Elle broute à tout les étages
| Message : | |
|---|---|
| apex | le 03/05/2011 à 16:19 BonjourJ'ai roulé pour la première fois ce WE avec mon auto et elle cafouille sur tout les régimes ,je dirais qu'elle broute un peut sur toute la plage,de 2500 à 6000 tours Quand j'ai monté le moteur j'avais des injecteurs grippés je les ai nettoyés,changé les joints défectueux .Elle tournait correctement mais sur cales. Hier j'ai démonté les bougies,4 sont à peine calaminé (électrodes blanche j'ai desserré un peut la vis de richesse) les deux autres sont comme neuve (pas de calamine, pourtant elle tourne sur ses 6 pattes (démarrage 30 seconde les sorties de culasses sont à la même température)  |
cdrik915 | le 03/05/2011 à 16:24 Salut ,As-tu regardé ton allumage , delco , rotor , vis platinées ??? Et avance . |
BertoSpid | le 03/05/2011 à 16:28 Juste un complément d'info :cette auto sort de reconstruction (il y avait encore le sablage dedans samedi sur le circuit...  )> sauf erreur, c'est un bloc 3.2 Perso, je pencherai en premier sur des fuites d'air (car pb quasi permanent) > une vérif de toutes les durits d'air en premier ? > puis la pression d'essence ? |
NEOPHITE | le 03/05/2011 à 16:45 heu, comme d'habitude , j'ai pas la réponse...par contre, le titre, j'aime bien ...   |
MI911 | le 03/05/2011 à 17:05 Donne-lui de l'herbe!Ok, byyyyyyyy |
| apex | le 03/05/2011 à 18:28 OK berto les fuites c'est sur les rampes d'injecteur? |
rs2 | le 03/05/2011 à 18:36 Ton moteur tu l a refait ou tu l a mis tel que?as tu réglé les soupapes? |
FV911 | le 03/05/2011 à 18:53 Au vue de la pétarade dans la ligne droite samedi, ça fait comme un manque d'étincelle permanent, mais je suis pas un pro  ou comme si la bougie de mon 103 sp perlé |
| NicolasH | le 03/05/2011 à 19:32 Salut à toi En effet, samedi on entendait bien la pétarade dans la ligne droite... Si elle marche bien au ralenti, c'est pas un problème de pression d'essence non constant par hasard ? le régulateur serait en mode résonnance.....  |
| apex | le 03/05/2011 à 23:36 Bonsoir tout le mondeJe n'ai pas réglé les soupapes Je vais les contrôler. les bougies je les ai changées comment tu le vois si le régulateur est en mode résonance? ce qui m'étonne c'est l'état des bougie sur le coté droit, une comme celle du coté gauche avec un peut de calamine et c'est celle du milieu |
lolocarrera | le 03/05/2011 à 23:48 je pense qu il,faut verifier pas mal de choses.le faisceau allumage doigt et tete allumeur bobine ( car à chaud ca peut mettre un beau bordel) regler les soupapes et enfin un bon réglage co/co2 change aussi ton filtre essence et nettoye le regulateur de ralenti Message édité le 03/05/2011 |
| apex | le 04/05/2011 à 08:16 Bonjour le doit est neuf la bobine aussi pas le faisceau elle tient très bien le ralenti comment je le nettoie le régulateur je commande ce jour un kit révision et je m'y colle samedi |
PP | le 04/05/2011 à 09:03 Dixit apexOK berto les fuites c'est sur les rampes d'injecteur? Fuites d'AIR ! Que le débimétre n'a pas pris en compte ! Non pas vraiment là, mais sur toutes les durites qui sont sur l'arrivée d'air pour l'alimentation du moteur...... -Regulateur de ralenti -Retour vers la bache a huile -etc..... A+ Edmond Message édité le 04/05/2011 |
| BertoSpid | le 04/05/2011 à 09:07 les fuites d'air parasites possibles (des entrées d'air, en fait !) sont (à compléter par les copains):- durit à la sortie du débimètre (la grosse noire, à G) - durit vers et après l'acculateur de ralenti (le machin en alu horizontal, diamètre 4/5, L 10/12, devant toi quand tu regardes le moteur) - les gros joints de liaison entre "l'araignée" et le bloc - les joints plats d'admission sur le bloc - les joints autour des injecteurs - bougie mal vissée (!) - culasse dévissée (goujon cassé...) - j'en oublie ? |
| apex | le 05/05/2011 à 09:24 BonjourOk pour les fuites éventuelle mais la différence d'aspect des bougies? |
| BertoSpid | le 05/05/2011 à 10:37 - réglages soupapes /culbu ?- axes de culbu dévissés ? - sièges de soupapes très calaminés (plus d'étanchéité) ? - segmentation fatiguée : quelles sont les compressions et quels écarts ? |
| apex | le 09/05/2011 à 09:04 Bonjourbon ce WE j'ai changé: bougies filtre essence filtre à air démonté les injecteurs et nettoyé ils coulent bien avec une seringue mais sur 3 injecteurs il y a à l'intérieur comme une petite étoile à trois branches en plastique noir (coté arrivé d'essence) pourtant ils ont la même référence |
| BertoSpid | le 09/05/2011 à 09:06 faudrait que tu prennes les compressions... (bien respecter la procédure : couper la pompe à ess...), ainsi tu aurais une idée de l'intérieur... |
| apex | le 09/05/2011 à 14:32 Je n'ai pas le matériel pour cette opération.la personne qui m'a vendu le moteur m'a certifié qu'il avais 90 000 KM je pense que c'est vrais vu l'état extérieur du moteur. Pour la segmentation elle ne fume pas bleu. Ce qui me chagrine c'est cette différence entre les injecteurs 3 sur une rampe et 3 sur l'autre |
| BertoSpid | le 14/05/2011 à 12:31 un test risqué (très ...) et sommaire :> tu démontes les 2 rampes du bloc tout en les gardant branchées > tu mets un petit récipient au bout de chaque injecteur (genre pot à yaourt en verre, bien calé, stotché au besoin à la rampe) > tu fais faire tourner le moteur par une aide, pendant 30 secondes par exemple, pour regarder si elles débitent toutes les 2 les mêmes volumes d'essence > tu compares les résultats de chaque pot, de chaque coté : tu devrais ainsi constater si le problème est lié à l'injection ... > ou alors, avec un manomètre, tu mesures la pression à l'arrivée de chaque rampe... (voir les bouquins techniques pour connaitre la pression attendue -de 1 à 3 kilos je crois ???) >> extincteur à portée de main ... résultats ? |
Sujet archivé.