Cherche 2 outils : 1 pour mesurer épaisseur disque frein (un micromètre?) et 1 pour pincer durite d'air bocal frein?

Pour l'épaisseur des disques t'as essayé le pied à coulisse???

Dixit titikinePour l'épaisseur des disques t'as essayé le pied à coulisse???

+1

Non il faut un micromètre qui va passer derrière éventuel bord d'usure?

il existe un pied a coulisse special disque de frein avec 2 petit pitons
pour ce qui est de ta pince je vois pas bien

Pour pincer les durites sans les endommager :

3 solutions :


http://www.izideal.fr/p11892280/comparatif-modelisme/achat-pince-durite-accessoires-thermique-reservoirs/


http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-3A790M5867441#moid:MO-3A790M9158563

Ou encore la pînce clip de chirurgie...

il faut des encoches de dégagement sur le pied a coulisse pour l' arrète d' usure du disque
pied a coulisse premier prix de chez "bri. dépote" et 2 coups de disqueuse pour le dégagement

pour le pince durite = une pince étau premier prix avec 2 morceaux de stub souder sur les becs en travers

Philippe

Dixit chrisdu16Non il faut un micromètre qui va passer derrière éventuel bord d'usure?

Ah ben moi j'utilise le pied à coulisse avec 2 rondelles plus épaisses que le bord d'usure et je déduis l'épaisseur des rondelles... c’est cheap mais ça marche très bien

Land,
Coup de disqueuse sur un pied à coulisse, C dans le cul que va prendre un coup de pied, nan mé,
deux calouses feront l'affaire
Pour ta bombonne, il y a surement une boite qui fait du re-éprouvage de bouteille d’oxygène, acétylène, etc par chez toi, ils seront les seules habiliter à faire ta bombonne, car un mec de la drire valide chaque bouteille avec un poinçon quand le test est Ok

Dixit titikine

Dixit chrisdu16Non il faut un micromètre qui va passer derrière éventuel bord d'usure?

Ah ben moi j'utilise le pied à coulisse avec 2 rondelles plus épaisses que le bord d'usure et je déduis l'épaisseur des rondelles... c’est cheap mais ça marche très bien

+1 (mm )

et pour boucher la mise à l'air, une pince étau (sans trop forcer quand même) pour maintenir la durite préalablement pliée en 2 (la pliure sera plus facilement étanche qu'en aplatissant la durite)

Dixit Le_xav911

et pour boucher la mise à l'air, une pince étau (sans trop forcer quand même) pour maintenir la durite préalablement pliée en 2 (la pliure sera plus facilement étanche qu'en aplatissant la durite)

J'utilise le clip à durit depuis....des années. ça fait un bail que ça existe. J'utilisais ça pendant mes années compet moto et ça fonctionne parfaitement. C'est surtout fait pour. aucun risque d'endommager quoi que ce soit et bien évidemment aucune fuite.

Perso, je préfère les outils adaptés que les inventions aussi ingénieuse soit-elle.

Dire qu'au CT ils passent juste le doigt pour sentir l'usure.

Dixit KermitDire qu'au CT ils passent juste le doigt pour sentir l'usure.

pas de conotation sexuel STP

l'outil exact pour contrôler l'épaisseur d'un disque de freins , c'est le palmer , afin de mesurer si l'usure du disque est dans la cote d'usure qui est gravé sur le bol du disque

[url]http://www..casimages.com/img.php?i=110922102430685400.jpg][/url]

Quand au contrôle technique on tâte juste la profondeur de l'arrête , voir si on met l'observation d'usure
Message édité le 22/09/2011
Message édité le 22/09/2011

Dixit FV911Land,
Coup de disqueuse sur un pied à coulisse, C dans le cul que va prendre un coup de pied, nan mé,
deux calouses feront l'affaire
Pour ta bombonne, il y a surement une boite qui fait du re-éprouvage de bouteille d’oxygène, acétylène, etc par chez toi, ils seront les seules habiliter à faire ta bombonne, car un mec de la drire valide chaque bouteille avec un poinçon quand le test est Ok

sur un pied a coulisse " rock " ou "mitutoyo" , c vrai que cela fait désordre

pour les bouteilles , Brest ou Montpellier , j' espèrais trouver plus près et par transporteur , 2 bouteilles de gaz

Philippe
Message édité le 22/09/2011

Pour les durits un vieux clamp de goutte à goutte fait très bien l'affaire .

Pour les épaisseurs vous allez encore me traiter de maniaque , j'ai trouvé cet outil dans un lot de mécanique que j'avais racheté il y a "quelques" années , il donne directement l'épaisseur au 1/10 éme prés jusqu’à 3 cm .

Mihn, il y a une photo dans mon blog sur la mesure du disque d'embrayage avec un palmer ...
... mais les autres méthodes proposées ici vont bien : 2 foret fin et un pied à coulisse, ça donne une mesure réaliste (tu ne fabriques pas des pièces de montres )

Charly, ce n'est pas un garage que tu as, c'est un ATELIER de précision

Cet outil au départ servait dans les entrepôts de marchands de tôle ou de matières en feuilles , la lecture directe est beaucoup plus rapide que sur un palmer , en tournant le cadran on peut faire des mesures d'erreur par comparaison avec une cale étalon en le remettant à zéro .
Je ne suis pas collectionneur d'outils , si je ne vois pas d’applications futures de l'outil , je ne l'achète pas .

Ce qui est le plus triste pour moi c'est de racheter ces outils chez un marchand spécialisé dans la liquidation d'entreprises qui ferment , combien de compagnons sont passés à la trappe ces dernières années ?????

.

attention quand même que tout outil qui va utiliser une surface de contact un peu "grande" aura tendance à augmenter la valeur mesurée. Ce que l'on cherche à savoir, c'est l'épaisseur qui reste, là ou il n'en reste pas beaucoup, donc au fond des grosses rayures. Si on prend une grande cale, comme un foret ou une grosse rondelle, on va mesurer le point le plus haut de toutes les arêtes et non le fond des rayures. Je n'ai pas les chiffres en tête, mais une épaisseur de disque ça peut être 25mm en neuf, et cote mini 22, soit 1.5mm d'usure autorisée par coté. Entre les rayures et les arêtes, l'erreur est donc énorme par rapport à ce que l'on souhaite mesurer. Pour faire un outil pas cher, je préfèrerais un pied a coulisse de supermarché avec deux billes (ou autre petit objet métallique) collées à l'époxy, face à face.

Ouai, ça c'est sur, et dommage...
Perte de savoir ....

Pour ton outil , j'ai vu un jour un truc ressemblant pour mesurer les cales de soupapes pour Alfa, avec juste des "pointes" plus fines : rapide et pratique