ma SC de 1978 usa ne démarre pas ( pompe a essence ou relai rouge?))
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| levdef | le 28/08/2011 à 12:34 bonjour a tous je viens tout juste de recevoir ma porsche Sc de 1978 venant directement de Californie.. elle n'as pas trop du apprécier le mois passé sur le bateau les freins sont grippés et plus dommageable elle ne démarre pas ..... le contact mis j'entend le fameux bzzz au niveau du moteur mais aucun bruit de pompe a essence. les fusibles semblent bon. question: comment voir si le relai rouge a grillé. quelle est la méthode si j'utilise un volmetre?? je viens d'en commander un chez jean buser... ca ne mange pas de pain .. mais bon ca se trouve ce n'est pas ca.. j'ai voulu suite aux divers message de forum connecter avec un fil la borne 30 a la borne 85 du relai rouge ... et ca a grillé le fusible 16.. pas bon... ensuite connexion de la borne 30 et la 87A. et la bruit au niveau du boîtier a fusible mais aucun bruit de pompe a essence.. on m'as parlé de soulever le plateau sous le filtre a air pour enclencher les injecteur,mais si le relais est mort ca ne devrait rien faire.. bref je m'en remet a votre expertise ..... après pour le grippage des freins.. que pensez vous si je démonte les roues et que j'écarte les pistons.. au plaisir de pouvoir vous lire frederick |
jihef | le 28/08/2011 à 12:50 Salut,D'origine la pompe à essence ne tourne que si le moteur tourne ou que la clé est sur démarrage. Donc c'est normal de ne pas entendre la pompe juste avec le contact. Pour confirmer il suffit de ponter le relais. Je ne suis pas un pro de l'élec mais 30 avec 85 = court-circuit. C'est plutôt 30 et 87 à faire. Mais là encore sous réserve. Mais le plus simple pour vérifier que le circuit essence marche est effectivement le test du plateau-sonde : - Mettre le contact - Enlever le filtre à air - Soulever le bras du plateau-sonde - Si la pompe se met en marche et que les injecteurs crachent de l'essence c'est bon - Sinon vérifier relais et/ou la pompe elle-même. Pour la pompe il y a aussi une mesure de débit à faire pour être complet. Si c'est toujours pas bon -> vérifier aussi l'allumage. EDIT : Pour les relais : 87 - vers l'accessoire à alimenter en l'occurrence feux de route ou de croisement. 87a – inverse de 87 86 - broche d'excitation 30 - 12V en provenance d'un plus après contact 85 - masse Message édité le 28/08/2011 |
| levdef | le 28/08/2011 à 12:55 ok merci jihefje vais faire le test du plateau sonde ... |
| JB72 | le 28/08/2011 à 12:59 Bienvenue  |
laurent sc | le 28/08/2011 à 17:42 bonjour,verifie quand meme bien ton fusible de pompe. perso, il m'a déjà fait le coup de la panne 4 fois en 7 ans. du coup, cet hiver, je remplace la boitier de fusibles "cigares " par un boitier de fusibles à languettes, moderne quoi. |
| levdef | le 28/08/2011 à 17:46 de retour.... j'ai fait le test du plateau sonde... pas une goute d'essence.. je vais attendre le relai que j'ai commandé ainsi que le fusible pompe je croise les doigts.. merci pour vos conseil |
Daniel.71 | le 28/08/2011 à 17:51 Dixit levdefde retour.... Pas une goutte d'essence, d'accord, mais est-ce que tu entends la pompe tourner?? |
rs2 | le 28/08/2011 à 17:58 Dixit laurent scbonjour, très bonne initiative , j aurai fait pareil |
| levdef | le 28/08/2011 à 18:16 difficile a dire étais derrière au niveau du moteur.. ( pour ecouter si la pompe à essence)je pensais que les gicleurs allaient asperger de l'essence par contre quand je levais le plateau sonde le BZZZ de l'allumage devenait plus aigu.. je ne sais pas si c'est normal... |
| land911 | le 29/08/2011 à 09:39 peut-étre un problème de porte fusible   Si l'embase du fusible de pompe a essence est noir , celà vient certainement de là , le courant ne passe plus au niveau du rivet du linguet porte fusible  bon courage Philippe Message édité le 29/08/2011 |
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