Yoyo ralenti à chaud
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titidegouv | le 06/07/2011 à 10:11 Bonjour à tous!J'ai lu une multitude d'articles sur le forum concernant le yoyo du ralenti mais à froid. Moi, c'est à chaud que ça arrive...  Lorsque je m'arrète, que je débraille ou que je passe au point mort, le ralenti commence à osciller de 2000tr/min à 500tr/min voire moins jusqu'à ce qu'elle cale. Ensuite, elle cale directement  J'ai déjà démonté en double v d quaranté le fameux alusteur d'air de ralenti et vérifié le filtre à air. Que puis-je encore encore faire avant d'acheter un nouvel ajusteur? Peut-on le tester d'ailleurs? Quel en est le fonctionnement? La sonde de température a-t-elle un lien avec tout ça? Merci par avance de vous remarques éclairées. Grenouillement vôtre |
titikiné | le 06/07/2011 à 10:14 bonjour,IL nous faudrait quelques infos concernant le modèle de ton auto pour que tu obtiennes des réponses des membres compétents... Il n'y a aucune info dans ton profil...  |
gilllou | le 06/07/2011 à 10:15 A froid le ralenti est stable ?????? |
kitcar | le 06/07/2011 à 10:23 regarde ton CO2 et moi ce ne me le fait plus |
boutzi | le 06/07/2011 à 10:42 Moi que j'ai un CO à 4.6 ou à 2.7 ça change rien (c'est même pratiquement pire), fait yoyo quand même Faut que je baisse encore ? Non parce que je veux pas me retrouver avec un veau en dessous de 3000tr, CO à 4.5 ça repart très bien en bas (bon ok ça consomme  ) |
| kitcar | le 06/07/2011 à 10:59 j avais 7 et ca yoyotait à bloc et j'ai maintenant 1.5 et plus rien et de plus elle marche comme avant |
| boutzi | le 06/07/2011 à 11:11 Bon j'essaierai de baisser encore un peu alors, en un demi tour de vis j'ai perdu 2 points de CO, donc 1/4 de tour et ça devrait être bon en théorie, si c'est à peu près linéaire  |
| kitcar | le 06/07/2011 à 11:51 si tu connais un controle technique va y cela prend 5 min |
| boutzi | le 06/07/2011 à 11:59 C'est déjà là ou je l'ai passé de 4,6 à 2,7, car la limite c'était 4,5. Après le soucis c'est que ma voiture est pour l'instant à 150km de chez moi, ça facilite pas le réglage, j'ai les bras un peu courts |
| titidegouv | le 06/07/2011 à 14:43 Désolé,C'est bien sûr le plus joli des modèles puisqu'il s'agit d'un 3L2 de novembre 1986 Le CO2 doit être correct car le contrôle technique a été passé en octobre dernier. A froid, pas de problème, sur route elle tourne comme une horloge. Sauf peut être quand le phénomène est apparu et là, j'ai l'impression qu'elle est plus lente à l'accélération |
| boutzi | le 06/07/2011 à 14:46 Non il y a une grose différence entre CO correct et CO qui passe au CT, la limite au CT est fixée à 4.5, mais Porsche préconise entre 1 et 1.5. Moi a 2.7 ça le fait toujours... |
GENDS | le 06/07/2011 à 20:10 Boutzi, quand tu rapatries ton auto au soleil (  ), je te donne l'adresse d'un garage pour régler comme il faut ton auto  .Message édité le 06/07/2011 |
david94 | le 06/07/2011 à 21:05 +1 pour le reglage de ta vis de richesse |
Steveke71 | le 08/07/2011 à 13:51 Bonjour,moi j'ai eu à peu près les mêmes symptômes,c'était le Dme qui déconnait. |
| titidegouv | le 08/07/2011 à 19:22 Le DME?Très intéressant! merci beaucoup, je vais creuser... |
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