Appret epoxy qui tient pas sur Fuchs?

Bonsoir,

mon avis est de s'adresser à quelqu'un dont c'est le métier, qui connaît donc ses produits et dispose du matériel adéquat, surtout pour peindre des jantes qui sont des pièces exposées.

Ce sera un gain sur le résultat, le temps passé, et peut être même financièrement.

Ce sera mon dernier recours mais si je me suis acheté une 3,2 c'est justement pour pouvoir mener a bien des projets pareils. Franchement, ce n'est pas comme si j'ouvrais le moteur, ce qui m'etonne c'est que tout a ete fait selon les règles de l'art, avec le bon matériel... Je m'étonne simplement que la couche d'epoxy se détache aussi facilement...si ça se trouve c'est normal... Je voulais un avis, c'est tout...

Normalement, à confirmer donc, l'époxy est une peinture qui doit sécher au four...Je suis même surpris que çà existe en bombe.
Si tu veux un résultat sérieux, et encore plus sur des pièces exposées comme les jantes, investit dans un (petit) compresseur et pistolet à peinture. Achète ensuite les ingrédients (apprêt et peinture) chez un spécialiste et non en grande surface, même "spécialisée".

Quand tu auras obtenu le résultat que tu souhaites, envoie moi un MP, j'en ai aussi 4 à peindre

J'ai repeinturluré mes Fusch , j'ai employé de la peinture satinée noire "Julien direct sur rouille" .(sans apprêt)

Pour faire ce boulot j'ai poncé la partie noire pour qu'elle accroche et pour estomper les petits défauts , j'ai passé cette peinture au pistolet , un poil dilué (deux couches) , c'est aussi beau que les origines , et ça tient depuis 4 ans maintenant après tous les lavages et surtout l’agressivité de la poussière des plaquettes .

J'ai aussi repeint le roll bar du Targa avec cette peinture , je l'ai décapé jusqu'à l'inox , et là aussi le résultat est plus que satisfaisant , en aspect et en tenue dans le temps .(Mon copain carrossier , n'en revient toujours pas).

ça à même donné l'envie à notre ami Lionel (Bertosped) , d'entreprendre ce travail l'hiver prochain , lui qui a un roll bar indigne de figurer sur son auto .


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j'avais lu sur un autre forum qu'il ne faut SURTOUT PAS passer les jantes au four apres peinture, cela modifie leur structure et de la elles peuvent casser plus facilement

Dixit 911targa83J'ai repeinturluré mes Fusch , j'ai employé de la peinture satinée noire "Julien direct sur rouille" .(sans apprêt)

Pour faire ce boulot j'ai poncé la partie noire pour qu'elle accroche et pour estomper les petits défauts , j'ai passé cette peinture au pistolet , un poil dilué (deux couches) , c'est aussi beau que les origines , et ça tient depuis 4 ans maintenant après tous les lavages et surtout l’agressivité de la poussière des plaquettes .

J'ai aussi repeint le roll bar du Targa avec cette peinture , je l'ai décapé jusqu'à l'inox , et là aussi le résultat est plus que satisfaisant , en aspect et en tenue dans le temps .(Mon copain carrossier , n'en revient toujours pas).

ça à même donné l'envie à notre ami Lionel (Bertosped) , d'entreprendre ce travail l'hiver prochain , lui qui a un roll bar indigne de figurer sur son auto .


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Juste de la peinture Julien? (elle existe en bombe?) et rien en dessous?

La mise en four ne depasse pas 60 degres je crois, donc pas de danger pour la structure...

Alors des nouvelles du front ce matin (ça m'a travaillé toute la nuit, grrrr).
Alors, la deuxième couche a couvert la première de manière uniforme, fatalement les zones ou la première a disparu est visible (ne fut-ce que par la différence de couche) mais j'ai l'impression que cette deuxième couche est plus résistante. J'ai légèrement gratté avec mon ongle et rien n'est parti. Partant de ce constat encourageant, je me décide ce soir à passer une troisième couche et après séchage de 24h je poncerait légèrement avec du 1200 à l'eau et hop, première de noir. Je compte en faire 4 couches par jantes + vernis...le tout de chez Motip.
Suite demain.... par contre tous les commentaires sont bienvenus!!!!

Il faut bien prendre garde avant peinture , de stocker les jantes quelques heures dans un lieu a temperature d'une vingtaine de degres , pour eviter que l'alu ne condense .


Surtout eviter les ecarts de temperature en fait.

A cause de cela , la peinture n'avait jamais seché dessous.


Message édité le 28/07/2011

Ponces tout de suite pour rattraper les écarts d'apprêt avant de mettre d'autres couches. Utilises du 400, sans appuyer.
Laisse bien-bien sécher au soleil ensuite.

