appellation "Carrera"

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Werner MATON	Par Werner MATON, le 22/08/2011 à 16:41 Bonjour à vous tous, ma recherche fait son chemin, je me dirige peut-être vers l'achat d'une 911 sc turbolook 188 ch de 1980. A propos de 911 sc, sont elles aussi des "carrera" ? J'ai vu plusieurs fois le sigle "carrera" sur le capot arrière de sc. L'essai routier de celle que je convoite est pour ce lundi soir, je me fais accompagner d'un ami qui possède lui-même une 911 3,2l et qui les connaît bien. Bien que la voiture ne soit pas parfaite (beaucoup de petites bricoles à revoir), une décision devra être prise à l'issue de l'essai ... Ah cette angoisse de faire le mauvais choix ! Merci pour vos conseils. Werner.
bvidaloo	Par bvidaloo, le 22/08/2011 à 16:45 salut, les SC sont des Super Carrera, c'est à dire mieux que des Carrera... Blague à part, lorsque tu vois marqué carrera sur une SC c'est un peu de tuning de la part du proprio. a+ Message édité le 22/08/2011
JPC	Par JPC, le 22/08/2011 à 16:48 Les SC turbo look n'existent pas d'origine . c'est donc un montage posterieur , ce qui ne veut pas dire que c'est mal fait..mais il faut le savoir
houka	Par houka, le 22/08/2011 à 16:51 911SC S POUR SPORT C POUR CARRERA Ce qui est le plus important c'est la corrosion le carnet d'origine et les factures d'entretien sont les bienvenues maintenant un voiture de plus de 30 ans tout peu arriver mais la 911 est solide surtout la sc et sa puissance modeste
JB72	Par JB72, le 22/08/2011 à 18:11 SC c'est pour Super Carrera,si tu as vu des sigles Carrera sur des SC c'est surement du fait que la cote n'est pas la même parceque le contraire on le vois jamais
JPC	Par JPC, le 22/08/2011 à 18:15 Dixit houka911SC S POUR SPORT C POUR CARRERA Ce qui est le plus important c'est la corrosion le carnet d'origine et les factures d'entretien sont les bienvenues maintenant un voiture de plus de 30 ans tout peu arriver mais la 911 est solide surtout la sc et sa puissance modeste Trouver le carnet et les factures d'une auto de 30 ans relève souvent de la mission impossible : Quant à la corrosion..les caisses des Porsche furent galvanisées dès 1976 , donc le risque de corrosion est assez faible, pas nul mais faible
luky luke	Par luky luke, le 22/08/2011 à 19:02 Dixit JPC Dixit houka911SC S POUR SPORT C POUR CARRERA Ce qui est le plus important c'est la corrosion le carnet d'origine et les factures d'entretien sont les bienvenues maintenant un voiture de plus de 30 ans tout peu arriver mais la 911 est solide surtout la sc et sa puissance modeste Trouver le carnet et les factures d'une auto de 30 ans relève souvent de la mission impossible : Quant à la corrosion..les caisses des Porsche furent galvanisées dès 1976 , donc le risque de corrosion est assez faible, pas nul mais faible quel optimisme
DAB	Par DAB, le 22/08/2011 à 19:31 Dixit houka911SC S POUR SPORT C POUR CARRERA Peut être qu'en criant, des ignorants vont finir par croire que l'usine Porsche faisant passer le 3.0L AM 1976-1977 de 200cv qui s'appelait simplement Carrera, à une Super Carrera de 180cv. Tout ça après l'avoir dégonflé de 20cv, passant ainsi à un petit 180cv à sa naissance et de ce fait son baptême... Ça ne tient vraiment pas debout! SOUS CARRERA est plus logique!!! Message édité le 24/08/2011
cameleon45	Par cameleon45, le 22/08/2011 à 20:12 Dixit JB72SC c'est pour Super Carrera,si tu as vu des sigles Carrera sur des SC c'est surement du fait que la cote n'est pas la même parceque le contraire on le vois jamais Rien à ajouter LOL
cameleon45	Par cameleon45, le 22/08/2011 à 20:14 Dixit JPC Dixit houka911SC S POUR SPORT C POUR CARRERA Ce qui est le plus important c'est la corrosion le carnet d'origine et les factures d'entretien sont les bienvenues maintenant un voiture de plus de 30 ans tout peu arriver mais la 911 est solide surtout la sc et sa puissance modeste Trouver le carnet et les factures d'une auto de 30 ans relève souvent de la mission impossible : Quant à la corrosion..les caisses des Porsche furent galvanisées dès 1976 , donc le risque de corrosion est assez faible, pas nul mais faible Même les voitures plus récentes peuvent rouiller donc une caisse de 30 ans .....
