carburant 930
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| tennessee | le 13/11/2011 à 16:04 Bonjour Existe-t-il un schéma sur l'ensemble du système de carburant depuis le réservoir avant jusqu'à la pompe arrière avec tout les tuyaus, les filtres etc etc....si oui quelqu'un peut-il me donner le lien...Merci d'avance  |
DAB | le 13/11/2011 à 16:50 Au niveau durites, c'est pas compliqué, une crépine dans le réservoir, une sortie aller vers la première pompe, ensuite vers la deuxième, après filtre a essence, puis l'injection, régulateur, ensuite retour vers le réservoir!Sinon, essaie dans le manuel d'atelier en ligne peut être?  |
| tennessee | le 13/11/2011 à 17:08 Dixit DABAu niveau durites, c'est pas compliqué, une crépine dans le réservoir, une sortie aller vers la première pompe, ensuite vers la deuxième, après filtre a essence, puis l'injection, régulateur, ensuite retour vers le réservoir! Ah ok merci ...il y a donc 2 pompes une à l'avant je suppose et celle de derrière...je vais aller voir le manuel d'atelier....Le mécnicien qui l'entretenait à supprimer un relais ou quelque chose dans le genre car quand je met le contact sans démarrer la pompe tourne sans cesse....est-ce normal? |
| DAB | le 13/11/2011 à 17:23 Donc c'est le coté électrique qui t'intéresse, tu devrais trouver ça dans les téléchargements techniques! La deuxième pompe est à gauche, au dessus du bras arrière. Ce n'est pas normal qu'elle tourne en permanence, sur la K-Jet, il y a un contact qui la coupe qui a peut être été shunté! |
| tennessee | le 13/11/2011 à 17:31 oui ce que m'avait dit le mécano qu'il l'avait shunté mais je ne sais plus pourquoi cela fait un moment mais je crois que c'était une question de relais  |
| tennessee | le 13/11/2011 à 17:32 la pompe que je n'ai pas trouvé est celle de devant  |
| DAB | le 13/11/2011 à 17:39 Doc, sous la plaque en tôle, à l'arrière du réservoir, vissé sur la traverse alu! |
nico01 | le 13/11/2011 à 18:07 Pour t'aiderFaut rajouter une pompe en 3 et 4 je crois  ++ |
| Rv 930 | le 13/11/2011 à 18:18 Tu es bien sur qu'elles sont shuntées?Sur ma Mamie, j'ai les mêmes symptômes mais c'est mon plateau so de qui ne remonte pas assez et qui laisse donc tourner les pompes en permanence. Lui as tu demandé pourquoi il avait fait ce shunt? Pb de démarrage à chaud ? |
| Philippe_P | le 13/11/2011 à 18:35 C'est le relais (spécial) jaune dans le compartiment moteur sous le cache noir du coté gauche qu'il a du shunter.http://www.fvd.de/de/fr/Porsche-0/-/coupe/-/item/item_details/VID_16613439-VCD_14029740-gid_-sort_4-display_50-item_91161511801/-91161511801-Relais_de_surpression_turbo_87-89.html |
TNT73 | le 13/11/2011 à 20:35 Pour les pompes, il a peut être shunté le relais du plateau sonde kjet. Message édité le 13/11/2011 |
| Rv 930 | le 13/11/2011 à 22:05 Dixit Philippe_PC'est le relais (spécial) jaune dans le compartiment moteur sous le cache noir du coté gauche qu'il a du shunter. il a pas la tête là le mien.....  C'est le relais tempo ? |
| Philippe_P | le 13/11/2011 à 22:09 Dixit Rv 930Dixit Philippe_PC'est le relais (spécial) jaune dans le compartiment moteur sous le cache noir du coté gauche qu'il a du shunter. C'est le relais qui fait marcher les pompes quelques secondes au moment où tu tournes la clé de contact. Elle est de quelle année la tienne ? parce que si je ne dis pas de connerie, il n'a été monté que sur les modèles 89 |
| Rv 930 | le 13/11/2011 à 22:13 1979 |
| tennessee | le 13/11/2011 à 22:50 la mienne est de 1989...merci à tous pour les renseignements avec ça je vais déjà voir d'ou vient le problème  |
| tennessee | le 13/11/2011 à 23:11 Dixit Rv 930Tu es bien sur qu'elles sont shuntées? Je lui ai fais confiance j'y connaissais rien tu sais le mécano c'est un peu comme le doc tu crois tout ce qu'il te dit t'as tellement envie d'aller bien.....il m'a changé 2 fois l'embrayage en à peine 5000 kms un problème du constructeur avec ses disques d'embrayage paraît-il mais j'ai payé 2 fois et en repartant de chez lui à un feu rouge la voiture a pris feu j'avais un extincteur heureusement pour moi je l'ai fait remorqué jusqu'à son garage et après son diagnostic il m'a dit que c'était mon démareur qui était resté bloqué et provoqué un court-circuit...... |
930noire | le 13/11/2011 à 23:56 t es sur que ton doc n 'est pas que stagiaire  |
| tennessee | le 14/11/2011 à 00:05 Dixit 930noiret es sur que ton doc n 'est pas que stagiaire ben non on le voit partout sur les circuits....d'ailleurs ça me fout la rage |
| land911 | le 14/11/2011 à 09:55 ton mécano est un changeur de pièces ......... sur une turbo , le contacteur de plateau sonde commande un relais qui commande 2 relais de pompe a essence Philippe |
| tennessee | le 14/11/2011 à 10:18 Dixit land911ton mécano est un changeur de pièces ......... Bonjour ben même ça il ne sait pas faire non plus car quand il a remonté mon échangeur turbo il a cassé une fixation et mis un collier de serrage à la place en me disant qu'il me changerait la pièce dès qu'il en aurait une...ce qu'il a jamais fait |
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