Admission directe Green

Message :
le 04/06/2011 à 07:48
Oyé la République
test et retour factuel après montage d'une admission directe Green pour 3.2 référence (AP911) - pas de palabres ici sur l'admission d'air chaud déjà discutée maintes fois

montage
- moins d'une heure
- petit outillage conventionnel dont une clé à tube de 10 aux bords peu épais pour démonter la boite à air sans difficulté


les +
- montée en régime un poil plus franche après 3000t/min, passé 5000t/min une sonorité tirant plus dans les aigus
- accès bougies simplifié
- bonne notice de montage


les -
- pièces manquantes ou mal étudiés dans le kit (ie patte pour jumelle du retour d'huile à replier soi-même, support de canister manquant, boulon-rondelles en plus)
- non respect de l'origine
- non homologué route


prix
- environ 160eur


divers
- photos et notice en pdf sont dispo sur demande


essai
- 3.2 équipé d'une ligne de chez M.Scart
- température extérieure 15C°
- plusieurs passages réalisés avant montage pour consigner autant que possible les sensations au volant
- rendu raisonnable mais reconnaissons le gain de puissance difficilement perceptible, ceci étant atténué en partie par la ligne Scart je pense
- comme indiqué dans les + ci-dessus, montée en régime légèrement plus franche passé 3000t/min, et une sonorité vraiment différente au delà de 5000t/min disons plus typée course tirant dans les aigus (notons qu'à l'arrêt moteur tournant il n'y a aucune différence)

conclusion
Si recherche d'un gain de puissance, pas de réel avantage si vous avez déjà une ligne sport. A l'inverse si recherche d'une sonorité, à essayer mais mieux vaut investir cette somme pour une ligne sport qui coutera certes plus cher mais offrira un rendu davantage perceptible.


Bonne route
le H.
le 04/06/2011 à 08:36
Salut ,

Ca vaut 160 euros l'admission "directe" de Monsieur Green ???

Warf.

Tu decoupes ton couvercle de boite a air , que tu auras pris soin de recuperer en conservant le tien , et tu as une admission on ne peut plus directe.



Amities , et merci du retour.

le 04/06/2011 à 08:37
salut ;

y a pas non plus un nétoyage plus fréquent de la chooose


le 04/06/2011 à 08:38
Tout depends si tu te sers de la "choooose" ou pas..........
le 04/06/2011 à 08:46
le plus sooouuuuuuvent possible



le 04/06/2011 à 08:50
Gros degueulasse.

le 04/06/2011 à 08:54
arrête ta petite morale















































Message édité le 04/06/2011
le 04/06/2011 à 09:02
Lui il s'est pas lavé "la choooooose" d'un moment.........
le 04/06/2011 à 09:07
justement pour revenir à la chose proprement dite



le filtre GREEEEEEEEEEEEEEEENNN , il est pas conseillé de

l'imbiber d'huile pour une meilleure rétention des

particules de l'air ....


le 04/06/2011 à 09:14
vi,j'ai ça sur mon daily,c'est en bombe,tu pulvérises et ça repart...donc pas si cher que ça à l'usage
le 04/06/2011 à 09:48
Green ou Kn faut mettre de l'huile en bombe
le 04/06/2011 à 09:59
Tous les filtres dit "gras" ont besoin d'etre re-huilé apres nettoyage avec un degraissant leger.

Sauf les filtres ITG mousse et assimilés.
le 04/06/2011 à 10:05
Dixit cdrik915




dis moi Ced....quel est ton rapport nettoyage/roulage???

ton moteur est presque aussi propre que celui de ma seat
le 04/06/2011 à 10:09
SEAT ????



C'est quoi ???





Mon rapport nettoyage/roulage ???

Beaucoup de nettoyage et roulage par beau temps , c'est tout.

Bande de salopios.

le 04/06/2011 à 12:33
En plus, il parait qu'il se sert de son goupillon pour les recoins inaccessibles!
le 04/06/2011 à 13:15
C'est vrai.


Avec les poils ca fait office de brosse a coins.



le 04/06/2011 à 16:23
salut
est ce cela une admission direct green

le 04/06/2011 à 16:34
je crois ben qu'w
le 04/06/2011 à 17:21
Dixit rosaliesalut
est ce cela une admission direct green



Non c'est une K&N. Les Green sont ... vertes.
le 04/06/2011 à 17:43
...et les JR bleues.

Mais toutes ont un point commun coté efficacité : elles allegent le porte-monnaie.



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