Relais ventilateur chauffage compartiment moteur

Salut,
Le "Heater Control Unit Relay" je connais :

Borne 1 : Blanc/Rouge depuis le compteur de vitesse (Donne une information sur la vitesse de la voiture ? Je ne sais toujours pas a quoi ce peut-il servir)
Borne 2 : Marron a la Masse
Borne 3 : Rouge/Noir depuis le fusible N°1 16 Amp du compartiment moteur (Donne le Positif a la borne 4 par l'intermédiaire d'un relais a l'intérieur du boitier "Heater Control Unit Relay")
Borne 4 : Noir vers la borne 3 du "Heater Control Unit" qui donne le Positif aux soufflantes AV suivant la position du bouton de réglage de la console centrale)
Bornes 5 & 6 : Jaune/Rouge donne le Positif a la soufflante AR par l'intermédiaire d'un connecteur (Le fil final est Jaune/Noir)
Bornes 7 & 8 Rouge/Blanc depuis le fusible N°2 25 Amp du compartiment moteur (Donne le Positif a la soufflante AR bornes 5&6 par l'intermédiaire d'un relais a l'intérieur du boitier "Heater Control Unit Relay")
Borne 9 : Jaune depuis ou vers le "Heater Control Unit" (Je pense que c'est la commande de la soufflante AR)Confirmation pour les Cab's retour de masse par la manipulation vers de haut de l'une des deux tirettes de chauffage (Rouge) qui commande la mise en marche du chauffage.
Borne 10 : Marron/Noir depuis ou vers "Fan Temperature Switch" (Celui-ci se trouve au centre du moteur proche du volant moteur et il rend une masse a partir d'une certaine température, cette régulation est je pense pour éviter que la soufflant AR ne souffle de l'air froid !?)
Borne 11 : Jaune depuis le "Ignition Switch" (C'est le contact) donne un Positif UNIQUEMENT pendant que le démarreur tourne (Pour moi cela reste une énigme.... Plus maintenant : Cela doit servir de coupure le temps du démarrage afin de laisser au démarreur le maximum de puissance de la batterie)Confirmation de la coupure des soufflantes (moteur et auxiliaires)au moment du démarage avec un relais qui marche !
Borne 12 : Noir/Rouge depuis les fusible 7 25 Amp et 8 16 Amp du compartiment baggage donne un Positif si le contact est mis. Alimetation des bobines des relais unitaires à l'intérieur du H.C.U.R. ce qui coupe le chauffage si le contact est off.
Il faut faire tous les tests du manuel d'atelier en Français (Télégargeable et imprimable grace à pollux06) chapitre 80 : CHAUFFAGE (pages 80-10 ; 80-11 ; 80-11)
Pour mon compte (Pb des Cabriolets) je suis toujours en panne de chauffage mais je progresse doucement.
Je pense pouvoir bientôt faire le schéma électrique pour les Cabriolets (Pas de "Heater Control Unit" dans les Cab's mais deux commandes, droite & gauche, pour le côté passager et le côté conducteur)
Ce Week End je finis les tests (Le "Fan Temperature Switch est peut être le coupable....Et bien non il donne une masse comme prévu, par contre je ne le localise toujours pas...)
D'autre part si le "Heater Control Unit Relay" peut me laisser l'ouvrir, il sera possible enfin de comprendre sa LOGIQUE?
Suite : On peut l'ouvrir :
Il est composé comme prévu de 2 relais en cascade (Comme le relais DME)la logique etant que les soufflantes AV ne soit alimentées que si la soufflante AR est en fonction.
Il y a en plus un circuit imprimé assez complexe dont la logique m'échappe...(Petite puce electronique...)
Il semble que mon "Heater Unit Control Relay" a beancoup souffert....le relais principal, le plus gros (Soufflante AR) est trés charbonné, le circuit est passé du vert au noir...enfin tout les tests ne sont pas encore fait mais son changement semble inévitable même si ce changement ne régle pas mon probléme de commande...a voir plus tard ?
Edmond
Ps : La réponse est :
Les Bornes positives sont :
3,7 & 8 (permanentes)
12 (au contact)
11 (le temps du démarrage)

A+
Edmond

Ed, tu vas y arriver

Bonjour epoustouflant la rapidité de la réponse effectivement j'avais vu un contact situé sous la manette de droite à la console centrale.Le relais je l'ai ouvert il était grillé sur une résistance là dessus j'ai pris le risque d'en ressoudé une .Vais revérifié l'ensemble .Tous les ventilateurs devant fonctionne correctement reste l'arrière.Merci des détails.

Viens de vérifié manette de droie entre les sièges envoie la masse au moteur reste a trouvé le + .

"Il faut faire tous les tests du manuel d'atelier en Français (Télégargeable et imprimable grace à pollux06)"

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Dixit iznogoud"Il faut faire tous les tests du manuel d'atelier en Français (Télégargeable et imprimable grace à pollux06)"

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pour ceux que ça interesse, il y a des explications+schemas elec du chauffage sur mon blog

Dixit juncal1

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Ca m'intéresse également ;) => MP

Le relais est commandé chez porsche il doit venir d'allemagne .J'ai testé touTES les arrivé à la fiche du relais en suivant les indications d'Edmond tous à l'air correcte.A l'ouverture du relais sur 2 cm c'est brulé.Donc je remplace et puis on voit.a+

Résolus le problème du chauffage et ventilateur moteur.Après remplacement du ventilateur moteur et le relais du compartiment moteur tous refonctionne correctement.J'ai mis quelques jours à rebranché le relais du compartiment moteur car vu le prix je voulais être certain qu'il n'y avait pas de bidouillage sur le circuit.Avec les instructions de PP Edmond j'ai vérifié tous le circuit et là surprise sous la console centrale un fil volant venait alimenté en positif le fil noir ce qui fait fonctionné le ventilateur chauffage à l'avant sans relais.D'ou danger lors du rebranchement d'un nouveau relais de le grillé immédiatement car l'on renvois du jus dans le sens contraire au relais.Voilà si l'un ou l'autre se lance dans la réfection du système bien vérifié tous le faisceau.La fiche alimentant le relais j'ai aussi du resseré les broches car suite à l'échauffement elle étaient dilaté et donnaient de faux contact.L'ancien relais vait voir de le refaire .Bon weekend