Fume beaucoup à froid !
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| philippe85 | le 19/06/2011 à 12:15 Bonjour aprèsa voir refait le haut moteur notamment en changeant les joints et les guides de soupape, je trouve qu'elle continue à fumer bleu à froid après une période d'arrêt de 15 jours.Quelqu'un a t il une explication pour m'aider à trouver le problème ? merci d'avance |
bastos675 | le 19/06/2011 à 12:19 Peut être simplement le temps que tout se mette bien en place et se rode correctement  |
david94 | le 19/06/2011 à 12:41 la conception du moteur : 6 cylindres a plat fait que l huile passe entre les segments surtout apres un temps d arret prolongé je pense qu il ne faut pas trop s inquiéter |
FV911 | le 19/06/2011 à 13:16 Change d'huile |
| philippe85 | le 19/06/2011 à 13:18 je mets de la Motul 300 V |
chris_25310 | le 19/06/2011 à 14:45 Dixit philippe85je mets de la Motul 300 V vaste sujet sur l'huile... Pour ma part le mieux est l'ennemie du bien  Je m'explique, si PORSCHE préconise telle huile, c'est qu'il y a une raison. En l'absence de circuit, compet ou autre optimisation moteur je ne vois aucun intérêt a utiliser de la 100% synthèse (qui entre parenthèse ne facilite pas le refroidissement). Mais ceci n'est que mon humble avis sur la question... |
| philippe85 | le 19/06/2011 à 15:21 quel type d'huile vous utilisez ? |
| Rv 930 | le 19/06/2011 à 16:14 Tant que tu ne bouffes pas 1 Litre d'huile voire 1.5l aux 1000 kms pas d'inquietude à avoir Pour l'huile 15W50 en semi voire minérale Message édité le 19/06/2011 |
| DONCA | le 19/06/2011 à 16:55 GALAXIE 15W50 |
| chris_25310 | le 19/06/2011 à 17:06 YACCO VX300 15W50 semi-synthése |
| philippe85 | le 19/06/2011 à 17:50 Quelle est la différence entre la synthèse, semi ou bien minérale ? |
| Rv 930 | le 19/06/2011 à 18:14 En gros pour schématiser la synthèse et semi sont de la minérale avec des additifs nettoyants, etc.... qui ne sont pas forcément conseillés pour nos autos (décollement de boues....) en fond de carter... |
| Bweissach | le 19/06/2011 à 18:23 Dixit Rv 930En gros pour schématiser la synthèse et semi sont de la minérale avec des additifs nettoyants, etc.... qui ne sont pas forcément conseillés pour nos autos (décollement de boues....) en fond de carter... Je crois, mais je ne suis pas un pro, que les synthèse et semi ont aussi une meilleure tenue du film d'huile, c'est à dire quelle supporte mieux le frottement entre deux pièces. Enfin si j'ai bien compris ^^ |
| DONCA | le 19/06/2011 à 18:39 Dixit Rv 930En gros pour schématiser la synthèse et semi sont de la minérale avec des additifs nettoyants, etc.... qui ne sont pas forcément conseillés pour nos autos (décollement de boues....) en fond de carter... ces huiles modernes sont au top pour nos voitures, a la condition que tout doit propre dedans, comme par exemple, après la réfection du moteur. leurs qualités sont autrement supérieures à ce qui se faisait il y a 30 ans. En revanche, mettre ce type d'huile dans un bourrin non "lavé", avec les boues accumulées depuis des années, c'est pendre des risques .perso, moteur refait, tout propre, une huile moderne, avec la viscosité adéquate, les régimes maxi sont un régal pour moi ainsi que pour le moulin |
| chris_25310 | le 19/06/2011 à 18:54 Oui a part que les huiles 100% synthèse ont un rendement nettement moins efficace pour le refroidissement et comme pour nos anciennes l'huile participe activement au refroidissement  |
| philippe85 | le 19/06/2011 à 19:20 et au niveau de la viscosité ?  |
| chris_25310 | le 19/06/2011 à 19:43 Dixit philippe85et au niveau de la viscosité ? Si tu parles de l'indice de viscosité, en règle générale, en France les deux indices les plus communément employés sont 10w40 et 15W50 |
kitcar | le 19/06/2011 à 19:45 et de mettre l hule constructeur préconisé par porsche de la 20w ca fumerais moins non???? |
jihef | le 19/06/2011 à 19:49 Où trouve-ton les préconisations Porsche ? |
| chris_25310 | le 19/06/2011 à 19:54 Dixit kitcaret de mettre l hule constructeur préconisé par porsche de la 20w ca fumerais moins non???? je ne penses pas t’apprendre que plus le premier indice est élevé moins l'huile est fluide ce qui est pénalisant pour la lubrification a froid au demarrage |
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