secheur ou deshumidificateur de clim le meme pour tous les gaz ?

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Cheers	Par Cheers, le 18/07/2011 à 19:09 Je suis en train d'essayer de remettre en service la clim de ma 3.2. Je vais donc la passer au R134. Comme je vais tout purger, changer l'huile..je vais devoir aussi changer le deshumidificateur qui se trouve dans le passage de roue. Est ce que le modele original, par exemple celui vendu sur Rose Passion est compatible avec le nouveau gaz ? Merci pour vos eventuelles reponses.
FV911	Par FV911, le 18/07/2011 à 21:09 Oui
meo louhans	Par meo louhans, le 18/07/2011 à 21:56 attention les joints ne sont pas les memes. noir pour le r12 et vert pour le r134. les anciens joint noir ne tienne pas longtemps avec le r134
Cheers	Par Cheers, le 19/07/2011 à 01:56 Super les gars.Autre question meme si celui en place actuellement est assez recent (2 ans) le fait de tout purger, de mettre une autre huile m'oblige a la changer non ?
911targa83	Par 911targa83, le 19/07/2011 à 07:15 Les désydrateurs sont des billes de "Silicagel" agglomérées ou pas , normalement les nouveaux gaz ne doivent pas les désintégrer . Change ta cartouche désydratante , les mélanges d'huile et de gaz ne font pas souvent bon ménage , de plus ces cartouches ont en général un ou deux filtres (genre feutrine) pour retenir les impuretés ça ne peut être que bénéfique pour un nouveau départ . Pour faire un travail vraiment au top , il faudrait rincer le circuit avec un gaz de nettoyage en phase liquide (à l'époque ou j'exercé c'était du R 11), puis faire un pompage au vide sérieux (une nuit) , avant d'introduire le nouveau gaz . .
meo louhans	Par meo louhans, le 19/07/2011 à 10:21 perso quand j'ai refait ma clim,j'ai mis le circuit en pression avec de l'azote ,avec un mano branché pendant 2 jours pour voir si il y avais des fuites.
911targa83	Par 911targa83, le 19/07/2011 à 13:09 Dixit meo louhansperso quand j'ai refait ma clim,j'ai mis le circuit en pression avec de l'azote ,avec un mano branché pendant 2 jours pour voir si il y avais des fuites. ça c'est bon pour la recherche de fuite , mais il faut impérativement enlever toutes trace d'anciens gaz et d'azote . Attention au mélange de gaz , ça forme des azéotropes , qui donnent des pression HP très élevées , c'est pas très bon pour les compresseurs .
meo louhans	Par meo louhans, le 19/07/2011 à 13:30 Dixit 911targa83 Dixit meo louhansperso quand j'ai refait ma clim,j'ai mis le circuit en pression avec de l'azote ,avec un mano branché pendant 2 jours pour voir si il y avais des fuites. ça c'est bon pour la recherche de fuite , mais il faut impérativement enlever toutes trace d'anciens gaz et d'azote . Attention au mélange de gaz , ça forme des azéotropes , qui donnent des pression HP très élevées , c'est pas très bon pour les compresseurs . je pense que tu a raison,c'est peut etre pour cela que j'ai une pression HP tres haute. pourtant j'ai mis la bonne quantité de gaz 27 Bar en HP vehicule en statique,c'est trop elevé a t'on avis
DAB	Par DAB, le 19/07/2011 à 17:46 Dixit 911targa83Les désydrateurs sont des billes de "Silicagel" agglomérées ou pas , normalement les nouveaux gaz ne doivent pas les désintégrer . Change ta cartouche désydratante , les mélanges d'huile et de gaz ne font pas souvent bon ménage , de plus ces cartouches ont en général un ou deux filtres (genre feutrine) pour retenir les impuretés ça ne peut être que bénéfique pour un nouveau départ . Pour faire un travail vraiment au top , il faudrait rincer le circuit avec un gaz de nettoyage en phase liquide (à l'époque ou j'exercé c'était du R 11), puis faire un pompage au vide sérieux (une nuit) , avant d'introduire le nouveau gaz . . R11 prohibé, puis après R141 maintenant interdit aussi, on utilise à présent du Nettogaz GC1! (clic)
DAB	Par DAB, le 19/07/2011 à 17:52 Dixit meo louhans Dixit 911targa83 Dixit meo louhansperso quand j'ai refait ma clim,j'ai mis le circuit en pression avec de l'azote ,avec un mano branché pendant 2 jours pour voir si il y avais des fuites. ça c'est bon pour la recherche de fuite , mais il faut impérativement enlever toutes trace d'anciens gaz et d'azote . Attention au mélange de gaz , ça forme des azéotropes , qui donnent des pression HP très élevées , c'est pas très bon pour les compresseurs . je pense que tu a raison,c'est peut etre pour cela que j'ai une pression HP tres haute. pourtant j'ai mis la bonne quantité de gaz 27 Bar en HP vehicule en statique,c'est trop elevé a t'on avis 27 bars au 12 donne environ 92°C en T°, effectivement ça fait beaucoup en statique! Si tu tournes au R134, c'est plausible, ce gaz a besoin de monter plus en pression que le R12 pour obtenir un résultat similaire à celui-ci!
