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david94 | le 04/07/2011 à 16:14 je viens ce week end de parcourrir 500 km (en 2 fois aller retour)le sujet a eté traité des dizaines de fois mais chaque cas est different c est pour cela que je vous donne mes infos et me permet de vous soliciter mon moteur un 2.7l de 165 cv ( annee 1976) a une pression a froid de seulement 2 bars une pression a chaud a 3500 trs de 1.5 bars ( a 115 degres) et une pression a chaud au ralenti ( des que je m arrete a un feu de ) de 0 bars au mano a aiguille et le voyant d alerte qui s allume des que je depasse les 1200 trs il s eteint qu en penssez vous ??? merci david |
doudi | le 04/07/2011 à 16:25 je ne suis pas mécano mais moi ça me ferait peur !Que le mano donne une pression faiblarbe, ça peut venir du mano. Mais que cette info soit confirmer par le voyant d'alerte de pression, franchement, je ne roulerais pas comme ça ! On peut tout de même supposer que tu as mis une huile beaucoup trop fluide, qui pourrait avoir cet effet, surtout par temps chaud... Mais bon, malgré ça, perso, j'arrête le véhicule, je fais brancher un mano externe (au niveau des tubes de retour d'huile), et j'avise à partir du verdict ! Bon courage en tout cas  |
lolocarrera | le 04/07/2011 à 16:51 +1 avec doudi à surveiller rapidos |
| david94 | le 04/07/2011 à 17:38 J ai de la motul 300 v en 20/60 donc epaissepensez vous que le diametre de mes durites aient une insidence je m explique je n ais pas de radiateur supplementaire juste celui sur le moteur et mes 2 grosse durites l allé et le retour sur la bache a huile sont en cahoutchou et non en tube metalique comme a l origine ( enfin je veux surtout parler de celle qui va en bas a gauche de carter car l autre est toujours en cahoutchou sur toute sa longueur) j ai justement acheté un mano de pression , il me reste a trouver une petite durite et un "T" pour la raccorder david |
ggfone | le 04/07/2011 à 17:48 Non les durtites ne changent rien,une ouverture rapide ou un échange standard très rapidement. Il y a un post spécial pression 2.7 ici (clic) Message édité le 04/07/2011 |
| 911targa83 | le 04/07/2011 à 17:50 perso j'utilise de l'huile 5w40 , à 1000 T/mn 1,5 bar , comme les copains je ne démarrerais plus mon auto avec des pressions comme les tiennes . . Message édité le 04/07/2011 |
| david94 | le 04/07/2011 à 18:53 avant de tout ouvrir n y a t il pas un ressort de pression sous la grosse vis que je pourrais verifier ??? ou changer peut etre une defaillance de ce coté ??Message édité le 04/07/2011 |
| david94 | le 04/07/2011 à 22:23 un probleme avec la piece 4 , 7 ou 5 n est il pas possible ???les symptomes resembleraient ils au miens ???  |
passion | le 04/07/2011 à 23:04 As tu des tendeurs hydraulique? si oui, ils peuvent fuire et faire chuter la P°, mais dans ce cas tu as un bruit de raclement de chaine de distribution. Dans ton cas la chute de p° semble être importante,mais bon, il faut vérifier au cas ou. Tu peux aussi vérifier ton clapet de maintien de p° dans le carter rep 4 sur ton plan. |
| david94 | le 04/07/2011 à 23:25 merci pour les reponsesje n ais pas de tendeurs hydraulique ni de bruit de chaine je me suis apperçu et j y pense que maintenant qu en generale la pression passait a zero quand la temperature atteignait les 80 degrés en rapport ou pas avec la pieces numero 4 ( safty valve)? |
| passion | le 04/07/2011 à 23:32 Non le rep 4 est juste un limiteur de p° il ne varie pas avec la T° mais avec la P° de la pompe à huile moteur. |
| david94 | le 04/07/2011 à 23:35 okje le demonte rapidement pour voir si il y a quelques chose de suspect faut il prendre quelques precaution lors du demontage ( je supose que l huile va couler ou qu il faut eviter de prendre le ressort dans la tete ?) |
| passion | le 04/07/2011 à 23:42 au pire le ressort est cassé ou trop lache.pas de souci pour ta tête, le ressort n'est pas bridé . De mémoire pour sortir le foureau du clapet qui est dans le bloc il faut introduire une tige de même diamètre et tirer. |
| david94 | le 05/07/2011 à 08:17 merci |
Bullitt | le 05/07/2011 à 11:02 Premier truc à faire : brancher un mano de pression extérieur puis étalonner le capteur de pression d'huile et le mano.Si la pression affichée est correcte, gros démontage en perspective car le moteur peut avoir souffert du manque de pression d'huile. Pour info, la pression d'huile à chaud préconisée par Porsche, c'est 4 kg à 4 000 tr/mn. |
TNT73 | le 05/07/2011 à 13:21 Comme Bullit d'abord vérifier la pression et ne pas rouler avec une pression d'huile aussi faible. Tu peux le tester en envoyant de l'air comprimé sur ton capteur d'huile et comparer les valeurs entre ton indication et la manomètre du compresseur d'air. |
| DONCA | le 05/07/2011 à 14:16 Moi je dis pompe à huile fatiguée |
| JPC | le 05/07/2011 à 18:00 Dixit DONCAMoi je dis pompe à huile fatiguée Et moi je dis risque de moteur dans le sac (un ami moins poli dit "dans la gueule")si tu continues à rouler comme ça !  |
| DONCA | le 05/07/2011 à 19:10 Dixit JPCDixit DONCAMoi je dis pompe à huile fatiguée et moi je dis que ton moteur est mort, je t'en débarasse pour 100 euros, frais de ports à ta charge  Plus sérieusement faits vérifier ta pompe à huile, c'est le cœur de ta voiture. Elle fait une baisse de tension quoi  |
| david94 | le 05/07/2011 à 21:25 ce qui m etonne c est que j ai parcourru environ 500 km et que tout est sabledans de mauvaise proportion mais stable , en 500 km comme le dit jpc j aurais du le prendre dans la .......  pas de bruit anormal , je vais rester optimiste pour le moment et verifier ma pression avec un mano directement monté sur le circuit |
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