Réglage CO aprés changement de bougies?
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| loloturbo | le 18/08/2011 à 15:59 Saluit a vous, ptite question toute simple: Vaut'il mieux changer ses bougies (si l'échéance est proche)avant de faire un réglage Co? ou pas d'incidence?Merci les gars  |
DAB | le 18/08/2011 à 16:44 Dixit loloturboSaluit a vous, ptite question toute simple: Vaut'il mieux changer ses bougies (si l'échéance est proche)avant de faire un réglage Co? ou pas d'incidence? Ouais, et pourquoi pas le calage de la distri, et le jeu aux soupapes, puis le tierçage des segments!   |
| 911targa83 | le 18/08/2011 à 17:38 Pour le changement des bougies , c'est pas une mauvaise idée , avant la révise du CO , mais qui dit bougies dit Champ................... . |
| loloturbo | le 18/08/2011 à 17:53 Evidemment!!!   Non mais je pensait que si le mélange brulait mieux, avec des bougies neuves aprés un réglage CO cela pouvait avoir changé??  Je dis surement une connerie non?? |
| DAB | le 18/08/2011 à 18:19 Dixit loloturboEvidemment!!! Mouais, pas vraiment, mais vraiment facultatif! |
| 911targa83 | le 18/08/2011 à 18:38 Dans l'absurde , en allant jusqu’à la bougie pourrit avec 45000 bornes à son actif , la changer avant un réglage , passe dans le domaine de l'impératif et non plus du facultatif .    . |
| loloturbo | le 18/08/2011 à 21:44 Ok dac! Je me presse pas alors pour le changement.Merci  |
| Rv 930 | le 18/08/2011 à 21:57 Qui peut m'expliquer "le tiercage des segments"?Cela consiste en quoi ? |
rs2 | le 18/08/2011 à 21:59 a ne pas laissé les coupes de segment en face les une des autre pour limité les fuite a 120° chacun |
| 911targa83 | le 19/08/2011 à 08:15 Dixit rs2a ne pas laissé les coupes de segment en face les une des autre pour limité les fuite a 120° chacun Ce qui permet d'augmenter la distance entre les coupes des segments , car à ce niveau il y a forcement fuite , donc le phénomène d'élasticité des gaz prisonniers entre deux coupes annule presque cette fuite , puisque ce gaz est soumis à chaque aller retour du piston à des pression opposées . J'ai lu sur un bouquin de prépa moteurs , ou il était recommandé de tiercer vers le haut , sur les Flats . |
| rs2 | le 19/08/2011 à 08:56 +1 ça évite que l huile aille direct dans les cylindres si la voiture est arrêté 2 roues sur le trottoir par exemple |
capten | le 19/08/2011 à 10:33 Dites, pour info, vous avez combien de % en CO sur vos voitures, car j'ai eu 0.17% à mon dernier Contrôle Technique sur ma 3.2l, et j'ai trouvé cela bien faible.Me trompe-je ? |
| loloturbo | le 19/08/2011 à 15:49 Il me semble en effet que c'est plutot entr 1 et 1,5 mais d'autres avis seront les bienvenus. |
tabougris | le 19/08/2011 à 16:13 Dixit captenDites, pour info, vous avez combien de % en CO sur vos voitures, car j'ai eu 0.17% à mon dernier Contrôle Technique sur ma 3.2l, et j'ai trouvé cela bien faible. a ta place j' irai le faire régler rapidement, une reichesse trop faible peut te provoquer des degats mecaniques du a la chaleur (pourquoi par contre je n' en sais rien) perso il etait a 0.64, je l' ai fait controler et la voiture chauffe moins meme en montagne (avant en montagne il montait jusqu'entre les deux traits. |
| DAB | le 19/08/2011 à 16:52 Dixit tabougrisDixit captenDites, pour info, vous avez combien de % en CO sur vos voitures, car j'ai eu 0.17% à mon dernier Contrôle Technique sur ma 3.2l, et j'ai trouvé cela bien faible. En même temps, ce n'est que le CO au ralenti, après c'est la cartographie qui gère, plutôt riche en plus! |
| Rv 930 | le 20/08/2011 à 11:57 Merci pour l'explication du tiercage. |
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