temperature huile sur turbo 3L de 77

Il faut se méfier de la précision soit de la sonde de pression soit de celle de ton afficheur.
Ton voyant s'allume ?
Tant que tu as de la pression a 4000...

je trouve egalement que les manos et sondes ne sont pas tres préssis

a combien de bar le voyant d alerte s allume t il ?

david

0,5 bars

Bonjour, sur une turbo il faut rajouter la circulation vers le turbo qui fait chuter la pression à chaud. Tu dois environ avoir 1 bar à 1000tr/mn à chaud et 4b min à 5500 mais à 80°C (spec porsche). Pour la précision, mon ensemble est bon jusqu'à 3bar, après il affiche 4b pour 4.5b réel.
Si ton voyant ne s'allume pas, tu reste dans les normes au ralenti.

Merci pour vos réactions.
Non le voyant de basse pression ne s'allume jamais.
Ce matin j'ai roulé une bonne heure et voici les résultats après 30 minutes de roulage
Température huile autour de 100 °stable, si je pousse plus fort elle monte un peu au dessus trait 100° mais pas plus.
à 2000 trs j'ai un peu moins de 2 bars ( 2 bars à 2200 trs)
à 3000 trs un peu moins de 3 bars
à 4000 trs j'ai à peu pres 3,5 bars
à 5000 trs proche de 4 bars
au ralentis proche de zéro et c'est là que je pense manquer de précision surtout que sur turbo la pression est graduée de 0 à 10 bars.

Merci

Je suis plutot à 90°C et à 110°C en tirant dessus mais ton refroidissement est bon, utilise une huile plus épaisse 20W60 ou vérifie ton indication avec un compresseur à air. mon moteur affiche 1 bar pour 1000tr à chaud.

Dans l aile arriere dtoite,la vanne thermostatisque s ouvre bien a chaud ?

Salut Eddy,
ton ampoule du voyant fonctionne au moins?
A vérifier

j'ai vérifié les lampes et OK quand je mets le contact la lampe AOL et génératrice s'allument donc OK de ce côté.
L'échange vers le radiateur se fait bien et comme j'ai retapé toute la carrosserie je peux vous dire que les tuyaux sont OK et bien chaud quand la température monte.
TNT73 quel modele as tu, car je pense aussi que mon probleme vient de l'huile et c'est la seule chose que je n'ai pas fait moi même donc je vai refaire une vidange.
C'est vrai que a froid au ralentis j'ai 4 bars mais après température monte vite pour se placer à 100° des jours comme aujourdh'ui ( 20° dehors) mais ça peux monter à 110° les jours chauds.
Depuis un mois j'ai parcourus plusieurs fois 100 km d'autoroute et là impeccable stable à 90°, c'est l'agglomération qu'elle n'aime pas... .et là ça chauffe.
Sur le fascicule porsche pas tres bavards... ils disent tant que ce n'est pas 150° c'est bon ??.
Qu'elle type d'huile préconiser vous pour turbo 77 , minérale, semi ??.

Merci

Une 20w50 voire 20w60 en été vont bien !

Comme tu sais je viens de faire le plein de 10w40 semi "Castroul".
Pour l'entretien précedent, j'avais suivi le conseil du CP et mis de la minérale.
La différence de prix est là mais je n'ai pa sconfiance en l'huile minérale pour un turbo...

je vais donc passer en semi castrol, j'ai retrouvé les bouquins d'origine de la voiture et porsche proposait déjà de l'huile "enrichie".
Steve ,j'attends avec impatience des premiers tours de roue pour échanger sur nos valeurs.
Rv930, tu es en minérale ou autres...

premiers tours prévus pour cette semaine!
déjà qu'elle a fait ses premiers tours moteur aujourd'hui... je ne vais plus trainer pour la tester
plus que le pare-choc à monter, ce foutu embrayage à regler... et l'échgappement à modifier, car avec l'intermédiaire inox de chez RP, la sortie de la wastegate ne tombeplus en face de la sortie du pare-choc.
Pour l'huile, je donnerai mes impressions dès que j'aurai pu tester.

Dixit eddy
Rv930, tu es en minérale ou autres...

Oui et je ne suis pas le seul...
Il faut utiliser les huiles d'époque.
Le mieux est l'ennemi du bien !