batterie chaude et odeurs ...
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| Bruno49 | le 03/06/2011 à 10:29 bonjour,j'ai regardé les posts à ce sujet mais j'ai malgré tout quelques questions hier soir, 1h30 de route (avec les phares) ... j'avais déjà repéré il y a quelques temps qu'une cosse électrique à gauche sous la commande des phares était ultra-chaude (roulant peu la nuit j'avais oublié ce problème) en arrivant chez moi, j'ouvre ma vitre et une odeur genre "oeufs pourris" ma batterie était chaude et en ébullition ... puis je lis tous les posts et pense au régulateur de l'alternateur ce matin je mesure la tension et il y a 14.45v ... donc juste au dessus 14v (loin des 16/17 volts que j'ai pu lire dans certains posts)... puis je considérer mon régulateur ok ? cette histoire de cosse chausse chaude m'a fait suspecter mes ampoules de phare j'en démonte un ce sont des 80W ... au lieu de 55W d'origine il me semble est-ce que repasser en 55W va être suffisant ? je vais aller faire un petit tout aujourd'hui phare éteint histoire de voir si la batterie chauffe ou autre idée ? |
MI911 | le 03/06/2011 à 10:34 Tu peux vite virer tes 80W avant d'avoir un tas de cendre!2 x H4 Philipppps Extrem Power 55W vont très bien  |
juncal1 | le 03/06/2011 à 10:41 Dixit MI911Tu peux vite virer tes 80W avant d'avoir un tas de cendre! je confirme!!! par contre , odeur d'œufs pourris et batterie en ébullition>>>régulateur en fin de vie  |
cdrik915 | le 03/06/2011 à 10:43 +1.Mais l'odeur d'oeuf pourri indiquerait une batterie qui degage de l'acide.....donc a controler. |
| Bruno49 | le 03/06/2011 à 11:24 oui oui je vais mettre des 55W ... pas moi qui les avait misepar contre une tension de 14.45V ... j'en conclue quoi (ce n'est que 3% au dessus 14V) j'ai une 3.2 de 1988 ... le régulateur est à l'intérieur de l'alternateur ? un régulateur ça meurt d'un coup ou à petit feu ? vous avez quoi vous en tension exactement ? je vais refaire un test cet AM sans phare et avec (en 55W) et vous tiens au courant |
jihef | le 03/06/2011 à 11:25 14.45V c'est au ralenti ? Si oui essayer avec un peu de régime pour voir. |
| Bruno49 | le 03/06/2011 à 11:28 14,45v c'est à 2000tr |
tabougris | le 03/06/2011 à 11:34 Dixit Bruno49oui oui je vais mettre des 55W ... pas moi qui les avait mise Prends un extincteur avec toi l' ancien proprio m' a dit qu' il avait filli bruler la poil a cause du regulateur....une flammette avait commencé a oeuvré  |
| cdrik915 | le 03/06/2011 à 11:36 Essaie plus haut car une batterie qui sent l'oeuf est assez revelateur de production d'hydrogene et de vapeurs d'acides.Et donc regulateur hs. Comme Juncal donc. |
| ze frog | le 03/06/2011 à 11:37 14 à 14.5V c'est très bien pour recharger une batterie acide/plomb de 12V nominaux. Au-dessus, il y a risque de l'endommager. Pour info le manuel de la 911 3.2 donne: - tension à vide de la batterie: 12.6V mini quand elle est chargée - tension moteur tournant: pas inférieure à 13.5V et pas "beaucoup" plus élevée que 14.2V |
| leonard19 | le 03/06/2011 à 11:40 le régulateur est a l'extérieur sur la face arrière de l'alternateur il meurt à petit feu.  j'ai 14v25 et le régulateur coupe normalement à 14 puisque c'est marqué dessus,et il est neuf. |
| David_911 | le 03/06/2011 à 12:57 J'ai eu le pb, en panne loin de chez moi, ça m a coûte des ronds...  batterie qui bout, odeur œufs pourris, réaction chimique souffre. Ta tension ne doit jamais dépasser 14v environ, qque soit le régime, donc même a 5000tr. A changer absolument, ainsi que ta batterie certainement. |
| Bruno49 | le 03/06/2011 à 14:15 comme d'hab avec la boulonnerie je n'arrive pas à le dévisser l'écrou du moyeu (j'ai clé spéciale + la clé de 24 dans ma trousse) vous avez une méthode spéciale pour y arriver ? |
| cdrik915 | le 03/06/2011 à 15:09 Une rallonge sur la clé. |
Détuning-man | le 03/06/2011 à 15:43 Alors pour avoir eu le pb en avril, c'est pas évident...Mon alternateur débitait 13,5 V au lieu de 14,5 V de l'alternateur neuf... Dans un premier temps, batterie à la poubelle ensuite, va voir un centre Bosch ou un bon électricien auto. Il te dira si ton alternateur est un peu fatigué (mon cas, collecteur usé). |
| Bruno49 | le 03/06/2011 à 19:31 merci Cédric, avec une Facom et une rallonge ça a fini par venir ... je n'ai pas sorti la turbine car pas le temps de ce soir, mais bon je devrais y arriverje suis passé donc en 55w je suis allé faire un tour, ça restait fixe à 14.1v ... puis après un arrêt d'1 heure, je redémarre et hop 17v ! par contre la batterie reste froide et pas d'odeur ... et j'ai toujours la cosse électrique chaude avec phares allumés je vais donc changer ce régulateur pour être tranquille par contre il y en a tous les prix 20.70€ (Oscar) 49.95€ (Passiontoto) 53.82€ (Rose) 37.35€ (JB) lequel choisir ?? |
| cdrik915 | le 03/06/2011 à 19:39 Prends de la qualité pour ne pas y revenir.Aller chez Porsche , peut-etre , serait plus sur. Ou bien s'assurer que c'est de la piece d'origine. Rose Passion livre souvent de la piece estampillée/referencée Porsche , leur demander .  |
| Détuning-man | le 03/06/2011 à 19:46 D'origine, c'est du Valeo, tu peux le trouver chez AD et d'autres détaillants auto |
| David_911 | le 03/06/2011 à 21:27 Le mien a été remplace en CP.C du valeo. |
| Bruno49 | le 05/06/2011 à 19:24 voila c'est tout démonté que pensez-vous de mes charbons et bagues de rotor ?   du coup j'en profite aussi pour poncer et peindre la turbine |
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