K-Jetronic 911 SC

non pas d'ordre , pour le branchement des injecteurs sur la tete de distribution . Ton probleme vient d'ailleur

Peut etre un reglage de CO

merci je vais aller voir si j'ai bien reconnecte toutes les tubes a depression. A+

Tout a l'air d'etre bien connecte, j'ai demonte le regulateur de demarrage et il donne 33 ohms. Le tout remis en place et demarrage au quart de tour puis apres 20 a 30 secondes de haut regime mot celui redescend a 900/1000tm et se met a oscille et a petarader de temps en temps !!!! le calage allumeur au strobo est bon et je suis dubitatif.....
Ou chercher?

Dixit philippe42Peut etre un reglage de CO

+1 reglage imperatif apres avoit touche au kjet

Voir le bilame du correcteur de pression d'essence , ainsi que les pressions qu'il te donne à l'arrivée sur la tête du KJ.

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Quelqu'un aurait une bonne adresse pres de l'Aéroport de CDG en nord seine et marne pour ces reglages?

Merci

salut,
moi quand j' ai fait refaire une partie de mon kjet, il m' a dit le contraire, que l' ordre des durites rigides du doseur distributeur vers les injecteurs et importante car la longueur n' est pas la même et le doseur et reglé en sorte que chaque injecteurs reçoit l'essence en même temps.sinon tes bon pour refaire un reglage du doseur distributeur. autre questions tu as changé les joint conique d' injecteurs ? car si prised' air tourne mal et pétarade.

Dixit PO911TOYSsalut,
moi quand j' ai fait refaire une partie de mon kjet, il m' a dit le contraire, que l' ordre des durites rigides du doseur distributeur vers les injecteurs et importante car la longueur n' est pas la même et le doseur et reglé en sorte que chaque injecteurs reçoit l'essence en même temps.sinon tes bon pour refaire un reglage du doseur distributeur. autre questions tu as changé les joint conique d' injecteurs ? car si prised' air tourne mal et pétarade.

Vu que les injecteurs s'ouvrent sous une pression X , ce n'est pas la tête qui règle cette ouverture , mais le tarage de chaque injecteur , comme nos injecteur sont tarés d'usine , je ne comprends pas ton mécano ???????
Il y a un réglage général de la tête , mais pas un réglage par injecteur

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Salut 911targa83,

je ne suis pas pro la dedans, je ne sais pas trop, je donne l' explication qu' il m' avait donné, mais franchement c'est un mécano qui maitrise assez bien les 911, a faire confirmer par d' autres pro pour être bien fixé !

l' ordre des tuyaux sur la tète n' a pas d' influence sur la pression d' ouverture des injecteurs
un liquide est incompressible
regardez un circuit de freinage hydraulique , les étriés sont plus ou moins loing du maitre cylindre , et poutant les 4 roues freinent en mème temps .


Philippe

si ta purge est bonne, sinon ça ne marcha pas non plus donc ????? , à t' il tord ou raison ? toujours pas fixé !!!!

Bonjour,
dès le démarrage, la purge se fait automatiquement dans les 6 injecteurs. L'essence sous pression élimine l'air des conduits et de l'injecteur.

Dixit PO911TOYSSalut 911targa83,

je ne suis pas pro la dedans, je ne sais pas trop, je donne l' explication qu' il m' avait donné, mais franchement c'est un mécano qui maitrise assez bien les 911, a faire confirmer par d' autres pro pour être bien fixé !

Sur le manuel d'atelier il n'est stipulé nulle par qu'il faille prendre la pression à chaque injecteur , on peut être très bon et dire plein de couillonnades , regarde moi je n’arrête pas d'en dire , mais la seule différence , c'est que je suis très mauvais

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Dixit grisou911Bonjour,
dès le démarrage, la purge se fait automatiquement dans les 6 injecteurs. L'essence sous pression élimine l'air des conduits et de l'injecteur.

Il peut y avoir problème si un injecteur se grippe ouvert ou fermé , ça déséquilibre les autres , puisque la pression est commune à tous .
C'est pour cette raison que c'est mieux de changer les six si il y a un ou deux qui grippent.

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