4 goujons cassés - Premier roulage
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bvidaloo | le 26/11/2011 à 17:47 Hi,voila, c'est la misère. 4 goujons de culasse dans les mains.  j'avais différé le contrôle du jeu aux soupapes à cette révision des 20000, car trop de boulot à la précédente sur l'échappement. Là, je me suis lancé dans le redémontage de celui-ci, car deux trois bricoles à régler, + changement des retour d'huile... et donc soupapes... J'en étais sûr. l'ancien proprio avait négligé l'entretien. J'ai donc découvert 4 goujons pétés en bas (un à gauche, 3 à doite). Et pourtant elle tourne comme une fusée. Nickel. Je suis sûr qu'ils sont morts depuis 10 ans (la dernière facture d'une 20000 propre dans un garage). Mais bon c'est de ma faute, j'aurais dû vérifier plus tôt... J'ai regardé de plus près maintenant que tout est net, et j'ai bien un léger suintement d'huile au niveau du joint de culasse là où les goujons ne plaquent plus parfaitement les culasses (par définition). Donc il faut faire quelque chose avant que cela ne se détériore plus. Je vais donc tomber le moteur au point où j'en suis. J'ai du boulot pour l'hiver, et selon les découvertes, je porterai les éléments au doc ou ferai moi-même, c'est selon. Déjà il faut que je trouve comment soulever assez titine pour descendre le moulin. J'ai cherché mais je n'ai pas retrouvé de post super détaillé sur le levage. a+ Message édité le 18/03/2012 Message édité le 22/03/2012 Message édité le 24/03/2012 |
| 911targa83 | le 26/11/2011 à 17:54 Regarde mon blog , la chèvre sera ton amie  . |
thierry33 | le 26/11/2011 à 18:20 sa ca me fait flipper grave  |
| sybe911 | le 26/11/2011 à 19:10 salut cela m est arrivé il y a 1 an et j ai fait refaire le moteur  les goujons cassés n ont rien avoir avec le manque d entretien du precedent proprietaire ... cela est du a un ecxes de carbone dans les goujons ce qui ne permet pas un bon dilatement de ceux ci lorsque le moteur chauffe . tu va avoir du boulot bon courage |
philarena993 | le 26/11/2011 à 19:18 Vive le Dilavar ! Bon courage. |
ibanezjs | le 26/11/2011 à 20:13 La maladie des Sc!!Je suis en train d'en refaire une avec des amis pour le même raison |
JMT911 | le 26/11/2011 à 21:18 Heu..... des SC des SC...mon mécano refait un moteur de 3.2 de 84 en ce moment,et bien il y avait un goujon de cassé également... |
| nico14 | le 26/11/2011 à 21:21 j'espere que la mienne ne va pas me faire ça en arrivant  3,2l de 84 aussi.. |
| bvidaloo | le 26/11/2011 à 21:25 Bon en attendant, je vais m'acheter une chevre...  |
| nico14 | le 26/11/2011 à 21:36 attends le salon de l'agriculture, tu auras de bonnes occaz là bas... |
| bvidaloo | le 04/12/2011 à 16:49 Salut,bon ça y est le moteur est par terre. Finalement ce n'était pas très difficile, juste long lorsqu'on le fait seul. Maintenant je vais démonter le KJET. Je n'ai rien trouvé sur le bentley ni sur le forum. Des précautions particulières ou bien je dévisse simplement les pipes d'admission et quelques périphériques et je retire le tout ?? a+ |
rs2 | le 04/12/2011 à 16:53 retire l ensemble boite a air pipe régulateur de pression et tiroir d air si tu en as un , pour évité les erreurs de tuyaux |
| sybe911 | le 04/12/2011 à 17:05 Dixit bvidalooBon en attendant, je vais m'acheter une chevre... salut une chévre une paire de bottes et ....... |
DAB | le 04/12/2011 à 17:06 Pour moi, les goujons du bas cassent à cause des contraintes thermiques causées à la longue par les projections d'eau sur ceux-ci! |
| sybe911 | le 04/12/2011 à 17:09 salut dab et sur la mienne il y avait auusi un gonjon du haut cassé .....peut etre une fuite au niveau de la pompe a eau  |
| bvidaloo | le 04/12/2011 à 17:11 Sûrement DAB, surtout que je roule par tous les temps et que ceux du haut sont en parfait état.Mais concernant mon kjet, rien à dire de particulier ? Je veux l'enlever d'un bloc, comme dit par rs2. Pas de piege particulier ? |
| sybe911 | le 04/12/2011 à 17:14 salut change aussi par la meme occasion les manchons de la pipes d admission |
| Jakin | le 05/12/2011 à 14:54 moi aussi j'ai tout tombé il y a 1 an pour les même raisons.Cela demande beacoup de temps, pense bien à tout noter et faire des dessins. Prévoit aussi de la bonne documentation. |
| philarena993 | le 06/12/2011 à 10:01 Dixit bvidalooSûrement DAB, surtout que je roule par tous les temps et que ceux du haut sont en parfait état. Ce sont presque tout le temps les goujons coté échappement qui cassent, à cause des contraintes thermiques plus importante qu'à l'admission. Sur ma Carrera 3.0, le moteur à été refait à 195.000 et il y avait 2 goujons échappement cassé. Remplacé par des goujons en Dilavar. Quand on en est là, à ouvrir le moteur et selon le kilométrage, ça vaut aussi le coup d'aller un peu plus loin dans la réfection du moteur (guides de soupape par ex. ...) |
yw45 | le 06/12/2011 à 12:40 Dixit philarena993Vive le Dilavar ! Les dilavar cassent aussi ... avec le temps !  |
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