930 embrayage en panne / Devis
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| klm212klm | le 23/08/2011 à 10:43 Bonjour,Mon père possède une 930 de 1980 (3.3, 4 vitesses) depuis 10 ans, mais cela fait maintenant 8 ans que la voiture n'a pas bougé suite à une panne d'embrayage. Elle est (très) tristement remisée au garage depuis. Je n'ai pas été témoin de la panne, donc je n'ai pas plus d'infos, mais nous avons pas mal d'expérience en mécanique ( MV agusta 350, BMW R500, mini cooper, innocenti 1300 export, golf 3 et j'en passe), et mon père qui a ensuite jeté un coup d'oeil, en a déduit que ça provenait d'une rupture de la fourchette. Mon père ne s'est jamais décidé entre la faire réparer ou bien la réparer lui-même, je pense que c'est lié à un côté sacré de la Poil, cela fait donc maintenant huit ans qu'elle n'a pas tourné. Bref, cette année mon père arrive à la retraite et j'aimerais lui offrir comme cadeau, la réparation de sa 930. Petit hic, j'aimerais savoir quel budget prévoir pour le faire faire en garage, ou le faire soi-même (moitié prix en général). J'imagine aussi qu'après un si long hivernage (dans un garage fermé tout de même), la redémarrer nécessite quelques précautions (contrôles, resserrage éventuel des culasses...). J'ai vu que vous étiez spécialiste porsche type G, je me tourne donc vers vous avec quelques questions: - D'où pensez-vous que le problème peut-provenir: la pédale a toujours été dure, mais un jour, en route, la pédale a cessé d'actionner l'embrayage (c'est pas qu'il patine, c'est qu'il faut user du double pédalage et double débrayage pour passer les rapports)? - Sachant que nous disposons de pas mal de matériel (chèvre, cric hydraulique, chandelles...), en combien de jours pensez-vous que cela soit envisageable pour des néophytes de la Poil (sans outillage spécifique à cette marque)? - si vous conseillez le passage au garage, connaissez-vous un garage spécialisé en Ile De France qui en soit capable (en MP suite à consultation des règles)? - Combien pensez-vous que coûterait cette intervention de changement de fourchette d'embrayage (ordre de grandeur)? Combien faut-il compter pour tout l'embrayage? En garage et/ou en pièce + outils? - Combien couterait le contrôle des points essentiels nécessaires à sa remise en route, s'il n'y avait pas de pièces à changer (contrôle rapide, le moteur tournait très bien avant la panne, la batterie est maintenue en activité)? Je vous remercie par avance de l'attention que vous porterez à mon post et de vos futures réponses, et soyez assurés que suis preneur de tous vos conseils. Excusez-moi enfin d'entrer dans votre forum avec quelque chose de si dramatique, j'espère vous poster des nouvelles plus joyeuses par la suite et des photos de la belle! Message édité le 23/08/2011 Message édité le 02/09/2011 |
Détuning-man | le 23/08/2011 à 11:00 Un embrayage à refaire, c'est environ 1500 €Rajoute 4 pneus et les étriers de freins parce que 8 ans sans bouger, les pneus sont morts et les étriers doivent être grippés... Gaffe au redémarrage du moteur s'il n'a pas tourné depuis 8 ans. Prévoir vidange de tous les fluides (huile et liquide de frein). Mettre un peu d'huile dans les puits de bougies pour éviter que les segments ne bossent à sec. |
gilllou | le 23/08/2011 à 11:12 Y a pas grand chose à ajouter ....   ... si peut être les injecteurs grippés .... |
lolocarrera | le 23/08/2011 à 11:14 si gillou je dirais:faire tourner le moteur à la main pour voir deja si rien ne bloque ... Attention aussi au plateau sonde de la k-jet qui doit étre collé |
| marsouille | le 23/08/2011 à 11:21 plus les soucis d'étriers , des disques qui doivent etre rouillés là ou il n'y a pas les plaquettes , l'essence qui doit bien etre pourrie depuis huit ans , les joints qui ont du sécher , j'en passe et des meilleurs , mais pas de quoi s'alarmer , ce n'est que de l'entretien a refaire |
| 930 gr.B | le 23/08/2011 à 11:28 Je dirais courroies,filtres,tous les fluides,bougies,pompes à essence,et démarrer le bouzin en ayant pris soin de brûler un cierge auparavant...avec un embrayage neuf et la m.o,dans les 3500 e si il n'y a pas de sac...Message édité le 23/08/2011 |
| klm212klm | le 23/08/2011 à 11:31 Merci pour vos réponses rapides, alors je suis pas encore très au fait de tous les éléments dont vous parlez, mais pour les freins, les joints, les vidanges, les purges ça sera fait à la maison.De toutes les manières, elle subira un rodage si elle était remise en route, c'est pas pour tirer dedans comme un âne au premier démarrage... Donc pour l'embrayage, ce serait 1500€ environ en garage? |