meo louhans	Par meo louhans, le 19/07/2011 à 18:58 merci bien DAB je suis R134 (964 de 93) j'avais un peu peur d'avoir trop de pression,mais je vais quand meme nettoyé un bon coup mon condenseur .
Cheers	Par Cheers, le 19/07/2011 à 20:16 on apprend ici , sinon, puis je le trouver en OEM ce deshumidificateur chez un autre vendeur de pieces auto ?
911targa83	Par 911targa83, le 20/07/2011 à 07:40 Penser aussi à la compatibilité des nouveaux gaz avec le caoutchouc des tuyaux anciens . .
DAB	Par DAB, le 20/07/2011 à 08:56 Dixit 911targa83Penser aussi à la compatibilité des nouveaux gaz avec le caoutchouc des tuyaux anciens . . C'est aussi à mon avis le plus gros problème dans ces opérations d'adaptation aux nouveaux gaz!
hugo32	Par hugo32, le 20/07/2011 à 20:25 Mieux vaut trouver un vieux stock de 12, je dis ça je dis rien mais c'est éviter bien des soucis. Il en reste, en cherchant bien. Cheers, je vois que tu es en RP, j'ai une adresse à Levallois (en MP si ca t'interesse) @+ Hugo32
911targa83	Par 911targa83, le 21/07/2011 à 07:38 Dixit hugo32Mieux vaut trouver un vieux stock de 12, je dis ça je dis rien mais c'est éviter bien des soucis. Il en reste, en cherchant bien. Cheers, je vois que tu es en RP, j'ai une adresse à Levallois (en MP si ca t'interesse) @+ Hugo32 C'est certainement une des meilleures solutions , mais vu le prix du 12 (ceux qui en on stocké , vendent au prix de l'or) , il faut être sur de son coup , au niveau des fuites . Vous parlez du 12 , mais j'ai souvenance d'avoir travaillé sur des autos dans les années 70 qui tournaient au 22 , une Targa entre autre , sur laquelle le gars avait mis des jantes plus larges qui venaient frotter sur le tube , ce tube a donc explosé , est ce que la voiture avait été équipée après sa sortie d'usine de la clim ???? . .
Détuning-man	Par Détuning-man, le 21/07/2011 à 11:28 R413a en remplacement du R12 C'est impeccable
DAB	Par DAB, le 21/07/2011 à 15:31 Dixit 911targa83 Dixit hugo32Mieux vaut trouver un vieux stock de 12, je dis ça je dis rien mais c'est éviter bien des soucis. Il en reste, en cherchant bien. Cheers, je vois que tu es en RP, j'ai une adresse à Levallois (en MP si ca t'interesse) @+ Hugo32 C'est certainement une des meilleures solutions , mais vu le prix du 12 (ceux qui en on stocké , vendent au prix de l'or) , il faut être sur de son coup , au niveau des fuites . Vous parlez du 12 , mais j'ai souvenance d'avoir travaillé sur des autos dans les années 70 qui tournaient au 22 , une Targa entre autre , sur laquelle le gars avait mis des jantes plus larges qui venaient frotter sur le tube , ce tube a donc explosé , est ce que la voiture avait été équipée après sa sortie d'usine de la clim ???? . . Je ne sais pas si mes souvenirs me jouent des tours, mais il me semble que le R22 était agressif envers le caoutchouc!

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