ratés à bas régime
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| SC78 | le 25/09/2011 à 21:36 bonsoirma voiture a de temps en temps des ratés à bas régime (< 2000 tr/min) j'ai changé les bougies, la tête de delco, le filtre à air. j'ai mis du nettoyant injecteurs; je vais changer le filtre à essence bientôt. est- ce que je dois changer aussi le faisceau, qui a au moins 12 ans, sachant que ce n'est pas donné ? sinon, est ce qu'on peut agir autrement sur l'allumage (le doigt à remplacer ou un réglage ) et au niveau de l'injection que peut-on faire à moindre frais dans un premier temps ? |
| Kermit | le 25/09/2011 à 21:40 Dixit SC78....et au niveau de l'injection que peut-on faire à moindre frais dans un premier temps ? Un reglace CO pour commencer...  |
| SC78 | le 25/09/2011 à 21:44 ok pour réglage CO. de plus il faut que je l'amène au contrôle technique... |
fanof911 | le 25/09/2011 à 21:55 HelloDoigt usé Réglage CO Avance Faisceau qui fait le sapin de Noel Injecteur partiellement grippés Prise d'air au niveau des injecteurs Et j'en passe Perso, je ferai réglage CO et changement faisceau pour un type magnecor sans tresse de masse et puis si tu as toujours des ratés, tu regardes ton avance. Fanof |
| laulo1969 | le 26/09/2011 à 07:37 Bonjour, vérifie aussi la bobine HT; la mienne faisait des étincelles de temps en temps, ce qui causait des ratés. Avant de changer les faisceaux, vérifie la résistance de chacun des fils (du delco à la sortie de l' antiparasite) avec un ohmètre et compare aux valeurs d' origine, ça t' évitera peut être une dépence inutile... |
| laulo1969 | le 26/09/2011 à 07:39 dépense pardon...  |
| 911targa83 | le 26/09/2011 à 07:59 3 Kilo ohms pour l'anti-parasite . |
| SC78 | le 28/09/2011 à 18:58 ok pour le faisceau je vais verifier leur résistancepour la bobine, si la résistance du primaire et celle du secondaire sont corrects, je continue à chercher ? |
| SC78 | le 25/11/2011 à 12:45 après passage au CT, il s'avère que le CO est correctje m'oriente maintenant vers un problème au niveau des injecteurs. quelle est le meilleur moyen pour nettoyer les injecteurs ? est-ce que les produits de type Wynns sont réellement efficaces ? |
boutzi | le 25/11/2011 à 13:30 Dixit SC78est-ce que les produits de type Wynns sont réellement efficaces ? Oui Un CP m'avait conseillé du Bardahl. |
philarena993 | le 25/11/2011 à 13:37 Avant de changer ton faisceau, tu peux détecter des "fuites" éventuelles, en regardant fonctionner le moteur dans le noir absolu : si tu voies des étincelles le long des cables, ton faisceau est mort, sinon il n'y à pas lieu de le remplacer à-priori.La première chose à faire est de vérifier que tu as de l'allumage sur chaque bougie et que TOUS les injecteurs fonctionnent correctement. Si tout est OK, alors faire un réglage de CO. Message édité le 25/11/2011 |
louyétu | le 25/11/2011 à 15:10 J'ai eu les mêmes problèmes : c'était le faisceau... |
chris_25310 | le 25/11/2011 à 22:24 Je suis passé par la dernièrement et bien que le faisceau soit bon les antiparasites etaient HS sur 3 cylindres... Un bon contrôle a l’ohmmètre y a pas mieux.Dixit philarena993Avant de changer ton faisceau, tu peux détecter des "fuites" éventuelles, en regardant fonctionner le moteur dans le noir absolu : si tu voies des étincelles le long des cables, ton faisceau est mort, sinon il n'y à pas lieu de le remplacer à-priori. |
| chris_25310 | le 25/11/2011 à 22:31 Dixit SC78après passage au CT, il s'avère que le CO est correct il n'y a pas que le nettoyage des injecteurs, j'ai fais la même démarche que toi dernièrement. Pour mes injecteurs j'ai été voir un centre BOSCH....ben voui c'est du BOSCH donc y savent faire !! pour info montant de la facture = 136.82€ pour les 6 injecteurs. La prestation comprend le contrôle des injecteurs (forme du jet mais pas son débit), nettoyage aux ultrasons, 6 joints toriques. |
PP911 | le 26/11/2011 à 00:43 J'ai le même problème mais les "saccades" ne se produisent qu'a regime constant et uniquement à 2500 tours precis (et non 2250 comme je l'avais ecrit dans un post ancien;Click Parmi les solutions proposées, j'ai opté pour le doigt du debimetre defaillant, j'ai changé (ou plutot LEONARD19 m'a changé) cet apres midi le debit -metre., Malheureusement le probleme persiste. Je vais donc voir du coté du faisceau et de l'antiparasite . |
Plumplum911 | le 29/11/2011 à 14:42 Salut Salut, Une fois tous les controles précédents effectués & si rien ne va mieux, je te conseille te jeter un oeil au post de "Phases" dont le titre est "à coups 2200 trs/mn 3300 trs:mn soupape thermostatique (résolu)" & lien ci-dessous: http://www.type911.org/forum/forumread.php?i=478590 Même si le régime moteur des ratés n'est pas strictement identique et que tu as une SC3.0 (Phases c'est une 3.2 = architecture admission/ papillon, etc différente), il est possible que tu aies aussi une prise d'air due à un tuyau d'air secondaire débranché/ poreux/ mal connecté... Tiens nous au courant. A+ Message édité le 29/11/2011 |
| Kermit | le 29/11/2011 à 14:46 Dixit Plumplum911Salut Salut, Rien à voir, Phases a une 3.2l injection géré par l'électronique et notre ami a une SC. |
| DONCA | le 30/11/2011 à 11:29 j'avais un problème similaire, qui a été résolu par le remplacement du filtre a essence |
| SC78 | le 02/12/2011 à 10:02 je viens de changer un antiparasite qui avait une résistance sup à 100 ohm. les autres ont une resistance de 3 ohm environ (correcte ? )après essai au début la voiture tournait trés bien puis les ratés ont recommencés avec quelques pétarades, toujours à bas régime. |
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