modification possible????
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| foog | le 13/10/2011 à 10:41 bonjour ,je sais je poste pas mal de question en ce moments , mais suite au depot de mon moteur , je me pose pas mal de question et les suggestion des uns et des autre parfois m'interpelleex profites en pour monter un 3,6 mets des bieles et piston forgés passe en 3,4 passe en 3,6 j'ai un jeux de bieles cyl et pistons etc.. donc premiere question monter un 3,6 ok mais cela suppose aussi un autre echappement que mon inox neuf ?? et un calculateur different non ??? et le faisaeau electrique ?? 2° questions bieles et piston forgé en 3,2 vu le pris le gain de puissance en vaut t il vraiement la chandelle?? 3° questions monter le jeux de mon potes biles cylindre et piston 3,6 est ce possible ?? faut il changer le vilo et les hauts moteurs (6 bougies , 12 le 3,6) ou peux ton garder le rste, est ce comptatible avec le calculateur et l'injection du 3,2 bref je tourne ça dans ma caboche et je ne sais plus au final merçi foog (xav) |
930-69 | le 13/10/2011 à 10:50 a cylindré egale et taux de compression identique des bielles pistons forgées n'apporte "que" de la fiabilité.le 3.6 a pour reputation de plus chauffer donc radia.. pour un gain de puissance sans trop de modif --->3.4 avec augmentation du taux de compression |
cdrik915 | le 13/10/2011 à 10:50 Salut Foog,Pour monter un 3.6 , il faut deja trouver un moteur complet en bon etat. Puis bien sur , avec son faisceau. Tu vas devoir tout virer pour le remplacer par celui de 3.6. Fabien et Lolocarrera connaissent plus que bien le sujet.  |
| foog | le 13/10/2011 à 13:21 alors ne serais ce pas plus intelligent de se contenter de passer en 3,4 forge ????????? |
hutch | le 13/10/2011 à 13:40 1• Solution 3.6 en swap avec moteur de 964. Trouver un moteur en bon état et effectivement, il faut reprendre la gestion d'origine du 3.6 et adapter le faisceau ou alors partir avec une gestion différente: option pas donnée!!!2. Solution 3.4 avec pistons et cylindres en 98mm sur bas moteur origine, on peut garder la config d'origine ou améliorer avec SSI et recalibrage puce de la gestion, voire une paire d'AAC plus agressifs. Beaucoup moins chère comme solution, prévoir quand meme un bas moteur refait. |
| Freddo | le 13/10/2011 à 13:48 Dixit hutch1• Solution 3.6 en swap avec moteur de 964. Trouver un moteur en bon état et effectivement, il faut reprendre la gestion d'origine du 3.6 et adapter le faisceau ou alors partir avec une gestion différente: option pas donnée!!! combien coute un moteur 3.6? combien coute la modif 3.4 avec un bas moteur refait? |
| Kermit | le 13/10/2011 à 14:42 Dixit Freddo...combien coute la modif 3.4 avec un bas moteur refait? Faut demander à l'insulaire.   |
| Freddo | le 13/10/2011 à 15:06 Dixit KermitDixit Freddo...combien coute la modif 3.4 avec un bas moteur refait? j'aurais du ajouter en France...  |
| cdrik915 | le 13/10/2011 à 15:08 Nan , faut juste demander a Dab , car c'est sa config'. |
lolocarrera | le 13/10/2011 à 15:15 patrick motor sport fait des kits pour passage en 3L6 ...modif electrique pour le faisceau modif pour l'embrayage modif pour boucher l'orifice de la Pomde de DA etc etc en tout cas avec mon 3.6 kit film chaud fvd plus spag bah ca arrrrache le slip en effet avec le radia de 3L2 ca chauffe car sur les 3L6 il n'y a pas de radiateur sur le moteur comme un 3L2 donc il faut prevoir plus de refroidissement je vais d'ailleur m 'en occuper |
| lolocarrera | le 13/10/2011 à 15:19 Dixit hutch1• Solution 3.6 en swap avec moteur de 964. Trouver un moteur en bon état et effectivement, il faut reprendre la gestion d'origine du 3.6 et adapter le faisceau ou alors partir avec une gestion différente: option pas donnée!!! Après recherche et question a des pros et des passionnés moustachus et bien de passer en 3L6 (moteur de 964 ou 993) c 'est moins cher (pense à la revente du 3L2) |
| Freddo | le 13/10/2011 à 15:30 un peu pres 4500roros pour un moteur 3.6. Plus les modif environs 2000roros? surement une modif 3.4 avec bas moteur est proche de ce genre de prix? |
titikiné | le 13/10/2011 à 15:34 Dixit lolocarreraDixit hutch1• Solution 3.6 en swap avec moteur de 964. Trouver un moteur en bon état et effectivement, il faut reprendre la gestion d'origine du 3.6 et adapter le faisceau ou alors partir avec une gestion différente: option pas donnée!!! Pour revendre son 3.2L il faut d'abord le réparer... |
| lolocarrera | le 13/10/2011 à 16:08 non car meme cassé ca part bien |
silverstone | le 13/10/2011 à 17:09 en fait ta question n'à qu'une solution LE FINANCEMENT |
DAB | le 13/10/2011 à 17:50 Le 3.6 c'est la solution de facilité performances pour pas cher, le 3.4 c'est très cher, ça marche quand même fort, et l'avantage principal, est de passer au contrôle technique sans éveiller les soupçons d'un contrôleur, même zélé! En gros, et sans MOE: AAC = 400€ Equipage mobile culasse allégé = 1200€ Cylindres + Pistons = 3200€ Bielles = 1500€ Goujons 993 = 500€ Pompe huile plus grosse = 800€ On est déjà à 7600€, sans compter le reste, distribution neuve, embrayage, film chaud, eprom, etc, etc, etc...  En gros, compter un 10.000€ de pièces! |
| lolocarrera | le 13/10/2011 à 17:56 les deux pros à qui j'en avait parlé m'avait dit entre 9000 et 11000 euros de pièces tout juste Dab |
ggfone | le 13/10/2011 à 18:28 P'tain les gars on est pas loin du prix d'une 2.7 avec vos moulbifs  |
| Freddo | le 13/10/2011 à 18:34 on est aussi tres loin des prix pratique en UK!!!!! |
| ggfone | le 13/10/2011 à 18:42 Dixit Freddoon est aussi tres loin des prix pratique en UK!!!!! ce que j'ai du mal à comprendre si on part de pièces poil. Les préparateurs sont plus nombreux chez toi qu'ici ? Sinon si t'as 27 KE tu as un "rsr 3.8 de 400 bourrins" en annonce. Le préparateur fait autant réver que le prix. Lolo craque pas  Message édité le 13/10/2011 |
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