15" ou 16"

15 pour du circuit , 16 pour la ballade

16 pour circuit, 15 pour la ballade

15 pour le circuit, ça tire plus court

ça tire plus court si tu as les tailles non officielles...

En 15 la voiture est plus confortable, moins bruyante et plus joueuse, ce qui est agréable sur route et très amusant sur circuit. Mais les pneus n'étant pas faciles à trouver il est plutôt plus malin d'user des pneus en 16 sur circuit tout en ayant une auto plus plaquée, plus "agrippante". Encore une fois je parle dans les cotes "homologuées" et je parle de mon expérience puisque j'ai la chance d'avoir les 2 jeux et de pouvoir alterner d'un jour à l'autre et de pouvoir vraiment comparer avec la même auto sans faire appel à mes souvenirs
Message édité le 23/05/2011

15
Avantages
- permet de monter des roues plus petites pour accélérer plus vite (et sur nos moteurs etre toujours au dessus de 4000 tr/min), au détriment de la vitesse de pointe
- poids de roue plus léger que le 16
- en mode balade, bon "confort" et pneus qui préviennent en cas de glissade
- look plus ancien qui va bien sur la type G (subjectif)
Inconvénients
- pneus de "qualité" introuvable dans les dimensions origine
- montage gros freins - autre que turbo/964 - impossible
- si montage de dimension non standard (type r888 225/45/16) pas conforme pour la police/assurance

16
Avantages
- Pneus en dimension standard, tout type de pneus trouvable
- Feeling proche d'une moderne
- permet de monter des gros freins pour le circuit
Inconvénient
- Un peu plus ferme que les 15 (la dureté générale dépends de nombreux autre facteurs)
- tire plus long en diametre standard

--> Pour le circuit facteur clef = hauteur de flanc de pneu, ni trop haut, ni trop bas, pas de valeur ultime car dépends du pneumatique. Flanc bas = meilleur tenue de route mais plus brutal au décrochage

--> Conclusions :
- 16 pour la balade et un peu de circuit (un jeu de pneu type S02 voir Toyo R1R) OU
- 16 pour la balade, 15 pour le circuit (jeu séparé), éventuellement montage de pince à 4 pistons (voir turbo) si moyen budget,
- de toute façon si gros budget autant aller sur du 17 avec trés gros freins et amélioration générale de l'auto (moteur couple court/ ré-étagement de boite)
voila
Message édité le 23/05/2011

Je ne suis pas en contradiction avec tout cela... puisque on s'autorise à sortir des cotes officielles
Message édité le 24/05/2011

Dixit MmJe ne suis pas en contradiction avec tout cela... puisque on s'autorise de sortir des cotes officielles

oui exact et comme tu l'indique la raison du 15 en circuit est effectivement avec des roues plus petites sinon peu d'interêt amoins de vouloir " drifter"

15, 16, ou 17 pouces pour la jantes, au final seul la circonférence externe de la roue est importante pour rester dans ce qui est autorisé.
Pour le comportement, moins le pneu a un flanc épais, plus incisive sera la voiture et donc moins confortable.
j'ai des cup 17, et trouve qu'elle est bien "vivante". Confirmé par un ami qui est pilote.

NicolasH

15 pour le circuit, la taille des pneus tu t'en bas les .ouilles sur circuit
205 x 50 x R15 à l'av ou 205 x 55 x R15
225 x 50 x R15 à l'ar

en toyo

Ok mais si je veux rester en 15" et en légalité avec la maison poulaga, quels sont les pneus 'sport' dispo. en 15" et en taille homologuée Porsche ??
a+
Vince

Dixit FV91115 pour le circuit, la taille des pneus tu t'en bas les .ouilles sur circuit
205 x 50 x R15 à l'av ou 205 x 55 x R15
225 x 50 x R15 à l'ar

en toyo

Le Pb C qu'il n'y en a pratiquement plus, reste du pirello mais pas forcement dispo sur le net.

Les poulets ne connaissent pas la taille de tes pneus, on est tous dans le même cas, simplement avoir des pneus en bonne état, pas user jusqu'a la corde, de préférence le même dessin devant / derrière, et tu auras pas de Pb avec les bleus.
J'avais des Dunlop SP9000 en 205/55/R15 a l'av et 225/50/R15 a l'AR, même le contrôleur technique ma fait remarquer que l'indice était supérieur au normal

... prends du 16 et amuses toi,
l'interet du 15 c'est roue plus petite avec des pneux slick/semislick (moi j' ai mis du 225/45/15 à l'arriere)
sinon en taille standard c'est holiday on ice sans glace..