perdre du poids question
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lolocarrera | le 26/08/2011 à 22:11 je me demande combien de poids on peut gagner avec des portes poly et vitres macrolon en comparaison de celle d origine avce vitres electriques merci d avance de vos retours lolo Message édité le 26/08/2011 |
| cbell | le 26/08/2011 à 22:14 ce gain de poids sera pratiquement neutralisé par les renforts latéraux (arceau) que tu seras obligé de mettre. |
| phases | le 26/08/2011 à 22:14 Salut lolo, demande à calou, il a tout pesé  |
| lolocarrera | le 26/08/2011 à 22:17 Dixit cbellce gain de poids sera pratiquement neutralisé par les renforts latéraux (arceau) que tu seras obligé de mettre. tu crois  |
PsychoPat31 | le 26/08/2011 à 22:17 Je viens de retrouver le post de Calou à ce sujet Il annonce 50 kg |
| cbell | le 26/08/2011 à 22:18 c'est ce que je pense, car si tu ne mets pas de renforts, ta grenouille va se tordre de rire. |
rs2 | le 26/08/2011 à 22:25 les portes n apporte rien en rigidité sur la caissesauf en cas de carton! |
NEOPHITE | |
| JPC | le 26/08/2011 à 22:57 Dixit rs2les portes n apporte rien en rigidité sur la caisse +1 |
patrice68 | le 26/08/2011 à 23:04 Dixit rs2les portes n apporte rien en rigidité sur la caisse En roulant sur route, vaut mieux garder la tole...  surtout qu'elle est bien solide sur nos autos  |
| lolocarrera | le 26/08/2011 à 23:39 les d morris semblent avoir un renforts |
| lolocarrera | le 26/08/2011 à 23:40 je vais m y interresser de pres car gagner 40 kg d un coup c est  |
DAB | le 27/08/2011 à 04:37 Pour moi; le meilleur compromis sécurité, poids, rigidité, c'est l'alu, capot av + ar + portes! Le problème, c'est le prix...  |
| chrisdu16 | le 27/08/2011 à 08:48 Je suis en plein dedans, le soucis des portes poly c'est qu'il faut impérativement monter un croisillon en cas de choc latéral.Le deuxième c'est que les serrures bouffent le poly à vitesse grand V, avant que ne les monte sur la RR des collègues qui préparent des voitures de circuit m'avaient prévenu. Les portes de la RR faisaient 4.5 Kgs sans le macrolon et les serrures. |
| 2.8 RSR | le 27/08/2011 à 09:02 Salut à tous,La première question : pourquoi gagner du poids avec nos titines de routes ? Sans participation à une compétition, je n'en vois pas l'intérêt. Sur des 964cup et 993cup on gagne 45 à 50 kg avec des portes poly ou carbone tout en gardant la performance. Il n'y a donc pas d'impact sur le comportement du chassis de la voiture. Par contre les finitions et la tenue dans le temps (charnières...) sont pas très fiables car elles sont prévues pour la compétition... Les portes poly ne sont pas autorisées sur les véhicules de route sauf si elles sont d'origine (Espace, Smart, Matra...) mais qui sont souvent avec des renforts en acier. Pour les arceaux latéraux de portière, ils sont maintenant obligatoires sur les VHC même entre 1970-1975 alors que l'on a des portes acier ! Pour l'aluminium, c'est cher, plus noble mais plus lourd que la fibre et toujours pas autorisé si ce n'est pas un montage d'origine... |
| lolocarrera | le 27/08/2011 à 09:25 Merci de vos réponses.... |
noir mat | le 27/08/2011 à 11:01 Une boite courte, c'est ce qui te coûtera le moins cher finalement tout en gardant la sécurité en cas de choc... J'ai eu un buggy ou j'avais monté une boite de combi VW et un 2.0L de 914 ! ! L'engin déposait tout au démarrage.... Il est vrai que ça pesai moins de 500 kg !  |
Cyril-14 | le 27/08/2011 à 11:10 Dixit lolocarrerales d morris semblent avoir un renforts Sur un autre forum, un jeu neuf de portes D. Morris avec renforts à vendre |
| chat | le 27/08/2011 à 12:43 Salut Laurent.Nous avons préparé une 911 pour le circuit et avons justement fait cette modif. le poids d'une porte d'origine fait 32 kg. nous les avons remplacées par des portes de très bonne qualité provenant de chez D Morris équippée avec les glaces polycarbonate ( makrolon ou lexxan )+ la poignée d'origine elles pèsent 5 kg. a+ Chat |
| lolocarrera | le 27/08/2011 à 13:24 Dixit Cyril-14Dixit lolocarrerales d morris semblent avoir un renforts tu peux me passer le lien par mp.stp |
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