1ere dure à passer...

Un problème de réglage ou un problème de synchros.

Tu peux commencer par changer la cuvette au pied du levier de vitesse et la rondelle qui tient le renvoi vers la boîte. Le tout se trouve sous le soufflet du levier (en gros )
Message édité le 18/06/2011

Difficile ? C'est à dire ? Ca craque ou c'est juste le levier qui est dur ?

Dixit jihefDifficile ? C'est à dire ? Ca craque ou c'est juste le levier qui est dur ?

C'est le levier qui est dur à passer... uniquement en 1ere

Débraye passe d'abord la seconde et ensuite la première sans enlever le pied de l'embrayage

C'est pas des conneries !!!!

verifie la goupille de la pedale d'embrayage

Tu peux commencer par changer la cuvette au pied du levier de vitesse et la rondelle qui tient le renvoi vers la boîte. Le tout se trouve sous le soufflet du levier (en gros )
Message édité le 18/06/2011[/q]


+1 , à vérifier aussi le croisillon qui se situe sous la trappe dans l'habitacle juste devant les sièges arrières.
Ce sont les opérations les plus simples et les moins coûteuse.

Ensuite si ça ne va pas mieux: embrayage, boîte etc...

Fait une vidange aussi

Dixit FV911Fait une vidange aussi

très bonne idée! j'y avais pas pensé, mais c'est vrai qu'ave cl'âge de nos mamies, on oublie que l'huile est aussi vielle!!! (si pas entretenue au CP)
Idem pour huile de frein d'ailleurs.

Liquide de frein à changer tous les 2 ans au maximum

Dixit meo louhansverifie la goupille de la pedale d'embrayage

syncros et si tu l'as passe vite ou en roulant elle craque???

Dixit kitcarsyncros et si tu l'as passe vite ou en roulant elle craque???

Vite en roulant, la première, ça risque d'être compliqué non?

Merci beaucoup pour aide, je vais envisager les différentes solution

Dixit Bweissach

Dixit kitcarsyncros et si tu l'as passe vite ou en roulant elle craque???

Vite en roulant, la première, ça risque d'être compliqué non?

Avec le talon du pied droit agile, ça marche très bien

mais non tu as rien compris le premiere elle se passe pas vite c est pas ce que je voulais dire en faite tu sais quand tu arrive par exemple à un feu tricolore tu retrograde,tu es en 2 et tu passe la premiere quand l auto roule un peu et la elle craque ce qui arrive sur nos grenouille en général au bout de 30 ans

[q=gilllou]Débraye passe d'abord la seconde et ensuite la première sans enlever le pied de l'embrayage

C'est pas des conneries !!!!

C'est vrai que cela aide ! Efficace

Quand masynchro de 1ère était nase, la méthode que j'utilisais était de débrayer d'attendre en gros une seconde puis de passer la première. Avec l'habitude j'avais le coup de main pour attendre juste ce qu'il fallait.

L'inconvénient de passer la 2 est que ça use la synchro de 2 qui est déjà assez sollicitée par les passages 1-2 et les rétro 3-2. On peut passer la 4 à la place car la synchro de 4 n'est pas trop sollicitée.

Dixit gilllouDébraye passe d'abord la seconde et ensuite la première sans enlever le pied de l'embrayage

C'est pas des conneries !!!!

+1... sutout à froid

Dixit jihefQuand masynchro de 1ère était nase, la méthode que j'utilisais était de débrayer d'attendre en gros une seconde puis de passer la première. Avec l'habitude j'avais le coup de main pour attendre juste ce qu'il fallait.

L'inconvénient de passer la 2 est que ça use la synchro de 2 qui est déjà assez sollicitée par les passages 1-2 et les rétro 3-2. On peut passer la 4 à la place car la synchro de 4 n'est pas trop sollicitée.

Ha pas bête en effet de jouer sur la 4....