casse turbo 3LDZ sur 930
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| AQUEDOUDOU | le 25/09/2011 à 22:11 Bjr ou bsr à tousQuelqu"un aurait il deja cassé un Turbo 3ldz sur 930 ? Je sais qu'au démontage le reparateur du Turbo m indiquera suite à l ouverture du corps de turbo le verdict. Y a t il une faiblesse sur le systeme d huile par rapport a l alimentation en huile du turbo ? modifs techniques ? Merci par avance  |
ibanezjs | le 25/09/2011 à 22:23 SalutQuel kilométrage ce turbo? |
| AQUEDOUDOU | le 25/09/2011 à 22:34 Dixit ibanezjsSalut 120 000 LOGIQUEMENT |
930-69 | le 25/09/2011 à 22:38 quel sont les symptomes ?il pisse l'huile ? il n'arrive plus a monter en pression ? en meme temps 120mkms c'est pas mal en faisant du circuit. passe au K27 7200!! |
| AQUEDOUDOU | le 25/09/2011 à 22:49 Dixit 930-69quel sont les symptomes ? Oui je sais pour le K27 7200 j ai un 3LDZ d avance que j ai fait mettre a jour chez Turbo F..... à Limoges il a pisse l huile ds le pot avec fumée et flamme Juste avant il y a eu un bruit (une ailette cote chaud qui a casse je pense que l on a retrouvé) vers 6.000 6.500 trs puis stop J ai changé comme je te l avais dis Philippe la membrane de la WG, refait l etanchaité + ressort 0,9 b 1 kg en realité à l essai Qd penses tu ? |
| 930-69 | le 25/09/2011 à 22:57 d'apres moi si c'est une ailette coté chaud ca se pourrait que tu soit pas assez riche dans les haut regimes (AFR)les ailettes chauffent trop et se deforment et elles viennent frotter . |
| AQUEDOUDOU | le 25/09/2011 à 23:00 Dixit 930-69d'apres moi si c'est une ailette coté chaud ca se pourrait que tu soit pas assez riche dans les haut regimes (AFR) OK les brins d ailettes etaient noirs foncés Comment regle t on cela ?  |
935TURBO | le 25/09/2011 à 23:05 Dixit 930-69quel sont les symptomes ? Désolé pour toi...j'ai vu ton nuage bleu au VdV.....si ça t'intéresse, j'ai un 3LDZ que je peux te céder...  |
| AQUEDOUDOU | le 25/09/2011 à 23:11 Dixit 935TURBODixit 930-69quel sont les symptomes ? merci a toi le roi de la prune Sympa ton offre J ai deja par David du 45 un 3ldz d avance Celui qui a casse j ai envi de le transformer en K 27 7200 le corps de celui ci est identique en largeur Turbo F.... doit me confirmer  |
| AQUEDOUDOU | le 25/09/2011 à 23:13 [/q]merci a toi le roi de la prune Sympa ton offre J ai deja par David du 45 un 3ldz d avance Celui qui a casse j ai envi de le transformer en K 27 7200 le corps de celui ci est identique en largeur Turbo F.... doit me confirmer [/q]Je souhaiterai avant de remonter trouver la cause de la casse ou au moins limiter la rechute |
| 935TURBO | le 25/09/2011 à 23:23 Dixit AQUEDOUDOU merci a toi le roi de la prune Sympa ton offre J ai deja par David du 45 un 3ldz d avance Celui qui a casse j ai envi de le transformer en K 27 7200 le corps de celui ci est identique en largeur Turbo F.... doit me confirmer [/q]Je souhaiterai avant de remonter trouver la cause de la casse ou au moins limiter la rechute[/q] Ton petit dijo était sympa aussi.....  |
| AQUEDOUDOU | le 26/09/2011 à 21:25 QUELLE HUILE VOUS METTEZ DANS VOS 930DE LA 20 50 IGOL OU MOTUL COMME A L ORIGINE OU DE LA SYNTHESE MAIS LAQUELLE 10 40 10 50 ? MERCI PR LA REPONSE |
| 930 gr.B | le 26/09/2011 à 21:27 motul 15/50 |
Flachbau | le 26/09/2011 à 21:38 Huile Motul 20w60 Le Mans pour moi Attention à l'AFR sur 930 + circuit  l'auto est naturellement riche en bas et jusqu'au milieu mais généralement trop pauvre dans les tours, j'ai des dégats sur mon moteur (changement cylindrée en cours), segments de feu tous pétés et pistons endommagés je vais monter un boost contrôler et bricoler ou changer la WUR au minimum... |
| AQUEDOUDOU | le 26/09/2011 à 21:49 MERCI PR LES INFOS sur l huileAlors synthese pas synthese comment peux t on regler AFR pour etre moins pauvre en haut ? |
| 930 gr.B | le 26/09/2011 à 21:53 Dixit FlachbauHuile Motul 20w60 Le Mans pour moi oups,ben moi ça va elle prend 7000  |
| Flachbau | le 26/09/2011 à 22:06 Réglage de l'AFR ou Air Fuel Ratio : là ça se corse un peu, mais en gros il faut moderniser tout ce qui peut l'être et sans être spécialiste voilà ce que j'ai compris : sur les K-jet la conception du WUR (Warm Up Regulator)ou régulateur de pression d'essence remonte à près de 40 ans en arrière et c'est un élément important pour l'alimentation en essence surtout sur les turbales ; il existe ajd des WUR digitales et réglables (U.T.CIS aux US) bien plus performantes et c'est ce que je vais monter ; et puis il y a aussi l'allumeur qui gère l'avance (variable) et qui peut être fatigué (voir si depression ok)à réviser sûrement;il faut aussi checker les pompes à essence, s'assurer que le distributeur (d'essence) est ok etc etc... Pour commencer il faut monter un boost controler avec large bande pour mesurer l'AFR et voir où ça pêche ; ensuite upgrader au fur et à mesure... Bon courage ! |
| Flachbau | le 26/09/2011 à 22:10 Dixit 930 gr.BDixit FlachbauHuile Motul 20w60 Le Mans pour moi Ben tant mieux  T'inquiètes, d'ici quelques temps on les prendra aussi ! Serge les prenait aussi les 7000, et pis patatra explosé au Bugatti le berlingot mais bon faut vivre dangereusement  |
| 930 gr.B | le 26/09/2011 à 22:12 Dixit FlachbauDixit 930 gr.BDixit FlachbauHuile Motul 20w60 Le Mans pour moi je rigole,je n'ai aucun mérite,elle est équipée pour.. Message édité le 26/09/2011 |
| 935TURBO | le 26/09/2011 à 22:14 Dixit 930 gr.BDixit FlachbauHuile Motul 20w60 Le Mans pour moi Oui, moi aussi....et les montées en régime...GEANTES.....avec un K29 et un IC full bay....et la carburation était top.... Pour l'huile....MOTUL 20/60...comme Yves... |
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