Je suis dans les choux , j'ai de l'aérophagie !!!!!!! ....." Résolu "
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| 911targa83 | le 30/09/2011 à 13:39 Avant ma révision des 20000 , ma SC commençait à être prise de flatulences assez prononcées .Je me suis dit les réglages vont venir à bout de ces problèmes gastrique. Réglage culbuteurs . Changement des filtres , essence et huile . Nettoyage du filtre "Green". Changement des bougies ("Champion" pour rester fidèle à ma marque fétiche) . Huile 15W40 comme vous me l'avais préconisé . Calage du delco au petits oignons , réglage de l'avance au top (strobo oblige). Je fais un galop d'essais et là beaucoup de secousses quand je suis sur un filet de gaz . Retour à l'atelier et recherche du CO qui était trés bas , plus que ça même , 0,6 % . Mise en chauffe de mon petit "gastester" réglage avec la fameuse clé de 3 mm , réglage pris plusieurs fois de suite à 1,7 1,8 % . Re essais sur route , pas mal de mieux mais ça pète encore . Retour et essais de la valve d'addition d'air en plaçant deux bouchons , même chose . Je suis dans le doute d'une prise d'air importante , Ma question ou mettriez vous les yeux à présent ????????   Message édité le 05/10/2011 |
BertoSpid | le 30/09/2011 à 13:44 ça marchait mieux avant ton intervention ?si oui, donc un truc desserré ???? et quelle couleur les Champion ? |
| JPC | le 30/09/2011 à 13:44 tu avais qu' a mettre des bougies à trous-trous ! NA c'est bien fait !!!: |
| 911targa83 | le 30/09/2011 à 13:55 Oui mais j'avais un début de symptôme comme dit plus au dessus "Avant ma révision des 20000 , ma SC commençait à être prise de flatulences assez prononcées . Je me suis dit les réglages vont venir à bout de ces problèmes gastrique." Les bougies ne veulent pas dire grand chose , elles étaient superbes genre chocolat rappé , quand tu es en présence de ces phénomènes de secousses , tu fais en sorte de ne pas rester sur un filet de gaz , ou tu roules sur le ralenti ou tu mets la patate et la le phénomène n'est plus présent .??????  . |
cdrik915 | le 30/09/2011 à 14:00 Le doseur/distributeur ??? |
| marsouille | le 30/09/2011 à 14:01 land , il y a un sciste qui a besoin de toi  désolé charles , apres avoir relu pas mal de posts pour t'aiguiller , j'ai rien vu de concret |
lolocarrera | le 30/09/2011 à 14:03 débranche l injecteur de départ à froid pour voir |
FV911 | le 30/09/2011 à 14:11 Pour moi elle est encrassée, avec tes 1000tr/m à crouser le bras a la vitre, et les cheveux au vent, va lui dégourdir les pistons elle en sera plus heureuse sinon je sais pas la mienne fait pareil, me demande si l'essence n'est pas de plus en plus coupé à la pisse |
| luigi | le 30/09/2011 à 14:24 beeuu moi je ne comprends rien, mais tu avais parlé d'une prise d'air aux injecteurs par les joints que tu ne trouvais plus, comme tu ne dis rien à ce sujet dans le compte rendu de ce que tu as fait dessus alors !!!!!  |
| 911targa83 | le 30/09/2011 à 14:26 Dixit luigibeeuu moi je ne comprends rien, mais tu avais parlé d'une prise d'air aux injecteurs par les joints que tu ne trouvais plus, comme tu ne dis rien à ce sujet dans le compte rendu de ce que tu as fait dessus alors !!!!! Excuse c'est un oublie de ma part , les petits joints sont tous beaux tout neufs . . |
| 911targa83 | le 30/09/2011 à 14:30 Dixit lolocarreradébranche l injecteur de départ à froid pour voir Tu penses qu'il peut rester ouvert , et tous mes réglages seraient à reprendre dans ce cas là ???? Le débrancher électriquement , ne me donnerait rien si il est coincé ouvert ????? Il faudrait lui couper l'arrivée d'essence donc ???? . . |
| 911targa83 | le 30/09/2011 à 14:36 Dixit lolocarreradébranche l injecteur de départ à froid pour voir J'était en train de fermer l'ordi quand une pensée ma traversé la tronche . Si l'organe que tu sites été en cause mon CO aurait fait un bon vers le haut ???? . |
| Kermit | le 30/09/2011 à 14:42 Question con, même si ton echappement est neuf ou refait, t'as déjà bouché la sortie pour voir si t'as pas une petite fuite quelque part, un sifflement? |
Louis | le 30/09/2011 à 15:03 Essaye de mettre un substitut de plomb dans le E10 que tu t'es fait refiler fourbement... |
| lolocarrera | le 30/09/2011 à 15:35 Dixit 911targa83Dixit lolocarreradébranche l injecteur de départ à froid pour voir mon idée est que celui ci peut de tems en temps faire un petit pchitt d'essence comme au démarage du coup tu pétarade mais c 'est peu tere une connerie mais si c 'etait moi je testerais |
| lolocarrera | le 30/09/2011 à 15:38 une autre chose aussi peut étre un injecteur qui crache mal..La prise d'air je n'y crois pas en tout cas au niveau de l'admission car si prise d'air tu calles vecu sur une ex sc par contre une prise d'air sur l'échapement ca pete bonne recherche et tiens nous au jus lolo Message édité le 30/09/2011 |
| xXx | le 30/09/2011 à 16:04 ça pète tout le temps ou uniquement à la coupure des gaz?Si c'est tout le temps, jette un oeil à la tête et au doigt d'allumeur, tu as peut-être des pertes à ce niveau. |
| sybe911 | le 30/09/2011 à 16:18 goujouns de culasse cassés  |
DAB | le 30/09/2011 à 16:31 T'aurais pas simplement une prise d'air parasite à l'échappement, qui fuirait à chaud avec la dilatation, genre 2 métaux avec T° de dilatation différentes! |
| 911targa83 | le 30/09/2011 à 17:33 Dixit xXxça pète tout le temps ou uniquement à la coupure des gaz? ça pète à la retenue , mais ça donne des ac coups avec un filet de gaz .(genre à 90 en 4 sur belle route , entre 2000 et 3000 T/mn ) on s'abstient de me resservir mes 1000 T/mn . ça démarre au 1/8 eme de tour à froid comme à chaud . ça pousse que ça te fait peur . Dans les tours la cavalerie est bien là , à 6000 on sent qu'elle en veut encore , beaucoup même . Merci à tous ceux qui essayent de m'aider !!!! Faudra bien que l'on trouve ce put... de bazar .... . |
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