3.2 : cardan : changement des 2 lobros/BV G50 : joints ??
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BertoSpid | le 28/07/2011 à 15:33 Hello à "toutestous"  j'ai un cardan qui tape, je vais y changer le "lobro" (sur la 3.2 G50 seul le lobro coté BV peut se changer, l'autre est soudé à l'axe) je viens de longuement regarder les posts sur le sujet via "Recherche" j'ai vu notamment celui ci : (clic) J'ai des kits lobro GKN neuf (merci les prix du web), MAIS je n'ai pas de "joint" (papier ou liège ou autre), et de mémoire (j'avais déjà démonté les bestioles il y a 2 ans) il n'y en a pas actuellement... >> ma question : en faut-il, de ces joints ? et je crois avoir compris qu'ils se placent ENTRE la cage et le cache métallique qui se "coince" sur la cage, avant de replacer le tout sur la tulipe de sortie de BV : me trompe-je ??  - ça sert pour l'étanchéité ET pour la longueur des vis qui risqueraient de ne pas serrer assez ?? (pourtant , de mémoire, j'ai serré à la clé dynamo au bon couple, mais si ça butte au fond, "je m'ai fait avoir"  aie aie...BREF, merci de vos lumières (j'attaque demain ou samedi...) à pluche  |
| BertoSpid | le 28/07/2011 à 15:43 ps : je ne vois pas ce joint sur le PET... ?mais sous mon auto, c'est gras dans ces environs là, et les soufflets ne sont pas percés... ?? |
| 911targa83 | le 28/07/2011 à 16:23 Il y a un joint papier très fin , de chaque coté du "lobro" Ces joint rendent étanche le "lobros" et permettent de garder longues vie au billes et pistes des billes . Si tu n'en mets pas la graisse fout le camp , et la merdouille rentre faire son travail de destruction  .  |
DAB | le 28/07/2011 à 16:27 Dixit 911targa83Il y a un joint papier très fin , de chaque coté du "lobro" Charles, je ne pense pas que les cardans de 915 soit comme ceux des G50, Poulpi avait fait un topo là dessus, le mieux est de lui poser la question! |
| 911targa83 | le 28/07/2011 à 16:40 Comment empêcher la graisse de s'échapper , avec la force centripète ou fuge . |
| DAB | le 28/07/2011 à 16:42 Dixit 911targa83Comment empêcher la graisse de s'échapper , avec la force centripète ou fuge Ajustements plus fins? |
| AlanTurbo | le 28/07/2011 à 17:23 Silicone noir HT sur la face interne et/ou sur la circonférence à l'extérieur si besoin... |
poulpi | le 28/07/2011 à 20:18 Lionel, pas besoin de joints pour les derniers cardans sertis côté roue après '86 (date à confirmer). C'est le couvercle bichromaté qui retient la graisse.  Message édité le 28/07/2011 |
| Pierrot71 | le 28/07/2011 à 20:22 poulpi a tout à fait raison... j'ai changé les miens et n'avais rien remarqué! |
silverstone | le 28/07/2011 à 20:36 je confirme, auto de 1985 et pas de joints.  |
| Calou 51 | le 28/07/2011 à 21:42 A mon tour, j'confirme La 911 RR de 1985, pas de joints (en cas de commande, être justement attentif sur ce point) |
| 911targa83 | le 29/07/2011 à 08:20 Sur la SC les deux "lobro" sont comme ceux des petites flèches , il y a un joint papier sous chaque flèche rouge , donc 8 joints à ajouter à la commande , car pas livrés avec le les blocs "lobro" .  |
| Kermit | |
| leonard19 | |
| BertoSpid | le 29/07/2011 à 08:32 Merci les gars de vos infosma 11 est de 87 : donc il semble bien que "pas de joints" sur ces modèles de cardans > moralité : faire attention à la date de fabrication de son engin lorsqu'on commande certaines pièces Kermit, combien de temps as tu mis ? Je vais peut etre passer un tres fin cordon de pate entre la cage et son capot, comme le propose Alan, car j'ai tout de même bcp de gras aux alentours du lobro coté BV ... après vérif que le soufflet n'est pas en cause, si fissuré ... François ça boume ? (mon Bertone s'est pris une echelle sur le capot, tombée cet hiver , DANS le garage : : un sacré creux sur le bord aile, à raz du pare brise ...) |
| Kermit | le 29/07/2011 à 08:39 Dixit BertoSpid En comptent les pauses bière?  Pour une première fois, 2 bonnes heures quand tout se dévisse sans problème, levage de la 911 compris, je n'ai pas de fosse. |
| BertoSpid | le 29/07/2011 à 08:45 Ok, je m'y colle |
luky luke | le 29/07/2011 à 10:19 Dixit Calou 51A mon tour, j'confirme +1 frère Poulpi a toujours raison....  |
| AlanTurbo | le 29/07/2011 à 11:42 Sur les miens refaits récemment (G de 84), joints lièges présents au démontage, bien qu'un coté ait été complètement sec de graisse, du coup j'ai remonté sans joint et depuis 2000km de roulage, pas de trace de graisse à l'extérieur, prions.... |
noir mat | le 29/07/2011 à 12:24 J'ai remplacé mes soufflets (G50) et pas de joints ni trace de graisse autour...Comme 964... |
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