Taux CO

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jo79	Par jo79, le 20/09/2011 à 21:04 J'ai passé ma voiture au contrôle technique cet après-midi. RAS, mais le taux de CO est de 2,85. Est-ce correct ? J'ai recherché le précédent contrôle, le taux il y a deux ans était de 1,85. Comment expliquer cette différence? Merci de vos réponses.
PORSCHE57351	Par PORSCHE57351, le 20/09/2011 à 21:37 salut j ai aussi passer mon ct cette semaine et mon taux etait de 5.4 ET iils m ont dit que en dessous de 3.4 cetait satifaisant; j ai fait refaire mon CO au garage et j ai maintenant 1.25 et mon moteur ne vacille plus lorsque je le demarre a froid et elle consomme aussi 2 litres en moins; je crois que tu es dans la bonne fourchette t inquiete pas, et bonne route salut cdlt yves
jo79	Par jo79, le 20/09/2011 à 21:42 Merci de ta réponse.Ce qui m'intrigue, c'est qu'entre 2 contrôles mon CO est passé de 1,85 à 2,85 et le centre de contrôle et le contrôleur sont les mêmes.Je n'ai pas eu d'intervention sur la voiture.
Dadou RunRun	Par Dadou RunRun, le 21/09/2011 à 08:05 Bonjour. Ne t inquiète pas. C est juste du aux vibrations du moteur. Pas d' inquiétude a avoir.
DAB	Par DAB, le 22/09/2011 à 15:52 Dixit Dadou RunRunBonjour. Ne t inquiète pas. C est juste du aux vibrations du moteur. Pas d' inquiétude a avoir. Les vibrations sur un L-Jetronic, ça m'étonnerait que ça puisse bouger d'autant! C'est peut être l'état du filtre à air, des bougies ou autre chose, mais certainement pas cette vis à filet hyper fin qui s'est déréglée!
jo79	Par jo79, le 22/09/2011 à 21:01 Merci de vos réponses. J'arrive à la vidange; l'huile peut-elle être en cause?
DAB	Par DAB, le 23/09/2011 à 16:12 Dixit jo79Merci de vos réponses. J'arrive à la vidange; l'huile peut-elle être en cause? Quand même pas, sauf si ton moteur est très usé, et que l'essence va dans le bloc en passant par la segmentation (phénomène de dilution), et retourne dans l'admission par la mise à l'air du carter!
laulo1969	Par laulo1969, le 23/09/2011 à 20:05 Bonsoir, le modèle est de 1987, donc à priori catalysé? Mais dans ce cas le taux de CO est beaucoup trop haut.Et tu n' aurais pas pu passer le CT. Si non catalysé, il faut normalement être entre 1 et 1.5 % de CO d' après le manuel. A règler avec la vis du debitmètre.
jo79	Par jo79, le 23/09/2011 à 22:32 As-tu une photo de l'emplacement de la vis sur le débimètre? Dans quel sens faut-il tourner et quelle clé ?
laulo1969	Par laulo1969, le 24/09/2011 à 08:16 Tape débitmètre en haut à droite de la page dans la case recherche, tu auras la photo de l' endroit; il faut une clé allen longue de 3, et régler ça en même temps que les gaz d' échappement sont analysés (donc chez un garagiste sympa...)Manip très simple, mieux vaut viser 1.5 pour éviter d' être trop pauvre.
jo79	Par jo79, le 26/09/2011 à 21:03 Comment savoir si la voiture est catalysée?
laulo1969	Par laulo1969, le 27/09/2011 à 07:28 Il faut regarder sous la voiture, s' il y a une sonde qui sort (sonde lambda) de la ligne d' échappement elle est catalysée... Mais avec un taux de CO de 2.85, aucune chance qu' elle le soit, ou alors la catalyseur est foutu de foutu...Une des fonctions de celui-ci est d' oxyder le CO en CO2...
jo79	Par jo79, le 28/09/2011 à 10:13 Pas vu de sonde. Donc pas catalysée. Merci à tous de vos conseils et informations.
titikiné	Par titikiné, le 28/09/2011 à 11:40 Question subsidiaire... Comment varie le CO avec la richesse ??? et y a t'il d'autres parametres variables et ajustables qui le font varier ???
boutzi	Par boutzi, le 28/09/2011 à 11:45 Plus tu es réglé riche, plus le CO augmente
DAB	Par DAB, le 28/09/2011 à 12:00 Dixit titikineQuestion subsidiaire... Comment varie le CO avec la richesse ??? et y a t'il d'autres parametres variables et ajustables qui le font varier ??? Un filtre à air encrassé le fait monter, une prise d'air le fait descendre!
titikiné	Par titikiné, le 28/09/2011 à 12:54 ok merci les gars ca répond exactement à ma question...
911targa83	Par 911targa83, le 28/09/2011 à 13:08 Dixit DAB Dixit titikineQuestion subsidiaire... Comment varie le CO avec la richesse ??? et y a t'il d'autres parametres variables et ajustables qui le font varier ??? Un filtre à air encrassé le fait monter, une prise d'air le fait descendre! Et un filtre à air trop libre ????? (ça petoure) .
jo79	Par jo79, le 28/09/2011 à 13:47 Alors voilà l'explication. Lors du contrôle il y a deux ans l'attache arrière du filtre à air n'était pas fermée.Je m'en suis aperçu en faisant l'entretien. Depuis, j'ai réussi à la fermer. L'air devait entrer plus facilement avant et donc le CO était plus faible que désormais.
jo79	Par jo79, le 30/09/2011 à 19:09 Ceci explique peut-être un autre souci que j'ai eu et pour lequel je n'ai jamais réussi à trouver d'explication. Vous vous souvenez peut-être, il y a un ou deux ans j'avais posté concernant "des à coups" à 2200 trs à la décélération. Après avoir remplacé pas mal d'éléments, sans résultats, ces "à coups" avaient mystérieusement disparus. A la réflexion, leur disparition pourrait correspondre au moment où j'ai réussi à refermer l'attache arrière de mon filtre à air. Mes deux problèmes étaient liés (très probablement). Aux experts de vérifier mes hypothèses.

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