j'attends des conseils.....

alors là

a toi et toi seul de savoir si le deal est bon ou pas

si au moins tu avais posté des tofs des deux " concurentes "

Bonjour,

en effet comme marsouille je dirais: tout dépend de l'étazt des deux voiture!
Et aussi de tes goût! Une voiture n'a de la valeur que pour celui qui y tient.
une 930 vaut entre 15.000 et 55.000€, difficile de te donner un avis sans connaitre la voiture.
Liquide de frein c'est une formalité, le turbo, par contre doit être dans les 3.500€ et si l'échappement n'a pas été démonté depuis longtemps... ce n'est pasd une rigolade à faire!

la mécanique de la 930 est dans quel état? tu as des photos?

ayant vu une belle R8 Gordini tourné a Goodwood le weekend dernier... je garderais la R8.

Bonjour.

Salut

Bonjour,

Les 930 de 76 deviennent de vrais collectors. Si l'auto est en très bon état, cela peut être intéressant, même avec un turbo à changer. Encore faut-il qu'il n'y ait pas trop d'autres pièces à changer, sinon l'addition peut grimper très vite !

Bonjour, ce n'est pas des autos avec la même conduite. La R8 est très joueuse même à faible vitesse, on peut la mettre en travers rapidement. On se fait plaisir à basse vitesse.
La 930 adhère sur le pavé et les glissades sont difficile à maitriser. Mais quand le turbo se met en marche, on oublie rapidement la R8. Le niveau de performance n'est pas le même et l'intérieur de ces voitures n'est pas comparable non plus.
Le chgt de liquide de frein est un entretien standard, le turbo est plus rare à trouver, une remise en état est possible et coute 450€ (en MP pour l'adresse d'un pro si besoin, à voir si ce pro a encore des pièces).
Pour moi, je préfère la 930. Question de goût!!
Message édité le 24/09/2011

Au moins les deux ont le moteur derrière, une belle Gorde coûte un bras, presque aussi grand que la 930

la 930 sans hesiter faut pas deconner surtout une 76 comme le dit si bien yves !!

un turbo a changer c est chiant avec les ecrous qui ont 25 ans de chauffe et rouille mais sinon rien de mechant

Ce ne sera plus du tout le même tarif question entretien
Attention quand même, si le turbo est a changer, quel a été le vécu de l'auto? Vidanges non respectées, tirage a froid, peut-être d'autres choses risquent de lâcher, il faut avoir un petit budget dispo a coté

Mais au final, tu t'y retrouvera, nos type G ne decoteront plus et une turbo, c'est...

la 930 sans hesitation

Je pense que la cote de la Gord ne baissera pas non plus. Et sa a de la gueulle aussi... Maintenant il faut voir aussi son etat.
Tu as des photos des 2 autos?

ouai,c ets marrant une gord mais faut revenir sur terre la ligne de la 930 fait quand baver c est bien plus pure au niveau des lignes

Une Renault contre une Porsche?

C'est qui le débile qui choisirait la Renault?

Oh que Ouiiiiiiiiii 100 fois ouiii ... une Turbo 75 ou 76, les plus légères 930 n'ayant jamais existé !
Son coup au cul est redoutable ! Faut le vivre pour le croire !
Pourtant quand on ouvre le capot moteur... on est surpris de ne voir aucun échangeur et portant ça pousse ENOOORME !
Et puis son Look d'enfer reste à tomber ! Cette ligne est intemporelle.
j'ai lorgné longtemps les PA de 930 Mil.75/76 (très peu à vendre en plus)... mais jamais trouvé mon bonheur (soit épave , ou, trop top €€€€€ )

Tu nous parles de deux mondes différents .

C'est un peu comme si tu me demandais de choisir entre un Coupé et mon Targa , le plus beau de la région Paca .



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ah bon yen a qui choisisse en un targa et un coupé

Dixit DABUne Renault contre une Porsche?

C'est qui le débile qui choisirait la Renault?

Ah oui....une Alpine 1600S....?.....

Dixit DABUne Renault contre une merguez ?

C'est qui le débile qui choisirait la Renault?