3.2 arbre à cames RS

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ludojan	Par ludojan, le 31/10/2011 à 15:35 Bonjour, Ca apporte quoi au juste un arbre à cames RS sur un 3.2? Ca demande d'autres modifications? Merci
Joss94	Par Joss94, le 31/10/2011 à 15:44 Salut je suppose que tu évoques les arbres à came de 964 RS? qui ont la particularité de ne pas avoir l'entrainement pour la pompe de DA. si c'est pas de provenance de 964 je sais pas se que cela apporte. Pour répondre à ta question (si 964),cela apporte un peu plus de watt dans les tours et pour avoir tout les avantages, il faut avec ça une puce adapté et une ligne complète d'échappement (ssi ou spaguetti), une admission a fil/film chaud est aussi enviseageable.
911targa83	Par 911targa83, le 31/10/2011 à 17:16 Sur une SC c'est encore mieux que ça .
Rana1	Par Rana1, le 31/10/2011 à 17:21 Dixit 911targa83Sur une SC c'est encore mieux que ça . Oui? C'est appreciable pas que dans les tours mais aussi a partir de 1000rpm??
JPC	Par JPC, le 31/10/2011 à 17:31 1 les AAC de RS et ceux de 964...sont les mêmes ! 2 ils apportent environ 20 cv sans ne rien faire d'autre que les monter ! J'ai eu un 3,2 ainsi equipé avec en plus effectivement un Motronic modifié (chez Porsche)>Resultat 266 cv verifiés plusieurs fois ! Essai dan un RS mag de septembre 2003 je crois !
DAB	Par DAB, le 31/10/2011 à 17:34 Pas grand chose sans une modification de la cartographie! Sinon, le top sur un 3.2L, c'est le profil des Web-Cam's 20/21 (puissance en haut, sans se retrouver avec quelque chose de trop pointu)! Reste à savoir si ça passe sur un 3.2L avec les pistons "bombés" RV 10,3:1!
JPC	Par JPC, le 31/10/2011 à 17:38 Precision : des AAC de 964 + motronic modifié ne gâchent pas du tout (au contraire) la souplesse du moteur (j'ai des courbes de couple, donc de puissance)mais je ne sais plu ou elles sont !
cbell	Par cbell, le 31/10/2011 à 17:41 désacouplé
meo louhans	Par meo louhans, le 31/10/2011 à 18:36 Dixit JPC1 les AAC de RS et ceux de 964...sont les mêmes ! 2 ils apportent environ 20 cv sans ne rien faire d'autre que les monter ! J'ai eu un 3,2 ainsi equipé avec en plus effectivement un Motronic modifié (chez Porsche)>Resultat 266 cv verifiés plusieurs fois ! Essai dan un RS mag de septembre 2003 je crois ! c'est pas pareille,la rs n'a pas de DA alors que la 964 en a une,donc l'arbre a came de droite et plus long sur une 964 que sur une RS.
JEAN66	Par JEAN66, le 31/10/2011 à 18:40 + 1 et re + 1 avec JPC, et pour celui de la 964 de base, suffit de le faire retaillé au niveau de la sortie de pompe de DA basique chez n importe quel tourneur
cdrik915	Par cdrik915, le 31/10/2011 à 18:45 En fait il faut retailler la partie en bout . Message édité le 31/10/2011
911targa83	Par 911targa83, le 31/10/2011 à 18:58 Dixit cdrik915 En fait il faut retailler la partie en bout . Message édité le 31/10/2011 Les doigts dans le nez , Je le fais souvent sur des arbres R5 Alpine , qui sont montés dans des moteur pour Berlinettes .(à l'envers) .
JPC	Par JPC, le 31/10/2011 à 21:25 Dixit meo louhans Dixit JPC1 les AAC de RS et ceux de 964...sont les mêmes ! 2 ils apportent environ 20 cv sans ne rien faire d'autre que les monter ! J'ai eu un 3,2 ainsi equipé avec en plus effectivement un Motronic modifié (chez Porsche)>Resultat 266 cv verifiés plusieurs fois ! Essai dan un RS mag de septembre 2003 je crois ! c'est pas pareille,la rs n'a pas de DA alors que la 964 en a une,donc l'arbre a came de droite et plus long sur une 964 que sur une RS. Sur qu'au niveau des perf...ça changer tout
junior	Par junior, le 01/11/2011 à 08:47 On peut les monter sur un 3.2 sans modification? ça donne quoi au niveau norme anti-pollution?
meo louhans	Par meo louhans, le 01/11/2011 à 08:54 non ,justement il se monte pas sans modification ,sauf si c'est des RS. après il y a le problème de la valeur de calage des arbres a cames qui doit étre importante.
junior	Par junior, le 01/11/2011 à 09:09 ok, il faut les passer au tour ça j'ai compris. le calage c'est normal, mais ce que j'aimerai savoir c'est au niveau gestion allumage et injection ce que cela fait si on ne modifie rien. et si on modifie la cartographie ce que cela donne au niveau des norme antipollution... pour un éventuelle contrôle technique. qqnà déjà fais les essai?
DAB	Par DAB, le 01/11/2011 à 09:15 Dixit juniorok, il faut les passer au tour ça j'ai compris. le calage c'est normal, mais ce que j'aimerai savoir c'est au niveau gestion allumage et injection ce que cela fait si on ne modifie rien. et si on modifie la cartographie ce que cela donne au niveau des norme antipollution... pour un éventuelle contrôle technique. qqnà déjà fais les essai? Avec les 964 RS, je suis passé au contrôle technique, avec un CO à 1.2!
junior	Par junior, le 01/11/2011 à 09:24 Dixit DAB Avec les 964 RS, je suis passé au contrôle technique, avec un CO à 1.2! Et tu as quelle configuration? type moteur, modif éffectuée si ce n'est pas indiscret?
cdrik915	Par cdrik915, le 01/11/2011 à 09:25 Houla.............tu vas manger de la liste de chez liste la........
DAB	Par DAB, le 01/11/2011 à 10:02 Dixit junior Dixit DAB Avec les 964 RS, je suis passé au contrôle technique, avec un CO à 1.2! Et tu as quelle configuration? type moteur, modif éffectuée si ce n'est pas indiscret? Exit les 964 RS, je suis passé en 3.4L avec des DC 20!

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