calage de distribution sur turbo ????? "résolu"
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flash | le 07/08/2011 à 18:35 salut à tous, petit à petit, je remonte les pièces une à une. et là, j'en suis arrivé au changement des chaines, guides et pignons. donc, avant de tout démonter, j'ai pris un max de mesure. et...... je ne comprend plus rien, toute les mesures que j'ai prise, ne correspondent en rien avec les données du manuel d'atelier. avec le comparateur mis sur la coupelle de soupape d’admission du cylindre n°1, je trouve des débuts d'ouverture et des fins de fermeture énormes Ouverture 50° avant PMH Fermeture 95° après PMB le manuel donne Ouverture 3° après PMH fermeture 37° après PMB l'ouverture de la soupape au PMH est de 1.30mm et le manuel donne 0.70 je me suis dit que les AAC n'était pas d'origine, mais d’après les RÉF il sont stock. une autre question concernant le réglage. on règle bien l'ouverture de la soupape au PMH, 0.70mm dans mon cas. mais le manuel dit que l'ouverture ce fait 3° après le PMH ???????????????????? comprend plus rien  j'attend avec impatience vos réponses, parce que là mon cerveau fume.  Message édité le 10/08/2011 |
TNT73 | le 07/08/2011 à 20:44 Bonjour, c'est bien 0,7mm à l'ouverture. Les incriptions 930 de l'arbre à came se trouve à l'horizontal quand tu es au PMH du Z1.  Message édité le 08/08/2011 |
| land911 | le 08/08/2011 à 21:09 le calage se fait a l' ouverture de la soupape ADM la soupape ADM doit ètre enfoncé de 0.7 mm sur le repère Z1 (PMH) de la poulie je pense qu'il y a une erreur dans l' enoncé du manuel AOA est de 3 °avant le PMH ( Z1) et non après  Philippe |
| flash | le 08/08/2011 à 22:57 salut on est bien d'accord Philippe qu'il y a quelque chose qui va pas. Thierry je vais regarder où sont les inscription au PMH par contre, j'ai pris les ouvertures Adm et Ech au PMH ça donne coté droit Adm 1.10mm Ech 0.35mm coté gauche Adm 0.80mm Ech 0.70mm et si je cale Adm à 0.70mm ça donne Ech à 0.80mm  ça vous parait normal? |
| land911 | le 08/08/2011 à 23:21 il y a aussi une erreur sur le RFE de 5° , le maunel dit avance et il faut lire retard au Z1 (PMH) 0.70 mm = 3°AOA 0.80 mm = 5°RFE celà me semble concordé et équilibré PS : je traduit AOA = avance ouverture admission RFE = retard fermeture échappement Philippe |
juncal1 | le 08/08/2011 à 23:29 ben je pense que tu te tortures trop l'esprit  comme te dis Philippe la procédure de réglage est de 0.7 de levée de soupape d'admission des cylindre 1&4 au PMH. après avoir fait ce réglage , tu peux t'amuser à mesurer la levée des soupapes d'échappement , mais je n'en voie vraiment pas l’intérêt!! |
| flash | le 08/08/2011 à 23:39 donc pour toi Philippe y a rien qui te choque sur les valeurs que j'ai relevé.Juncal, bien sur que je me torture l'esprit, j'ai toujours été comme ça, il faut que je maîtrise ce que je fait. mais là, le but, c'est de savoir si mes AAC sont d'origine. car les données du manuel et les données relevées ne correspondent en rien, c'est pour ça que je creuse, avec une rame  |
| land911 | le 08/08/2011 à 23:48 Dixit flashdonc pour toi Philippe y a rien qui te choque sur les valeurs que j'ai relevé. non , cela me semble correct reste plus qu' a réglé l' autre coté a 0.70 mm un tour de vilbrequin plus loing Philippe |
lol0202 | le 09/08/2011 à 02:03 Bonjour,Personnellement, je suis d'accord avec Land911. Si tu prend tes levées d'admission, tes soupapes échappement doivent suivre...(comme le dit Juncal). Flash, tu fais bien 1 tour de vilebrequin entre ton réglage sur cylindre 1 et 4? Cela dit, c'est bien de se poser les questions à ce moment...sinon, ça fait "clac" au premier coup de démarreur!! |
| 911targa83 | le 09/08/2011 à 07:55 Tes arbres ont peut être la bonne référence , mais n'ont ils pas été retouchés ????? Les profils ça se retaille ou ça se rectifie , pour justement avoir des calages différents ???? . |
| flash | le 09/08/2011 à 08:30 Salut Charles, Effectivement, comme je n'ai aucun historique de la voiture. Je cherche donc a savoir si mes arbres sont stock ou non. D'où toutes c est question. Je peux effectivement faire les réglages de bases, mais j'ai une zone de doute. Et j aimerais bien comprendre. |
| 911targa83 | le 09/08/2011 à 13:07 Si tu as tes arbres en mains , par comparaison avec un jeu d'arbre que te passerait un gentil Doudiste , avec un petit marbre une paire de vés et un comparateur tu dois pouvoir t'enlever le doute de la retaille éventuelle de tes arbres . . |
| 911targa83 | le 09/08/2011 à 14:01 Je savais que j'avais quelques chose là dessus . Dans la dernière colonne il faut lire 1/10eme de mm au lieu de 1 mm Message édité le 09/08/2011 |
| flash | le 09/08/2011 à 18:29 Dixit 911targa83Je savais que j'avais quelques chose là dessus . donc moi c'est les 930 142/143 03 est-ce que quelqu'un peut me dire à quoi correspond les chiffres tout à droite dans le tableau. il est dit ouverture admission à 3°, ça représente quoi? à 3° par rapport au PMH les soupapes sont ouverte de 0.70mm ???? |
| 911targa83 | le 09/08/2011 à 18:31 Ap = après le passage du point mort.Av = avant le passage du point mort. |
| flash | le 09/08/2011 à 18:35 OK mais on parle d'ouverture laquelle le début d'ouverture l'ouverture totale ou l'ouverture à 0.70mm |
930-69 | le 09/08/2011 à 18:40 c'est le debut d'ouverture en principe les 0.7mm correspondent au 3° tout ceci avec un jeu au culbu de 0.1mm |
| land911 | le 09/08/2011 à 19:53 comme dit plus haut , l' erreur est làjamais sur un moteur la soupape ADM s' ouvre après le PMH et la soupape ECH se ferme avant le PMH La logique veut que tout moteur a un croisement de soupapes qui s' appelle la "balance" je rectifie donc l' erreur du document ouv.A 3°av PMH ferm.A 37° ap PMB ouv.E 27° av PMB ferm.5° ap PMH j' espère avoir été clair  Philippe |
| flash | le 09/08/2011 à 20:37 très clair |
| xXx | le 09/08/2011 à 21:32 je confirme, j'ai redémarré ma belle il y a quelques semaines après changement des chaines, guides et tendeurs.Et j'ai bien réglé à 0.70 (admission cylindre 1&4 avec 1 tour de décalage)au repère Z1. c'est le bon réglage (avec des AAC d'origine) |
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