Chrono différent que sur le papier, pourquoi?

c'est l'age ...

tes roues ne vont pas aidé c est sur !
la t° de l air était elle bonne tes réglage parfait , ta voiture dans les condition de poids idéal , le vent ect ect!!

si tu veux savoir ce quelle a dans le ventre tu va sur un banc moteur et tu auras ta réponse

Tes jantes geantes ne doivent pas faciliter les reprises !

bonjour et bienvenue

la taille de tes roues y est certainement pour quelque chose

Tes roues en premier tu dois tirer plus long avec , ce qui explique l'écart .
Mais tes roues influencent aussi le compteur , donc pour ^tre plus juste sur ton essais il faudrait te faire prêter des 15 comme à l'origine des SC.
De plus tu dis Turbo look , cet habillage ne favorise pas les performances bien au contraire , et ce qui est dommage c'est que la SC n'a jamais été en turbo look .

La mienne, c'est bizarre, c'est l'inverse, les performances sont beaucoup plus élevées que celles d'origine!

c'est bien ce que je pensais l'essais c'est passé cette nuit, pour les réglages je vais l'amener dans un garage pour qu'il la voit.
Pour le banc vous avez une adresse? Merci messieur

pour moi tout est à metre en cause...
ta voiture est un turbo look donc plus large qu'à l'origine donc Cx moins bon...
Les pneus larges ne favorisent pas non plus les performances (hormis la tenue de route) d'origine c'es 225 ou 245 je sais plus merd
de plus les modeles US sont catalysés donc moins de chevaux que les moteurs Europe
par contre je crois que les rapports de boite sont différents

tes stats théoriques sont pour une SC normale???

pour le diamètre des Jantes j'ai vérifier sur le site MTK, ils ont un tableau de correspondance, et je suis dans les tolérances. Donc voila quoi, je retesterai cet hiver alors!!

Clément
Au plaisir de te voir à notre prochaine mensuelle, comme ça nous pourrons tous l'essayer pour voir ce qu'elle a dans le ventre
Fred

Oui il ce sont les perfs d'une SC 180cv (Zeperf.com) comme moi, je savais pas qu'elles était catalysé, il est où?
J'ai des collecteur et silencieux Inox pourtant??

Dixit touroux31pour le diamètre des Jantes j'ai vérifier sur le site MTK, ils ont un tableau de correspondance, et je suis dans les tolérances. Donc voila quoi, je retesterai cet hiver alors!!

je viens de le faire aussi...
tu es dans les tolerances mais tu tires un peu plus long... ce qui ne va pas dans le bon sens pour les reprises

aller là j'en*** un peu les mouches mais un kit turbo look doit peser un peu plus lourd que les pieces d'origine...

Du 265/35/18 ... c'est large, cependant tu restes dans le diamètre du 16" avec nos classique du 225/50... soit : 64.27 cm dans ton cas, c'est à dire peu de différence !
Evidemment, ça fait sur l'AR... 80 mm de large de gomme à tirer, c'est pas négligeable ce frottement !

Mais avant tout, de 80 à 120 km/h sur quel rapport tu es ??... car ça change surtout en BV US !

Dixit titikinealler là j'en*** un peu les mouches mais un kit turbo look doit peser un peu plus lourd que les pieces d'origine...

surtout le poids des roues qui crée de l inertie

Une TLU acier, c'est 65 kilos de plus comparativement à une étroite !
Les roues idem : une jante Fuchs en 7/16 avec la monte classique 225/50 (en Bridgestone): c'est exactement : 15,9

là... on doit tourner dans les 17/18 kilos... c'est énorme !!

Dixit touroux31Bonjour, pour mon premier article je vais parler de ma nouvelle acquisition, une belle SC Turbo Look.
Je voulais me faire une idée de ses performances, et de l'état du moteur.
J'ai donc effectué des reprises, et a ma grande surprise elle sont loin de celle sur le papier, alors j'aimerais savoir si j'ai eu de mauvaises info ou si mon flat6 est raide.
80 à 120 km/h théorique moins de 5 secondes pratique 7,5 sec
sachant que ma 911 est un import US (moteur 930/16)
Donc est-ce mon moteur ou la taille de mes roues (265/35/18)
ou mes données de bases qui sont erronés?
Merci de vos réponses.

Bonjour, ont ne peut pas comparer les choses incomparables!!!

il faudrait mesurer les performances dans des conditions atmosphériques de température et de pression absolument identiques, et avoir la même voiture avec les mêmes roues et rapports de boite!!!!!

voir l'excellent article de JPC: http://www.type911.org/articles/article.php?id=48


Message édité le 16/09/2011

Dixit DABLa mienne, c'est bizarre, c'est l'inverse, les performances sont beaucoup plus élevées que celles d'origine!

Délinquant!!!! assassin !!!!!! vandale!!!!!

Les mesures sur le papier sont forcément différentes de celles faites sur du bitume (adhérence,linéarité...)





Ok je vais faire un tour...