démarrage difficile....
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couleurjura | le 26/07/2011 à 13:08 Bonjour aux spécialistes en électricité....mon soucis: ma 3.2 de 84 démarre une fois sur 20....j'ai déposé une bougie et fait un nouvel essai..étincelle une fois sur 20...Avec un DME neuf,même chose..quand elle veut démarrer,elle tourne correctement...je n'ose plus sortir avec!!! |
Détuning-man | le 26/07/2011 à 13:41 salut, dans quel état sont le faisceau d'allumage et la tête d'allumeur ?? |
| ericleomoi | le 26/07/2011 à 13:47 Et la batterie ? |
| couleurjura | le 26/07/2011 à 14:08 Visuelement le faisceau et la tête sont okLa batterie est bonne |
wb61 | le 26/07/2011 à 14:11 Pas d'alarme ? |
| couleurjura | le 26/07/2011 à 14:12 alarme d'origine dans la feuillure de porte,mais jamais eu de soucis avec |
| 930 gr.B | le 26/07/2011 à 14:13 le faisceau est ancien? |
PP | le 26/07/2011 à 14:13 Salut,Pour avoir de l'alumage il faut que le Motronic soit informé par les deux capteurs (Vitesse et PMH) Tests a faire sur les deux connecteurs dans le compartiment moteur. A+ Edmond |
| couleurjura | le 26/07/2011 à 14:17 je pensais au capteur aussi...mais diable pourquoi ce dernier envoie l'information que par moment |
luky luke | le 26/07/2011 à 14:21 Pp  O toi le grand omniscient Continu sur ta lancée, dis nous Une 3.2 l. Comment ça maaaaaaarrrrche ? |
| couleurjura | le 26/07/2011 à 14:22 Edmond quel est la procédure et la valeur du capteur de PMH et peut on se servir de la prise de service? |
| meo louhans | le 26/07/2011 à 14:24 capteur pmh,connectique capteur(a gauche du moteur),tete de delco,bobine ht,fil allumage qui vas de la tete de delco a la bobine HT ?le faisceaux,je pense pas que les 6 fils soit HS en meme temps. c'est une pannes aleatoire,les plus difficile a trouvé |
| couleurjura | le 26/07/2011 à 14:26 C'est bien le problème...essayer de cibler au plus justeA+ |
| chrisdu16 | le 26/07/2011 à 14:31 Capteur Pmh |
| AlanTurbo | le 26/07/2011 à 14:37 Je te la rachète du prix de l'acier  ... |
Joss94 | le 26/07/2011 à 14:40 Salut As tu fais le shunt à la place du relais DME, car un relais neuf peut ne pas fonctionné (du vécu). c'était aussi un peu corrodé la ou s'enfiche le relais. ensuite, avant que la panne soit permanente, mon/mes capteur (je sais pas lequel) ont donnés des premiers signes de faiblesse dont une fois ou elle a démarrer qu'au bout d'un quart d'heure.et comme j'aime pas lésiner j'avais changé les deux. Je miserais sur les capteurs. environ 150€ l'unité. |
| couleurjura | le 26/07/2011 à 14:48 oui,j'avais essayé le shunt dans la foulée..mais même punition....pour les capteurs,j'aimerais avoir la procédure de controle.. A+ |
| AlanTurbo | le 26/07/2011 à 15:00 Voici, c'est pour PMA mais sûrement très proche :http://www.clarks-garage.com/shop-manual/ign-02.htm Message édité le 26/07/2011 Message édité le 26/07/2011 |
boutzi | le 26/07/2011 à 15:01 Je me gourre ou le DME n'a rien à voir avec l'allumage ? Il n'est pas là juste pour l'alimentation de la pompe à essence ?Peut être que je dis une bêtise, mais c'est pas sur  |
| couleurjura | le 26/07/2011 à 15:08 Pas du tout,le DME sert bien à l'allumage |
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