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| le Hardi | le 04/06/2011 à 07:48 Oyé la Républiquetest et retour factuel après montage d'une admission directe Green pour 3.2 référence (AP911) - pas de palabres ici sur l'admission d'air chaud déjà discutée maintes fois montage - moins d'une heure - petit outillage conventionnel dont une clé à tube de 10 aux bords peu épais pour démonter la boite à air sans difficulté les + - montée en régime un poil plus franche après 3000t/min, passé 5000t/min une sonorité tirant plus dans les aigus - accès bougies simplifié - bonne notice de montage les - - pièces manquantes ou mal étudiés dans le kit (ie patte pour jumelle du retour d'huile à replier soi-même, support de canister manquant, boulon-rondelles en plus) - non respect de l'origine - non homologué route prix - environ 160eur divers - photos et notice en pdf sont dispo sur demande essai - 3.2 équipé d'une ligne de chez M.Scart - température extérieure 15C° - plusieurs passages réalisés avant montage pour consigner autant que possible les sensations au volant - rendu raisonnable mais reconnaissons le gain de puissance difficilement perceptible, ceci étant atténué en partie par la ligne Scart je pense - comme indiqué dans les + ci-dessus, montée en régime légèrement plus franche passé 3000t/min, et une sonorité vraiment différente au delà de 5000t/min disons plus typée course tirant dans les aigus (notons qu'à l'arrêt moteur tournant il n'y a aucune différence) conclusion Si recherche d'un gain de puissance, pas de réel avantage si vous avez déjà une ligne sport. A l'inverse si recherche d'une sonorité, à essayer mais mieux vaut investir cette somme pour une ligne sport qui coutera certes plus cher mais offrira un rendu davantage perceptible. Bonne route le H. |
| cdrik915 | le 04/06/2011 à 08:36 Salut ,Ca vaut 160 euros l'admission "directe" de Monsieur Green ??? Warf. Tu decoupes ton couvercle de boite a air , que tu auras pris soin de recuperer en conservant le tien , et tu as une admission on ne peut plus directe. ![]() Amities , et merci du retour. |
| luky luke | le 04/06/2011 à 08:37 salut ;y a pas non plus un nétoyage plus fréquent de la chooose |
| cdrik915 | le 04/06/2011 à 08:38 Tout depends si tu te sers de la "choooose" ou pas.......... |
| luky luke | le 04/06/2011 à 08:46 le plus sooouuuuuuvent possible |
| cdrik915 | le 04/06/2011 à 08:50 Gros degueulasse. |
| luky luke | |
| cdrik915 | le 04/06/2011 à 09:02 Lui il s'est pas lavé "la choooooose" d'un moment......... |
| luky luke | le 04/06/2011 à 09:07 justement pour revenir à la chose proprement dite le filtre GREEEEEEEEEEEEEEEENNN , il est pas conseillé de l'imbiber d'huile pour une meilleure rétention des particules de l'air .... |
| 930 gr.B | le 04/06/2011 à 09:14 vi,j'ai ça sur mon daily,c'est en bombe,tu pulvérises et ça repart...donc pas si cher que ça à l'usage |
| FV911 | le 04/06/2011 à 09:48 Green ou Kn faut mettre de l'huile en bombe |
| cdrik915 | le 04/06/2011 à 09:59 Tous les filtres dit "gras" ont besoin d'etre re-huilé apres nettoyage avec un degraissant leger.Sauf les filtres ITG mousse et assimilés. |
| juncal1 | le 04/06/2011 à 10:05 Dixit cdrik915 dis moi Ced....quel est ton rapport nettoyage/roulage??? ton moteur est presque aussi propre que celui de ma seat |
| cdrik915 | le 04/06/2011 à 10:09 SEAT ???? C'est quoi ??? Mon rapport nettoyage/roulage ??? Beaucoup de nettoyage et roulage par beau temps , c'est tout. Bande de salopios. |
| DAB | le 04/06/2011 à 12:33 En plus, il parait qu'il se sert de son goupillon pour les recoins inaccessibles! |
| cdrik915 | le 04/06/2011 à 13:15 C'est vrai. Avec les poils ca fait office de brosse a coins. |
| rosalie | |
| luky luke | le 04/06/2011 à 16:34 je crois ben qu'w |
| jihef | |
| cdrik915 | le 04/06/2011 à 17:43 ...et les JR bleues.Mais toutes ont un point commun coté efficacité : elles allegent le porte-monnaie. |
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