Dixit cdrik915A cause de cela , la peinture n'avait jamais seché dessous.


Message édité le 28/07/2011

Merci du conseil, elles sont restées dans une pièce avec 17-18° constants. Le primer est bien sec (les lambeaux qui sont partis de la première couche étaient même cassants)

Dixit GENDSPonces tout de suite pour rattraper les écarts d'apprêt avant de mettre d'autres couches. Utilises du 400, sans appuyer.
Laisse bien-bien sécher au soleil ensuite.

J'ai du 600 à l'eau, je verrai directement si la couche tient ou non! Merci du conseil!!!!

Par expérience, pas d'apprêt spécial alu.
(mauvais expérience sur un apprêt de ce type et peinture dans une cabine, 6 mois après cela craquelé)
Depuis, un apprêt du commerce suffit largement.
Belles couches de peinture en bombe.
Vernis satin ou brillant au choix, ça s'est important.
La peinture en bombe durcit bien avec le temps, c'est PARFAIT.

Dixit loloturbo
Juste de la peinture Julien? (elle existe en bombe?) et rien en dessous?

Oui juste la "direct antirouille" elle accroche sur tout , elle est de plus garanti extérieur .
Sur le fer , le galva , le cuivre , l'inox et même ce qui n'est pas évidant sur le PVC des gouttières .

Sachant qu'un apprêt doit toujours être compatible avec la couche suivante , faites gaffe aux mélanges , qui peuvent provoquer des cata .

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Dixit GENDSPonces tout de suite pour rattraper les écarts d'apprêt avant de mettre d'autres couches. Utilises du 400, sans appuyer.
Laisse bien-bien sécher au soleil ensuite.

Laisse sécher au soleil, en ce moment C pas simple

Hello
mon grin sel , coté peinture et Rollbar...

1/ le roll bar de Charles est "impeccable", comme neuf, vu de mes yeux vu (pas vu UNE coulure !!) ! La légère granulosité d'origine n'est pas présente, mais comme c'est mat, à moins d'etre à moins de 50 cm, on ne voit pas la différence

2/ mon rollbar : la peinture était partie à plusieurs endroits, ou craquelée... j'ai bien enlevé, proprement, toutes les parties abimées, poncé impec (pour que les zones de recouvrement ancienne/nouvelle peinture ne se voient pas...
puis pose d'un appret de carrossier, puis peinture noire mat de la meme marque (bombe), 2 couches avec un vrai séchage entre les 2 passes...
c'etait il y a 2 étés...

Depuis, aie... la peinture s'est dégradée, au bout de quelques semaines, sur les zones de recouvrement, et ça continue à se dégrader (grosses écailles qui gonflent, qui s'enlèvent à l'ongle): visiblement il y a eu incompatibilité entre la peinture d'origine, et la Julien que j'y ai posé...

Bref, pistolet à chaleur en vue pour cet hiver pour décapage énergique jusqu'à l'inox, puis ce sera passage direct de la même que Charles...

Dixit BertoSpidHello
mon grin sel , coté peinture et Rollbar...

1/ le roll bar de Charles est "impeccable", comme neuf, vu de mes yeux vu (pas vu UNE coulure !!) ! La légère granulosité d'origine n'est pas présente, mais comme c'est mat, à moins d'etre à moins de 50 cm, on ne voit pas la différence

2/ mon rollbar : la peinture était partie à plusieurs endroits, ou craquelée... j'ai bien enlevé, proprement, toutes les parties abimées, poncé impec (pour que les zones de recouvrement ancienne/nouvelle peinture ne se voient pas...
puis pose d'un appret de carrossier, puis peinture noire mat de la meme marque (bombe), 2 couches avec un vrai séchage entre les 2 passes...
c'etait il y a 2 étés...

Depuis, aie... la peinture s'est dégradée, au bout de quelques semaines, sur les zones de recouvrement, et ça continue à se dégrader (grosses écailles qui gonflent, qui s'enlèvent à l'ongle): visiblement il y a eu incompatibilité entre la peinture d'origine, et la Julien que j'y ai posé...

Bref, pistolet à chaleur en vue pour cet hiver pour décapage énergique jusqu'à l'inox, puis ce sera passage direct de la même que Charles...

je me demande si (dans mon cas les jantges) la pose d'un vernis après peinture n'est pas indispensable et protecteur. Chose que tu ne peux pas faire sur un roll bar...

Voui, pour le vernis...
... nombreuses jantes en ont...
MAis...
quand le vernis s'écaille, l'oxydation en profite, sournoise, et abime "en dessous", et parfois, quand on s'en aperçoit, la jante est déjà bien abimée - attaquée...
et pas facile à récupérer... c'est un choix

(pas de vernis sur un Roll bar, c'est mat ce machin !)