Quelle résistance entre les bornes + et - ??
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Détuning-man | le 09/05/2011 à 19:59 Bonjoir, je me suis gouré ce soir en mesurant un truc sur ma 911 et j'ai maintenant un GROS doute !!!Batterie démontée entre les connecteurs + et -, vous avez quelle résistance ??? Sur ma 911, continuité parfaite, sur ma 405 SRI : 15 Mohms... Je pense que j'ai trouvé d'où vient mon problème avec ma batterie  Si certains ont le courage d'aller dans le garage et de vérifier, ça m'arrangerait, merci. |
rs2 | le 09/05/2011 à 20:20 branché un ohmmètre sur du jus il me semble que sur les notice d utilisation , il disent de pas le faire |
| Détuning-man | le 09/05/2011 à 20:22 J'ai écrit BATTERIE DÉMONTEE !!! |
| rs2 | le 09/05/2011 à 20:28 et y a pas de jus dans ta batterie? |
| Détuning-man | le 09/05/2011 à 20:31 On s'en branle de la batterie !!!Je te parle entre les 2 machins que tu branches sur la batterie !!! |
| rs2 | le 09/05/2011 à 20:36 bin t aura toujours une résistance rien que par la longueur des filsc est pas comme ça que l on cherche des consommateur! Message édité le 09/05/2011 |
| Détuning-man | le 09/05/2011 à 20:39 oui, mais là, la résistance est broche de 0... |
ptit louis | le 09/05/2011 à 20:40 c'est trop variable d'une voiture à l'autre comme ça tu mesure la résistance de tous ce qui est brancher en + avant contact ( horloge , mémoire autoradio , calculateur , etc , etc .. Pour mesurer une fuite de courant , tu laisse brancher la cosse (+) à la batterie , et tu branche 1 ampèremètre entre la borne (-) et la cosse (-) débrancher et tu auras la valeur du courant qui passe , si la valeur est élever , enlève 1 à 1 tes fusibles voir si il y as un micro court-jus quelque part - par exemple le + du retour d'EG qui déconne , etc .. |
| ze frog | le 09/05/2011 à 20:46 exact!si tu branches l'ohm-mètre seul, celui-ci ne va faire que charger des condensateurs de deiverses servitudes (autoradio, alarmes, calculateurs) et donc indiquer une résistance faible ou nulle. D'ailleurs tu noteras que quand tu branches ta batterie tu as une étincelle, tu as bien un courant qui circule ... et qui devrait tendre vers zéro une fois les condos chargés. |
| Détuning-man | le 09/05/2011 à 21:22 Bon, ça me rassure  J'avais peur d'avoir une masse... |
| 911targa83 | le 10/05/2011 à 07:26 Contact mis sur on ou sur off ????? Sur off tu dois au moins avoir la pendule !!! Sur on tu as pas mal de consommateurs !!! Je ne vois pas ce que peut t’amener une telle mesure ???? Que cherches tu au juste , puisque d'aprés ce que tu dis , tu t'en branles de la batterie !!!!!!!!!!!!  . |
| Détuning-man | le 10/05/2011 à 09:58 Dixit 911targa83Contact mis sur on ou sur off ????? Un pb de faisceau électrique faisant chauffer la batterie, c'est envisageable ? La batterie, elle est dans le garage, en dehors de la voiture, tu comprends mieux pourquoi pour MA question, je m'en fous ? |
| 911targa83 | le 10/05/2011 à 14:02 Je pense que ce qui fait chauffer le plus les batteries ce sont les charges excessives , que donne ton régulateur de l'alternateur à 3000 T/mn en voltage .Si il y a court circuit c'est le fil qui va chauffer jusque à fondre , avant la batterie .????????  . |
| Détuning-man | le 10/05/2011 à 14:47 Merci |
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