Comparatif 964
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richbar | le 12/03/2007 à 16:45 Je connais un p'tit jeune sympa qui commence à être sérieusement démangé par la même bestiole qui nous a tous piqués et il me demande s'il existe des comparatifs de 964 carrera 2 contre carrera 4. J'ai bien deux-trois trucs mais je pense qu'en tapant à cette porte (toc-toc)on devrait pouvoir le noyer sous une avalanche de renseignements...Merci d'avance. |
| cab76 | le 12/03/2007 à 16:50 Allez je commence, la carrera 2 c'est une deux motrices, la carrera 4 c'est une 4 roues motrices...  |
| JPC | le 12/03/2007 à 17:01 La C4 sousvire à mort..la C2 ausi !! |
jj911 | le 12/03/2007 à 17:25 Sans faire de Pub, RS magazine N°16  En plus c'est l'ancienne de Laseric  Mais le mieux est de faire un essai.... |
| Dan Targa 89 | le 12/03/2007 à 17:53 Ben via Gout geule, j'ai trouvé :d'abord ça Et pour comparer, va voir ça Tu sauras tout sur les C2 et les C4.  Fanof ? Elle est où, déjà, toi qui l'utilise souvent ? |
| berty | le 12/03/2007 à 18:35 en + le C4 visiospace  c'est pas un targa? bien vue dan!!! |
| Dan Targa 89 | le 12/03/2007 à 19:15 Dixit bertyran... Non. Il ne passe pas le test du bâton. Désolé pour lui. Message édité le 12/03/2007 |
CERE46 | le 12/03/2007 à 20:28 Dixit Dan Targa 89Non. Il ne passe pas le test du bâton. Désolé pour lui. C'est quoi ce truc : le test du baton dans un targa je l'imagine assez bien avec une épuisette ou une seroillière au bout MAIS j'aimerais la confirmation d'un pro de la chose  |
| Dan Targa 89 | le 12/03/2007 à 20:34 Gégé et moi avons fait une démonstration au DD 06. Tu y étais, non ?Quoi qu'il en soit, pas envie de repartir dans de grandes explications stériles. Réponse aux DD 07. |
| CERE46 | le 12/03/2007 à 20:44 Dixit Dan Targa 89Gégé et moi avons fait une démonstration au DD 06. Tu y étais, non ? Ben oui mais j'ai pas vu tu me montreras |
| Dan Targa 89 | le 12/03/2007 à 20:54 Volontiers !('tain ! Faudra pas que je l'oublie, la bâton. Et le mode d'emploi qui va bien !!! ) |
| NONO75 | le 13/03/2007 à 09:26 Dixit jj911Sans faire de Pub, RS magazine N°16 Et la C2 grise est mon ancienne, qui a du largement dépasser ses 200000 km à l'heure actuelle ! Message édité le 13/03/2007 |
| richbar | le 13/03/2007 à 16:18 Merci pour lui ! Je transmets ( s'il n'est pas déjà venu voir)! |
| richbar | le 14/03/2007 à 11:18 Dixit jj911Sans faire de Pub, RS magazine N°16 Le problème, c'est qu'il est épuisé !!! Est-il possible de le consulter en ligne qque part, ce comparo |
doudi | le 14/03/2007 à 12:21 aucune idée, mais je peux compléter un peu les éléments de Cab76 :la C2 fait 250cv, et... la C4 fait 250cv. y'en a une qu'à un petit coffre (la C2) et l'autre un tout petit coffre (l'autre). la C2 a un tout petit réservoir, et... la C4 aussi. la C2 pisse l'huile, et la C4.... aussi  bon j'arrête, et  avant de me faire sortir |
| flecherouge | le 14/03/2007 à 12:58 Dixit richbarDixit jj911Sans faire de Pub, RS magazine N°16 Bonj, 1) Côté objectivité :si c'est pour rouler tous les jours, par tous les temps la c4 est idéale, si c'est pour le plaisir, et éventuellement un peu de dircuit, la C2 est le bon choix. La C4 est plus lourde ds les mains, et sous-vire totalement, inutilisable sur circuit pour s'amuser. Performances équivalentes, car bien que plus lourde la C4 a les rapports de 2 et 3 un peu plus courts que la C2 pour compenser, la 1ere,4 et 5 st les mêmes.Au niveau entretien,,évidemment en cas de souci la C4 avec ses transmissions revient plus cher. 2)Côté passion : une 911 restera toujours pour moi une 2 roues motrices. J'utilise cette auto ppour le plaisir et m'ennuie totalement au volant d'une c4 en 964 ou 993. Quand on sort d'une 3.0 ou 3.2, une 964 C2 en est finalement proche avec quelques douceurs comme la direction assistée et enfin des freins! |
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