fuite essence sur tête K-jet
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ric hochet | le 08/05/2011 à 18:58 Bonsoir à tous,Suite au remplacement de ma boite à air (suite à boum)sur ma 2L7 et à la pose d'un clapet de décharge,j'ai constaté une fuite d'essence à la base de la tête du K-jet;Fuite qui remplissait le levier du plateau sonde et coulait dans la boite à air. Je me suis lancé dans le démontage de la tête pour remplacement des joints torique mais maintenant fuite essence sur le plan de joint.  Quelqu'un possède-t-il les valeurs pour le serrage des vis(valeur de couple ou valeur d'angle).Le démontage des vis à nécessité l'usage d'un tournevis à frapper car simple vis tête fendue;pour le remontage j'utiliserai des vis six pans creux.Merci d'avance. PS:c'est toujours après coup qu'on découvre que l'on a fait une connerie!!  |
Rana1 | le 08/05/2011 à 21:04 Si c'est le 3 vis qui tiennent la tete au debimètre c'est 32-38 kg*cm selon le manuel.  |
| ric hochet | le 08/05/2011 à 21:59 Moi là,c'est les 8 vis(2 dessus et 6 dessous ) qui ferme les deux parties de la tête. |
| meo louhans | le 08/05/2011 à 22:06 tu a ouvert la tete de distribution en 2 ?il ne faut pas c'est monté en usine et il et pratiquement impossible de remonté sans fuite. |
Dadou RunRun | le 08/05/2011 à 22:50 Pour mettre bien renseigner sur le sujet, il semble que ton kjet soit désormais fichu. Néanmoins, deux solutions, soit le faire restaurer chez la rose, soit utiliser de la colle super glu cyano pour assurer l étanchéité entre les deux faces (vu sur forum golf gti) A plus. |
| 911targa83 | le 09/05/2011 à 07:17 C'est ce qui m'a été dit par un vieux briscard du KJ (un spécialiste Bosch du coin , depuis des décennies)Ne t'amuse pas à ouvrir en deux une tête KJ 8 fois sur 10 elle fuira au remontage . Il n'y a pas de joints , l’étanchéité se fait grâce aux portée rectifiées au micron .Surtout pas de pâte ou colle qui risque de couler vers le piston . Il pense même que le montage est pratiqué en refroidissant les deux parties à très basse température (azote liquide) . |
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