retour d'huile dans la boite à air

dans une 3.0
Message édité le 11/06/2011

il y a pas un reniflard dans la boite a air ??? peut etre une piste...

si çà arrive par le reniflard, quelle peut en être la cause ?

le niveau d'huile est correct (mesuré à chaud avec la jauge manuelle)

il y a toujours un peu d'huile qui remonte sous forme de vapeurs par le reniflard. rien d'anormal. le plus souvent le reniflard est branché sur la tubulure de remplissage moteur, ou bien dans une boite à décantation ( qui recueille alors un mélange eau huile fait de condensats.

après avoir roulé 25 min sur circuit, température d'huile montée à 110°C, j'ai de l'huile qui s'est répondue sur le moteur côté droit, et dans la boite à air
j'avais correctement fait le niveau d'huile la veille, moteur chaud (80°C) et tournant et sol plat,
mais je pense que je n'aurais pas dû mettre au maxi de la jauge manuelle, car justement en cas d'usage intensif, on risque ce genre de désagréments, non ?

merci de vos avis éclairés

oui à 80°c ça n'est pas idéal vu les tempé atteintes sur piste,de surcroit avec les appuis.....trop plein je pense.

Sur ma C3 ça le faisait aussi . Poil a tout prévu , au fond de ta boite à air tu as une évacuation des surplus d'huile avec dessous un petit tube plastique pincé
Au début je roulai sur circuit avec une huile 5/50 et j'ai fini par de la Mo... 20/60 , j'ai atténué le phénomène .
Finalement j'ai posé un récuperateurd'huile .

exact, il y a un petit tube en acier en bas du moteur, côté droit par le quel s'évacue l'huile qui a transité par la boite à air

J'ai ça aussi sur ma C3 mais c'est léger ... surtout depuis que je dépasse plus la moitié de la jauge et que j'ai mis de la 20W60.

Il peut aussi manquer un truc dans le reniflard (tuyau allant de la bâche à huile jusque dans la boîte à air) m'a-t-on dit mais comme je ne sais de quoi il s'agit, je n'en sais pas plus.

Une chose encore, lorsque je retire le bouchon d'huile, je n'ai pas le ralenti qui tombe ... peut-être est-ce dû à cette pièce manquante.

@+

mon ralenti ne baisse pas non plus qd j'ouvre la bache à huile
j'ai bien ce tuyau qui va part à droite de la boite à air vers la bache à huile
d'ailleurs, côté boite à air, il y a un petit "filtre tamis" en cuivre sur lequel est branché ce tuyau
quelle pourrait être cette autre pièce ?
un dispoistif qui permettrait de laisser passer le vapeur d'huile mais pas l'huile (liquide) ?

Ne manque rien

merci JC
j'ai l'intime conviction qu'en mode "piste", il ne faut pas dépasser le niveau moyen sur la jauge de la bache à huile ...
sinon, çà "dégueule" ...

Petite question : quelle viscosité ton huile

Salut Lionel996,
Pour avoir fait l'assistance au Tour Auto plusieurs fois sur une 911 3L RSR 1974, je confirme que à chaud le niveau d'huile se règle au mini de la jauge sinon tu joues du chiffon après chaque session roulage. Le plus difficile si tu vas sur circuit par la route,c'est que le niveau d'huile pour usage route est plus haut et que les premiers tours çà dégueule; Ne pas oublier après circuits de refaire le niveau pour éviter des mauvaises surprises et pour avoir l'aiguille du mano qui indique une valeur.

Dixit JC26Petite question : quelle viscosité ton huile

minérale 20w50

Dixit ric hochetSalut Lionel996,
Pour avoir fait l'assistance au Tour Auto plusieurs fois sur une 911 3L RSR 1974, je confirme que à chaud le niveau d'huile se règle au mini de la jauge sinon tu joues du chiffon après chaque session roulage. Le plus difficile si tu vas sur circuit par la route,c'est que le niveau d'huile pour usage route est plus haut et que les premiers tours çà dégueule; Ne pas oublier après circuits de refaire le niveau pour éviter des mauvaises surprises et pour avoir l'aiguille du mano qui indique une valeur.

et bien merci pour cette info, moi qui pensait justement qu'en usage intensif il fallait être attentif quant au niveau d'huile ... c'est bien le cas, mais je croyais qu'il fallait avoir la jauge au max ... alors que je devrais rouler en conditions circuit au mini

En usage circuits le niveau se règle tout seul, quand c'est chaud et que çà dégueule plus alors tu est au niveau. Le mieux avant circuits c'est de vidanger un peu en prévision et de remettre l'huile soutirée en reprenant la route.

Dixit ric hochetSalut Lionel996,
Pour avoir fait l'assistance au Tour Auto plusieurs fois sur une 911 3L RSR 1974, je confirme que à chaud le niveau d'huile se règle au mini de la jauge sinon tu joues du chiffon après chaque session roulage. Le plus difficile si tu vas sur circuit par la route,c'est que le niveau d'huile pour usage route est plus haut et que les premiers tours çà dégueule; Ne pas oublier après circuits de refaire le niveau pour éviter des mauvaises surprises et pour avoir l'aiguille du mano qui indique une valeur.

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