remplacer les goujeons dilavar? ou pas?

Il n'y a pas de loi sur ce qui peut s'apparenter à un dilemme...

Certains ne remplacent que ceux du haut en acier, d'autres le haut et le bas, acier en haut bas en Dilivar comme d'origine, et d'autres (les furieux) tout en Dilivar de 993 renforcés!

C'est suivant tes finances, qui peut le plus peut le moins, et le mieux est l'ennemi du bien!

Dixit DAB......

C'est suivant tes finances, qui peut le plus peut le moins, et le mieux est l'ennemi du bien!

Je l´adore celle-là... il va avancer le monsieur là....

Quand on aborde ce problème , à mon humble avis , il vaut mieux faire une dépense supplémentaire , quand tout est par terre , que de remettre une deuxième fois tout par terre quelques temps après .

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enfin un post ou je peux répondre. moi je te conseil de les changer. j'ai acheté ma porsche mi juin et quand j'ai fait la vidange et regalge culbu fin juin, j'ai eu la désagreable suprise d'en trouver 4 de cassés. c'est une faiblesse sur ces moteurs. bref je les aie remplacé par des goujons de 993 (environ 400€ les 24)mais il faut tout démonter pour les changer. alors tant qu'a faire, si ton moteur est démonté, ça vaut le coup d'investir.

là

Dixit vfr21je les aie remplacé par des goujons de 993 (environ 400€ les 24)

tu les a acheter ou? car à ce prix je les change de suite ;) moi je les trouve à 576 euro sans les écoux ni rondelles...

Dixit junior

Dixit vfr21je les aie remplacé par des goujons de 993 (environ 400€ les 24)

tu les a acheter ou? car à ce prix je les change de suite ;) moi je les trouve à 576 euro sans les écrous ni rondelles...

Comme Junior ... serait curieux de savoir où tu les as obtenu au tarif de 400€ les 24 ?? TTC ??

le tuyau m'interesse aussi ,pour quant je vais refaire le moteur de la mienne................
une autre question :comment reconnaitre les goujons "dilavar" exterieurement ?
voici le fonds de ma pensée ;quant mon moteur va etre demonté je vais probablement confier le bloc nu a un specialiste pour poser helicoils et goujons "dilavar"comment savoir qu'il a bien mis les goujons qui vont bien et pas des "standards" ?

salut avant de refaire mon moteur sur ma sc pour cause de goujons cassés je me suis renseigné chez divers spécialistes porsche . j ai entre autre appelé le garage nourry dans le 27 qui m a conseillé de monter des goujons d origine qui coutent beaucoup moins chers et qui durent 25 ans , celui ci m a dit que cela suffisait amplement vu leur durée de vie .

Dixit sybe911salut avant de refaire mon moteur sur ma sc pour cause de goujons cassés je me suis renseigné chez divers spécialistes porsche . j ai entre autre appelé le garage nourry dans le 27 qui m a conseillé de monter des goujons d origine qui coutent beaucoup moins chers et qui durent 25 ans , celui ci m a dit que cela suffisait amplement vu leur durée de vie .

oui mais si dans 25 ans tu es obligé de recommencer

c'est bien la question que je me pose aussi........
est ce vraiment bien indispensable de faire tout ca ? chez moi le pognon ne pousse pas sur les arbres............sinon j'aurais surement acheté une 930 depuis longtemps !

si le moteur est demonté c est indispensabe de remplacer les goujons !

ok,mais origine ou dilavar ? helicoils d'office ou pas ?

moi j ai mis des goujons d origine en acier

Dixit sybe911moi j ai mis des goujons d origine en acier

D'origine c'est acier en hait et dilavar en bas comme l'a dit DAB.

Dixit marsouille

Dixit sybe911salut avant de refaire mon moteur sur ma sc pour cause de goujons cassés je me suis renseigné chez divers spécialistes porsche . j ai entre autre appelé le garage nourry dans le 27 qui m a conseillé de monter des goujons d origine qui coutent beaucoup moins chers et qui durent 25 ans , celui ci m a dit que cela suffisait amplement vu leur durée de vie .

oui mais si dans 25 ans tu es obligé de recommencer

Dans 25 ans tu ne pourras plus conduire
Moi ,j'avais mis 24 dilavar il y a 5ans a 20 € le goujon sans la visserie!
Pour les helicoid je ne sais pas
A quoi cela servirait?

Dilavar c'est un plus.

Hélicoid , si les trous taraudés sont foirés , c'est obligatoire .

Attention le pose de l'hélicoid n'est pas forcement une partie de plaisir , c'est une opération des plus délicate à main levée , il est recommandé de pratiquer la chose sur une machine qui te donnera la plus grande géométrie possible .
Un Dilavar de travers et tu vas en baver pour remonter le bousin .

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les dilavar de 993 sont légèrement plus gros que les anciens : une fois en place , la pose du cylindre passe juste juste ...
Quelques infos sur mon blog

les élicoils c est surtout pour les blocs magnésium et dans les blocs alu si le pas est arraché