 100% et demande certaines conditions de mesures (température moteur, au ralenti, sol horizontal). Sinon ce capteur est dans le bac à huile.

Ce capteur (flotteur comme celui du réservoir d'essence) si il est en bon état est trés fiable , ses points faibles sont , ses cosses (qui s’oxydent) et son joint .
Pour les cosses , qui sont soumises à la flotte , projetée par la roue , je conseille une fois bien propres ou même neuves de les noyer dans une boule de silicone , si possible qui résiste à la chaleur (ça existe chez "Whurt")
Pour le joint j'ai monté la virole avec du joint en feuille de "Goretex" (fibres de téflon tressées)

Je ne sors jamais ma jauge de la bâche , je rajoute 1 litre d'huile , quand l'aiguille est à 8 heures , je prends toujours le temps quand j'arrive de promener moteur bien chaud , de laisser le moteur au ralenti (900 T/mm) , l'auto bien à plat dans le garage , par contrôles successifs , je me suis aperçu que ma technique était fiable .

C'est vrai qu'au début cette jauge à l'air des plus fantasque .



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ok pour tout mais sur ma jauge ya pas de repere fiable je doit etre a 3cm huile du bout de jauge est ce que c est la bonne dimencion