| 930 gr.B | le 23/08/2011 à 11:34 1500/2000 ça doit être à peu près ça oui.. |
neretva67 | le 23/08/2011 à 11:59 Heureux Papa qui va avoir une bien belle surprise. Bravo fiston |
914_driver | le 23/08/2011 à 12:04 "" Excusez-moi enfin d'entrer dans votre forum avec quelque chose de si dramatique, j'espère vous poster des nouvelles plus joyeuses par la suite et des photos de la belle! ""Ne t'excuses pas.... C'est un magnifique cadeau une remise en route de 930... 8 ans sans bouger.... Oh que j'aimerai que mes enfants remettent en route ma 914 et ma 911 quand elles n'auront pas bougé depuis 8 ans.... |
noir mat | le 23/08/2011 à 12:12 Le maitre-cylindre sera aussi à prévoir |
ibanezjs | le 23/08/2011 à 13:03 plus de 1000 euros de pièces au bas mot, si tu rajoutes des périphériques comme moi(soufflets de cardans puisque démontés, durites d'essence, joint du contacteur de pression d'huile et du reniflard d'huile, bougies, kit révision des 20000..), j'ai atteint prés de 2000 euros en le faisant moi même, alors dans un garage, attends toi a un belle facture.. Message édité le 23/08/2011 |
| klm212klm | le 23/08/2011 à 13:39 argl, j'avais pas prévu autant, disons que la voiture a été conservée dans des conditions idéales, et on verra les pannes au fur et à mesure, je pense que je vais me concentrer sur la réfection de l'embrayage, tous les autre trucs, on verra au fur et à mesure des pannes...Je pense qu'au-dela de 2000€ je le ferais moi-même. J'ai consulté les post (très bien foutus) traitant de la dépose moteur-boîte, j'imagine que c'est légèrement plus chiant pour une turbo, mais ça a l'air plutôt simple, donc je me prendrais 1 semaine de congés, ça me coûte moins cher... Pour le plateau-sonde de la k-jetronic, de quoi s'agit-il ? Cordialement, |
| xXx | le 23/08/2011 à 14:14 Très bonne idée que de refaire la panne principale (embrayage) et de voir venir pour le reste.Je me pose une question bête... vous avez vérifié le cable d'embrayage? s'il s'est laissé eallé (début de rupture) la course est différente et le passage des vitesses difficile! Autre piste: l'axe du pédalier(voir d'autres posts qui en parlent) Ce sont des pannes "simples" et c'est certainement à vérifier avant de descendre le moteur! A faire à deux: un qui embraye, le second sous la voiture mesure la course du bras. Une fourchette qui casse, ça ne doit pas être si courant que ça. |
| 911targa83 | le 23/08/2011 à 14:25 "Pour le plateau-sonde de la k-jetronic, de quoi s'agit-il ?"C'est le coeur du KJ , c'est le doseur d'essence en fonction d'une certaine ouverture du papillon , c'est un plateau qui se trouve dans un venturi , il entraîne un petit piston qui augmente ou diminue le volume d'essence qui va aux injecteurs . . Message édité le 23/08/2011 |
| xXx | le 23/08/2011 à 14:28 Et pour le "décoller" il faut enlever la boite à air (2 vis sur dessus de la boite noire et un boulon sous la boite) et tu actionne délicatement le plateau en le poussant vers le bas. S'il bouge, c'est ok! Message édité le 23/08/2011 |
tabougris | le 23/08/2011 à 19:26 salut trouve ta panne d' embrayage et fais au moins une vidange moteur pour la redemarrer, leve une roue en mettant la 4eme et fais la tourner pour le "debloquer" tu veux pas nous mettre 2/3 photos de ta belle encore pleine de poussiere  |
| Rv 930 | le 23/08/2011 à 21:35 Vous ne l'avez jamais re-demarré ? |
patrice68 | le 23/08/2011 à 22:32 N'oublie surtout pas le joint spy vilbrequin derriere le volant moteur lors du remplacement de l'embrayage. Il va fuir a coup sur, ce serait dommage de tout redemonter  Sinon, les operations mécaniques de bases restent simple sur une Porsche, c'est relativement bien conçu! Sur une turbo, il faudra beaucoup de methode pour debrancher toute la tuyauterie, perso quand je sors un moteur, je ne sais pas quand il reviendra en place, alors je note absoluement TOUT, chaque etape, chaque vis, chaque branchement. Ca prend un peu de temps, mais quand je remonte, je suis le plan a l'envers et rien n'est oublié Vu ce que tu decris, c'est peut-etre l'embrayage usé, car on a pas besoin de double-debrayé en temps normal. Et un mecanisme qui a vecu durcit, et a peut-etre forcé sur la fourchette qui a cassée. Mais tout ca, tu le verras au demontage Message édité le 23/08/2011 |
| bob3.2targa | le 24/08/2011 à 09:03 et si l'un d'entre vous, dans le 94 allait lui rendre visite et après avoir vu, le conseiller sur l'état de la voiture??? |
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