luigi	Par luigi, le 22/08/2011 à 20:35 carrera mexicana course mythique mexicaine pour répondre à ta question premiere bon coup maeketttting quand au turbo look sur une voiture sous motorisée on achète un Look et surement beaucoup de restauration en perspective +1 avec lucky sur ce coup
marsouille	Par marsouille, le 22/08/2011 à 20:35 dejà turbolook pour une sc , c'est assez anachronique
boutzi	Par boutzi, le 23/08/2011 à 06:50 Anachronique pourquoi? Les turbo 3.0 sont sorties en 75 et les premieres SC en 78, rien d'anachronique
911targa83	Par 911targa83, le 23/08/2011 à 08:32 C'est une type G avec des soufflets . C'est une époque , si elle te plait , si elle est propre , si tu penses qu'il n'y aura pas trop de boulot , je pense sincèrement que tu n'as pas besoin de mille avis , avis qui seront tous différents , pleins de moqueries en tous genres . C'est sur que si tu parles avec les "tordus" de la piste , ils vont te dire que 188 Ch c'est pas assez . Avec 188 Ch il y a déjà de quoi se faire plaisir !!!!!! Ton choix doit venir de toi seul , si le moindre doute apparaît , n'hésite pas à passer à autre chose . . Message édité le 23/08/2011
houka	Par houka, le 23/08/2011 à 08:46 je vois que tu as fait ton choix , a prime abord il me plait c'est une voiture plaisir , aimer se ballader et les concentrations voitures anciennes la piste coûte cher TRES CHER c'est un choix que j'ai longtemps assumé en moto , plus maintenant le plaisir du regard des passants donne une joissance a ces 911 au combien attachante dans le midi de la france une targa ,et le plaisir est total il est vrai qu'en belgique un coupé est peut être mieux d'aucun diront : étanchéité : je m'en fous il pleut presque jamais à MARSEILLE vive l'OM
pb33	Par pb33, le 23/08/2011 à 09:03 Fais toi plaisir, si tu peux n’hésites pas….une fois que tu auras lus tous les messages tu vas hésiter encore plus !!!!!!!!!!! Pour ma part la mienne de 78 fait 8Ch de moins que ta future…..mais quel plaisir quand je fais quelques rallyes touristiques dans ma région avec ma petite femme les cheveux au vent…avec un bruit d’enfer…. et alors la, les 20/50 ch manquant par rapport a une Carrera, je m’en balance !!!! En tous cas je te souhaite un bon achat A+ Message édité le 23/08/2011
chrisdu16	Par chrisdu16, le 23/08/2011 à 09:08 Dixit boutziAnachronique pourquoi? Les turbo 3.0 sont sorties en 75 et les premieres SC en 78, rien d'anachronique Je pense que Marsouille à voulu dire paradoxal...
boutzi	Par boutzi, le 23/08/2011 à 09:17 Ah oui ça c'est sur, des grosses ailes comme ça pour un petit moteur comme ça... encore un 3.2 je veux bien mais là...
nicokara01	Par nicokara01, le 23/08/2011 à 10:11 Les 3,2L ne sont pas des vraies Carrera Les seuls modèles à avoir reçu cette dénomination d'usine sont : - la 2,7L Carrera RS de 1973 (moteur 911/83) - la 2,7L Carrera de 1974 à 1976 (moteur 911/83) - la 3,0L Carrera de 1976 à 1977 (moteur 930/02 ou 930/12) - la Carrera GT de 2004 à 2006 (moteur M80/01) Théoriquement la dénomination Carrera correspond aux modèles ayant eu une fiche d'homologation FIA (3011 / 3053 / 3062). Concernant la 2,7L carrera US, et la Carrera GT, ce ne sont que des opérations marketing. A noter que d'origine seules les 2,7L et 3,0L Carrera ont eu les bandes latérales Carrera dont la couleur était codifiées. Ces bandes ont disparu définitivement du catalogue en 1978. De là à dire qu'une 3,2L avec des bandes Carrera n'est que du "tuning" il n'y a qu'un pas bien qu'il y ait le monogramme sur le capot AR.
JPC	Par JPC, le 23/08/2011 à 10:13 Dixit cameleon45 Dixit JPC Dixit houka911SC S POUR SPORT C POUR CARRERA Ce qui est le plus important c'est la corrosion le carnet d'origine et les factures d'entretien sont les bienvenues maintenant un voiture de plus de 30 ans tout peu arriver mais la 911 est solide surtout la sc et sa puissance modeste Trouver le carnet et les factures d'une auto de 30 ans relève souvent de la mission impossible : Quant à la corrosion..les caisses des Porsche furent galvanisées dès 1976 , donc le risque de corrosion est assez faible, pas nul mais faible Même les voitures plus récentes peuvent rouiller donc une caisse de 30 ans ..... J'ai dit risque FAIBLE, pas nul !

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