Moteur câle à froid.
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| xolx | le 16/07/2011 à 20:10 Salut à tous en ces jolis jours "pluvieux chez moi" d'été !Je viens de récupérer Titine. Culbus, filtres, additif boîte... Tout va bien, sauf que: A froid, elle démarre bien, mais avant qu'elle soit chaude, elle cale aux changements de rapports. L'aiguille du compte tour descend bas... puis si elle n'est pas chaude elle cale. Une fois chaude, ça va mieux. Je viens de rentrer, j'ai pris sur moi de remonter le ralenti à 900 tr, même si à priori, il n' y avait pas touché. A oui, on est sur de la 15 40, alors qu'elle avait l'habitude de tourner à la 5. Je sais, c'est un peu long, mais je coulais donner toutes les clés. Voilà, si les "as" sont là... Olive  |
| xolx | le 16/07/2011 à 20:12 Je précise :SC 3.0 204 cv. |
| JEAN66 | le 16/07/2011 à 20:30 accumululateur de pression hs ...  |
| xolx | le 16/07/2011 à 20:31 Suite à la révision, c'est bizarre, et parfois ca fonctionne... Cet accumulateur de pression, il est sur une sc aussi ? Et sans quel coin ? En tout cas, merci ! |
| nacace | le 16/07/2011 à 20:34 l'acumulateur ne sert que pour le redemarage a chaud.que ve dire aditif boite? |
| xolx | le 16/07/2011 à 20:35 Un additif à avec du téflon je crois, mes rapports passent beaucoup mieux, surtout la première et deuxième...Et pour mon soucis, tu en penses quoi ? Merci |
| nacace | le 16/07/2011 à 20:38 le filtre a air a t'il etait changer?le filtre a essence aussi? |
| xolx | le 16/07/2011 à 20:40 Essence oui, air non il était neuf. |
| nacace | le 16/07/2011 à 20:44 bien ,je pense q'un reglage de co et de ralenti devrais regler le probleme. |
| xolx | le 16/07/2011 à 20:46 OK, pourquoi le co ? Ça peut influer sur ce symptôme ?Merci. |
| nacace | le 16/07/2011 à 20:51 imagine que tu a un filtre a essence qui date de matusalem et que le vehicule ce soit adapter petit a petit a l'encrassement du dis filtre.de plus si le reglage de soupape date du meme matusamem. l'admition d'essence sans trouve modifier. donc reglage co est ralenti |
| xolx | le 16/07/2011 à 20:57 OK, je vais rappeler le gars lundi. Il agit sur quoi pour ça ? A part la grosse vis de réglage ralenti, j'ai rien vu d'autre... |
| nacace | le 16/07/2011 à 21:01 dans le kjet il y a une petite vis btr qui agit sur le co.on va dire que la plage de reglage ce situe entre 1.5 de co(pauvre)et 2.5(riche). pour info la mienne est regler a 2.3 |
| xolx | le 16/07/2011 à 21:11 Mon dernier co date de novembre 2010, il était à 2.5 |
| nacace | le 16/07/2011 à 21:29 ben refait le.le co ralentie reste des reglage de base,apres ça ce complique |
| xolx | le 16/07/2011 à 22:41 |
fildemass | le 17/07/2011 à 09:57 +1, tout à fait les symptômes d'un coco² déréglé...PC |
| xolx | le 17/07/2011 à 10:13 ok ! Thanks a lot ! |
| xolx | le 17/07/2011 à 19:50 Coucou !Je l'ai faîte chauffer 5 mns, puis 20 mns de marche avec des essais de passage de vitesse lents, à priori, plus de soucis. Question: Est ce que le changement du filtre à essence aurait pu perturber le système ? Genre air, baisse de pression du circuit ? |
cameleon45 | le 17/07/2011 à 20:28 Dixit xolxSuite à la révision, c'est bizarre, et parfois ca fonctionne... Change de mécano  c'est vraiment rageant de tomber en panne en sortie de révision.... Message édité le 17/07/2011 |
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