moteur tourne mal

quels sont les syomptômes qu' elle te faisait avant tout ça ?

pas moyen de la demarer elle n'avait pas demarer depuis 7 ans donc tout a etait changer allumage filtre a essence

je pense que c'est au niveau de l' alimentation essence ! pompe ou durites poreuse, voir accumulateur de pression d 'essence souvent une maladie ou alors ta bobine quand elle est chaude ! l ideal serait de voir avec un pôte à toi qui a la même ça t ' évitera d' acheter pour rien.

Coucou

première chose à verifier, ton taux de CO

quand elle tourne mieux joue sur la grosse vis en alu avec un ressort sur le cote gauche du kjet ..sa regle le ralenti, mais si tu savait le nombre de truc a regler ..bonne chance

Salut,

Je dirrais comme Steph : Vérifie ton Co
Message édité le 19/11/2011

merci jean yves

merci jean 66

pour avoir passé la journée sur mon kjet hier, ya pas mal de point a voir.

Déja, controler que l'allumeur est bien calé et qu'il fct bien,

nettoyage des divers clapets et contrôle des durtes de dépression
jouer avec le ralenti et la richesse

après j'ai abandonné, elle tourne top mais a toujours un ralenti variable

comment bien ete sur que l'allumeur est bien calé

en statique a la lampe témoin , en dynamique avec une stombo

As-tu une différence de fonctionnement au ralenti à froid et à chaud ? Si c'est le cas, regarde du côté du WUR qui ne fonctionne peut-être pas (alim ou bilame). Après 7 ans de non-fonctionnement tu peux avoir des contacts oxydés ...

en dynamique je suit nikel

Dixit sebastien911en dynamique je suit nikel

j'ai bien compris qu'en dynamique tu n'avais pas de pb, mais uniquement au ralenti. Ma question était de savoir si ce pb se manifestait uniquement quand le moteur est froid ou quand il est chaud ou dans les 2 cas ?

dans les 2 cas

Réglage de l'avance , à la lampe strobo , ça t'indique si tes masselottes du delco ne sont pas grippées ou ressorts avachis .

Voir le déphasage , pour ton modèle à 4000 T/mn , régler le delco , et laisser retomber au ralenti 950 T/mn et voir si ton déphasage pour ce régime est correct avec les données usines .

Sur ma SC de 83 j'ai procédé sur les conseils de land911 comme ça est c'est une autre auto .

salut comment savoir si mon taux de co est bien regler s'ent passer a un garage est comment le regler s'en appareille merci

au pif la ou tu es le plus pres c est au ralentis le + rapide et tu redescend ton ralentis, mais c est une méthode très basique , juste pour ce déplacé pas assez précise